傲圖科技 CEO 牛力
“一家剛成立一年多的初創(chuàng)公司，為什么敢說(shuō)自己行業(yè)領(lǐng)先？”“為什么選擇4D毫米波雷達(dá)這個(gè)并不性感的賽道上創(chuàng)業(yè)？”在 CES 2024 上，鈦媒體 App 線上獨(dú)家對(duì)話了傲圖科技 CEO 牛力，問(wèn)題一上來(lái)就充滿了火藥味。
作為工程師出身的創(chuàng)業(yè)者，牛力并不希望過(guò)度包裝自己和產(chǎn)品，他直言，這些問(wèn)題也是客戶與投資人經(jīng)常會(huì)問(wèn)他的問(wèn)題，但他自己通過(guò)多年職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“絕大多數(shù)高科技公司里面，90% 的價(jià)值往往是由 10% 的人創(chuàng)造的，一些牛逼的產(chǎn)品早期團(tuán)隊(duì)人數(shù)都很少。”
牛力畢業(yè)于清華大學(xué)汽車系，后來(lái)在克萊姆森大學(xué)獲得汽車學(xué)博士學(xué)位。他曾就職于日立和采埃孚，擔(dān)任汽車電子/EMC工程師；同時(shí)還是蘋果無(wú)人車部門早期成員和小馬智行硅谷硬件團(tuán)隊(duì)的早期成員，獨(dú)立負(fù)責(zé)傳感器硬件并領(lǐng)導(dǎo)完成高性能 4D 成像毫米波雷達(dá)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試、整車電子架構(gòu)設(shè)計(jì)等工作。
這些工作經(jīng)驗(yàn)讓他精準(zhǔn)捕捉到行業(yè)痛點(diǎn)，進(jìn)而決定創(chuàng)業(yè)，“沒(méi)有足夠好用的毫米波雷達(dá)，那不如自己造一個(gè)。”牛力向鈦媒體App坦言。
這句話聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像一個(gè)狂傲的工程師喊出的一個(gè)振奮人心的創(chuàng)業(yè)號(hào)角，但事實(shí)上，這來(lái)自于他對(duì)“4D 毫米波雷達(dá)才是通往無(wú)人駕駛的突破口”的堅(jiān)定判斷。
2023 年年初，牛力創(chuàng)辦傲圖科技，正式進(jìn)入了 4D 毫米波雷達(dá)賽道。
這正是基于他對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的判斷。
“無(wú)人車行業(yè)是未來(lái)幾十年最有價(jià)值的市場(chǎng)之一，無(wú)人駕駛是一個(gè)數(shù)十萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。”牛力向鈦媒體App說(shuō)道，“無(wú)人駕駛想要往前推進(jìn)， 4D 毫米波雷達(dá)是最大的機(jī)會(huì)。”
牛力進(jìn)一步解釋稱，從傳感器的角度，無(wú)人駕駛最依賴的激光雷達(dá)是一個(gè)由大量元器件組成的復(fù)雜而精密的設(shè)備，可靠性和成本的降低都會(huì)持續(xù)地具有挑戰(zhàn)；從計(jì)算平臺(tái)角度，真正車規(guī)的有功能安全等級(jí)的計(jì)算芯片仍然商業(yè)化緩慢。
在牛力看來(lái)，目前無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)能夠交付出足夠好的體驗(yàn)產(chǎn)品，但用戶在 4S 店買到的車上搭載的智能駕駛功能還不盡如人意，中間存在巨大的鴻溝，而造成這一鴻溝的最大問(wèn)題在于沒(méi)有高性能且廉價(jià)、可靠的硬件。
“我們選擇 4D 毫米波雷達(dá)是覺(jué)得這是整個(gè)行業(yè)的突破口，有巨大的機(jī)會(huì)。”牛力說(shuō)道，“成像毫米波雷達(dá)不僅是非常強(qiáng)大的傳感器，由于數(shù)據(jù)效率的大幅提高，它對(duì)中央算力的要求大幅降低，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化至關(guān)重要。”
成立僅 7 個(gè)月，傲圖科技就推出了首款產(chǎn)品——4D 成像雷達(dá) Altos V1；在今年 CES 2024 上，傲圖科技 Altos V 系列的第二款產(chǎn)品 Altos V2 亮相，這也是全球首個(gè)非 FPGA 可量產(chǎn) 4D 毫米波雷達(dá)，基于 TI（德州儀器））TDA4 完成4片級(jí)聯(lián)設(shè)計(jì)。
相比上一代雷達(dá)產(chǎn)品，Altos V2 大幅提升了感知效果及探測(cè)范圍，具有更高的成本效益和可靠性，目前已經(jīng)具備量產(chǎn)能力。
一年內(nèi)推出兩代量產(chǎn) 4D 成像雷達(dá)產(chǎn)品，傲圖科技緊密產(chǎn)品節(jié)奏的背后，其實(shí)是技術(shù)和資金的雙重支撐。
據(jù)鈦媒體 App 了解，除了工程師出身的牛力，傲圖科技其它核心團(tuán)隊(duì)成員也多是技術(shù)出身，既有來(lái)自華為、小馬智行等公司的技術(shù)大牛，也有來(lái)自高校的研究人員，具備雷達(dá)硬件、射頻設(shè)計(jì)、信號(hào)處理、計(jì)算優(yōu)化和雷達(dá)感知等全棧自研能力。目前，傲圖科技團(tuán)隊(duì)在中、美兩地均有布局。
