小牛電動CEO李彥
對此，小牛電動CEO李彥表示，小牛電動對于行業(yè)競爭一直持歡迎態(tài)度，小牛電動所在兩輪電動高端市場，也確實需要更多的品牌一同支撐，把市場做大。“以前用戶覺得4000塊錢的車很貴了，現在7000塊錢這個車大家覺得很好。高端市場靠一個品牌是撐不起來的，用戶的需求也是有一定差異化的，一定得有多個品牌進來，才能把高端市場做好做大。”
據李彥介紹，目前均價3500元以上的高端兩輪電動年出貨量大約在1600萬輛，其年增長率約在7-8%。雖然沒有爆發(fā)式的增長，但李彥認為，中國整體的消費趨勢在短時間內可能會有些波動，但是整體向上的，這對于堅持高端定位的小牛是一種利好。
根據年報顯示，2021年小牛電動銷量為1037914輛。但受到疫情、新國標換代和經濟環(huán)境的影響，2022年小牛電動年銷量降至831593輛。談到關于2023年度預期，小牛電動方面表示，可以確定2023年小牛電動恢復正向增長，具體數字需要等到3月18日年報公布。
李彥表示，政策周期導致產品確實會導致銷量變化。以北京為例，新國標換新期結束在2021年底，當年北京的兩輪電動銷量大概在120萬輛，隨后22年降到60萬輛左右，隨后23年預計銷量將會反彈到80萬輛左右。
在小牛2023年第三季度財報中，小牛創(chuàng)下了上市以來最大季度虧損。財報顯示，2023年第三季度，小牛營收9.27億元，同比下降19.6%。利潤方面則是由盈轉虧，季度凈虧損7940萬元。
對此李彥在財報電話會中表示：“在中國市場，第三季度由于一線城市消費低迷，導致產品銷售放緩；在海外市場，其主要市場德國和荷蘭也出現了業(yè)績下滑，同時在歐洲市場小牛還要面臨分銷商的經營壓力。”
圖片來源：視覺中國
針對外界所質疑的門店減少、研發(fā)費用低于友商的問題。小牛此次也做出了公開回應。李彥表示，雖然從數字上門店數量確實在減少，但是如今有超過3成的消費，是以線上下單、閑暇提貨的模式完成的，相當于提高了現有門店線下覆蓋的區(qū)域和效率。
目前，小牛電動的新品F400、G400占到銷量的70%，小牛電動將在今年推出更多的新品，并加注渠道，推出「千店計劃」。一方面通過線上線下結合的方式，讓現有門店單店銷售繼續(xù)提升；二是繼續(xù)加碼線下，計劃在2024年再開1000到2000家門店，
研發(fā)費用方面，小牛電動回應稱小牛電動的財務制度遵循美國會計準則，相對對于研發(fā)費用的認定更加嚴格。另一方面在研發(fā)層面小牛電動正在逐漸減少外包、增加自研的比重，因此研發(fā)費用有所減少。
在被問到是否會因為上游電池定價下調而調低售價時，小牛電動表示目前沒有調整價格的計劃，但會在同樣價格下抬高整車的電池配置，像目前標配48V30A電池的整車，基本就是此前48V20A電池的價格。
曾幾何時，智能電動車是小牛的專屬標志。然而隨著時間的推移，雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌都逐步推出了新國標產品，鋰電池、app控制、遠程鎖定、定速巡航、OTA升級等功能已成為4000-6000元價位產品的標配，甚至2000-3000元的產品也具備部分功能。
對于友商產品逐漸補齊智能化短板的發(fā)展情況，李彥表示，小牛還將會繼續(xù)推進產品在智能化方面的進程，“智能這個事情是不是就是堆算力、堆硬件，核心還是怎么能夠讓這個車更懂你，能越“懶”把我想的事都干完，這是最好的。”
小牛電摩NX和電自NXT
2024年2月29日，在時隔九年之后，小牛電動終于推出了小牛N1的大改款車型小牛NX，符合新國標的電動自行車版本NXT，以及面向越野愛好者，此前已經在歐美發(fā)售的電動摩托車X3。
配置上，小牛NX Hyper版搭載三組72V28Ah 鋰電，電機最大功率高達20000W，最高時速135km/h，0-50km/h加速僅2.45s，0-100KM/h加速也只需7.5s，設有Boost彈射模式，車身采用的單搖臂結構設計，可實現更穩(wěn)的操控體驗。
智能和安全配置上，NX率先在電動兩輪上配備了毫米波雷達，通過BSD盲區(qū)監(jiān)測系統、RCW后碰撞預警系統，用戶可以根據路況自主調節(jié)雷達偵測范圍，實現精準預判側后方來車，無需回頭即可完成安全并線，有效避免因回頭而導致的各類交通事故。
除了傳統優(yōu)勢App控制之外，NX還標配TFT智慧彩屏，支持高德導航，騎行中查看更加清晰。行車記錄儀的加入，可有效避免路上糾紛。轉把加入了“魔術輪”旋鈕按鍵，手不離車即可完成各種功能調節(jié)。
電自版本的NXT與NX同步研發(fā)，Ultra版搭載48V56Ah超大電池，長續(xù)航模式下能夠實現170KM的超遠行駛。標配650W 12A的超級快充，電量在0狀態(tài)下充至80%僅需3.8小時，雙臂圍欄車架支持終身質保。此次一同發(fā)布的越野電摩X3則是定位玩樂屬性，357N·m扭矩，配備72V32Ah電池，可實現75km/h最高時速以及116km等速續(xù)航，支持8000W Boost彈射模式。前220mm、后203mm剎碟盤，采用19寸越野輪胎。定價方面，電摩NX Hyper版統一售價29980元起，電自NXT售價5999元起，越野電摩X3售價23980起。
關于未來的新品計劃上，李彥表示小牛將會聚焦短途交通出行，不會給社會「添堵」，也沒有進入汽車領域的計劃。在生態(tài)上，小牛希望能夠在智能化方面與手機、新能源車企，展開更深度的合作。
針對社會近期關注的電動兩輪頻繁起火問題，小牛電動方面回應稱，目前出問題的電池大部分是出于非法和私自行為，小牛作為主機廠很早開發(fā)了一個GFA的相關電池技術，在里面配備一個BMS的芯片，針對電池有一些冷熱管理的成熟算法。目前國家相關部門，已經開始起草關于電池方面管理辦法，小牛電動每次都會積極參會。目前該管理已基本完成，等待接下來的多輪審核。（本文首發(fā)鈦媒體App 作者/吳泓磊 編輯/鐘毅）
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