資金方面，2023 年 8 月，傲圖科技吸引包括禾賽科技 CEO 李一帆、真格基金和初心基金等知名行業(yè)領(lǐng)袖及投資機(jī)構(gòu)的支持， 獲得 350 萬(wàn)美元的種子輪投資。當(dāng)時(shí)，傲圖科技就明確表示將用于加速產(chǎn)品研發(fā)和大規(guī)模商業(yè)落地，預(yù)研未來(lái) 2-3 款新產(chǎn)品，包括 2 片級(jí)聯(lián) (6T8R) 解決方案和 4T4R 角雷達(dá)解決方案。
當(dāng)然，快速的產(chǎn)品迭代也讓這家初創(chuàng)企業(yè)受到了一些外界質(zhì)疑，但在牛力看來(lái)，造成這種偏見(jiàn)的原因在于很多人沒(méi)有意識(shí)到絕大多數(shù)高科技公司里面，90% 的價(jià)值往往是由 10% 的人創(chuàng)造的，而傲圖科技創(chuàng)立時(shí)間雖短，人才、技術(shù)儲(chǔ)備卻很充足。
在溝通過(guò)程中，牛力引用了蘋果創(chuàng)始人喬布斯的話，“那些瘋狂到以為自己能改變世界的人，才能真正改變世界。”
身處硅谷這樣的創(chuàng)新環(huán)境，順應(yīng)全世界最大的科技趨勢(shì)之一，集結(jié)雷達(dá)全棧自研團(tuán)隊(duì)，牛力決心投身創(chuàng)業(yè)。
事實(shí)上，傲圖科技進(jìn)場(chǎng)之時(shí)，場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)群敵環(huán)伺。
場(chǎng)內(nèi)既有 Arbe、Zadar Labs、Smartmicro 等毫米波雷達(dá)系統(tǒng)廠商，也有大陸、博世、采埃孚等 Tier 1 巨頭，同時(shí)，一眾芯片企業(yè)諸如恩智浦、TI 以及 Waymo、Mobileye、華為等科技公司近年來(lái)也都陸續(xù)推出 4D成像雷達(dá)方案。
面對(duì)一眾巨頭，看起來(lái)傲圖科技有著“初生牛犢不怕虎”的孤勇。但在牛力看來(lái)，傲圖科技并非沒(méi)有突圍的機(jī)會(huì)。
我們先來(lái)看一組傲圖科技的產(chǎn)品參數(shù)，據(jù)官方實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，Altos V 系列可穩(wěn)定識(shí)別 600 米外的大型汽車、400 米外的小型汽車以及 200 米外的行人；支持瞬時(shí)速度測(cè)量，單幀即可準(zhǔn)確測(cè)速；在 16dB 測(cè)角動(dòng)態(tài)范圍下，方位和俯仰分辨率均小于 1.5°；確保點(diǎn)云密度高的同時(shí)保證極低的噪點(diǎn)水平。
據(jù)悉，Altos V 采用的是 4 片級(jí)聯(lián) (12T16R) + 車規(guī)廉價(jià) SOC 計(jì)算芯片的方案，結(jié)合底層計(jì)算構(gòu)架的優(yōu)化能力以及信號(hào)處理算法。
“和大廠對(duì)比，我們是唯一沒(méi)有用 FPGA 做 4D 毫米波雷達(dá)的公司。一般來(lái)說(shuō)，計(jì)算里面分通用計(jì)算、專用計(jì)算以及夾在中間的 FPGA。FPGA相當(dāng)于做專用計(jì)算之前的東西，但 IPGA 的可靠性、成本、可量產(chǎn)性上都不是最優(yōu)的，但我們不僅實(shí)現(xiàn)了，而且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。”從技術(shù)層面，牛力向鈦媒體App進(jìn)行了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析。
從硬件層面來(lái)看，傲圖科技之所以僅用一個(gè)十幾美元的車規(guī)級(jí)小計(jì)算芯片就實(shí)現(xiàn)了算力需求，是因?yàn)閷?duì)計(jì)算構(gòu)架和底層優(yōu)化有深刻的理解。
通常情況下，4D 毫米波雷達(dá)廠商會(huì)將“天線板子+電源板子+計(jì)算板子”像三明治一樣加到一起，通過(guò)一個(gè)連接器聯(lián)通各個(gè)部分，而傲圖則是將這三大功能板子集成到一塊板子上。整個(gè)雷達(dá)只有三個(gè)零件，即一個(gè)前蓋、一個(gè)后蓋，中間一塊板，提升性能的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了成本壓縮。
另外，牛力還提到，目前全球在 30-50 家做 4D 成像毫米波雷達(dá)的公司中，傲圖科技幾乎是唯一把實(shí)時(shí)的、長(zhǎng)時(shí)間采集的、未經(jīng)后續(xù)處理的點(diǎn)云放到網(wǎng)上的公司。“有些公司完全不會(huì)公開(kāi)展示點(diǎn)云，有些公司即使展示了，也只放了一些零星截取的片段。”牛力說(shuō)道。
牛力還向鈦媒體App透露，傲圖科技產(chǎn)品不僅能夠量產(chǎn)，在追求性能之外，他還會(huì)要求硬件能在廉價(jià)可靠的純車規(guī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，Altos V系列 已經(jīng)可以大規(guī)模出貨，訂單交付時(shí)間在 2 個(gè)月左右。
據(jù)牛力向鈦媒體App透露，車企在供應(yīng)商選擇方面是極其謹(jǐn)慎的，不光會(huì)考查產(chǎn)品性能，還會(huì)考查量產(chǎn)能力、工程服務(wù)能力，同時(shí)還會(huì)“貨比三家”才會(huì)最終敲定定點(diǎn)。
進(jìn)入行業(yè)一年多以來(lái)，牛力經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計(jì)到發(fā)布，再到與車企接洽一系列完整的流程，這讓此前僅專注于研發(fā)的牛力感嘆：“做創(chuàng)業(yè)公司很難，做硬件創(chuàng)業(yè)公司更難，做汽車行業(yè)的硬件創(chuàng)業(yè)公司極其難。”
牛力舉了一個(gè)例子，“如果我們比大廠強(qiáng) 20%，不會(huì)有人用我們的產(chǎn)品。你不僅得比它強(qiáng)，還得比它強(qiáng)幾倍，大家才會(huì)愿意做產(chǎn)品切換。”
另外，在 CES 2024 期間，與客戶的交流中，牛力也察覺(jué)到了客戶對(duì)初創(chuàng)企業(yè)的謹(jǐn)慎態(tài)度，他們會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)融資情況，以判斷公司的持續(xù)研發(fā)和經(jīng)營(yíng)能力。某種程度上來(lái)說(shuō)，這其實(shí)也從另一個(gè)方面映射出車企/自動(dòng)駕駛廠商對(duì) 4D 毫米波雷達(dá)的興趣。
近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，4D 毫米波在各級(jí)別自動(dòng)駕駛方案中均得到更多應(yīng)用。據(jù)Yole 預(yù)測(cè)，4D 毫米波雷達(dá) 2021 年-2027 年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 48%，4D 成像雷達(dá) CARG 將達(dá)到 109%。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況來(lái)看，2023 年 1-6 月，毫米波雷達(dá)搭載量達(dá)到 937.92 萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng) 26.36%。
國(guó)泰君安證券指出，當(dāng)下新興的 4D 毫米波雷達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未成型，已出現(xiàn)性能同國(guó)外媲美的國(guó)廠商產(chǎn)品，未來(lái)結(jié)合聚焦本土、中小車企客戶的戰(zhàn)略并憑借自身數(shù)據(jù)開(kāi)放度高、價(jià)格低、服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)，我國(guó)毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)有望在 4D 毫米波賽道彎道超車。
憑借兼具高性能且廉價(jià)的特性，4D 毫米波雷達(dá)近年來(lái)越來(lái)越受重視。尤其是去年特斯拉將 4D 毫米波雷達(dá)放上車，更是助推了行業(yè)熱度，甚至有提出“讓4D毫米波雷達(dá)取代激光雷達(dá)成為主傳感器”的聲音。
但從實(shí)際量產(chǎn)應(yīng)用的規(guī)模來(lái)看，4D 毫米波雷達(dá)的體量還比較小，尚在落地應(yīng)用的早期階段。
“一個(gè)現(xiàn)實(shí)困難是，大家還不太會(huì)用 4D 成像毫米波雷達(dá)，不清楚 4D 成像毫米波雷達(dá)點(diǎn)云有什么特點(diǎn)、算法模型任何處理等。”牛力點(diǎn)出了行業(yè)困境。
在牛力看來(lái)，你做了一個(gè)很好的單品，需要有工具鏈的支持才能創(chuàng)造價(jià)值。由此傲圖科技也針對(duì)性地完善了業(yè)務(wù)布局，“我們一方面向車企推送樣機(jī)，另一方面我們也會(huì)幫助車企去用好產(chǎn)品。客戶能賺到多少錢，才能決定我們賺到多少錢。”
可以看到，傲圖科技雖是初創(chuàng)企業(yè)，但對(duì)于行業(yè)的發(fā)展判斷、業(yè)務(wù)上的布局和開(kāi)展上，有著自己的想法。
自成立之日起，對(duì)于“4D 成像毫米波雷達(dá)破局無(wú)人駕駛落地”這一想法，傲圖科技始終堅(jiān)定不移，清楚要在一眾大廠中突圍需要手握什么武器。
“產(chǎn)品是首位，我們很清楚自己要做什么。”牛力說(shuō)，“雖然市場(chǎng)喜歡聽(tīng)AI 的故事，但我們不講這種故事，我們就是做高性能、廉價(jià)、可靠、量產(chǎn)的 4D 成像毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。”
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）
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