外貿(mào)既有引進(jìn)來，也有走出去。海關(guān)總署信息顯示，2022年中國的進(jìn)出口商品總金額攀升至6.31萬億美元，上漲4.4%，繼續(xù)在全球各國中位居榜首。

出行一客（ID:carcaijing）從北外灘國際航運論壇了解到，目前全國水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%，海運承擔(dān)了中國約95%的對外貿(mào)易運輸量。

全球各國都在做外貿(mào)，為什么中國的船隊規(guī)?？梢詳U(kuò)張到世界第一？發(fā)達(dá)的造船業(yè)，是支撐中國船隊遠(yuǎn)航的基石。

百科全書記載，中國船舶發(fā)展史源遠(yuǎn)流長，大致經(jīng)過舟筏時代、帆船時代、輪船時代以及當(dāng)代造船業(yè)時代四個階段。最早的舟筏可追溯到8000年前在浙江蕭山出土的獨木舟，其年代與世界上最早的荷蘭獨木舟相當(dāng)。

改革開放后，中國船舶工業(yè)實現(xiàn)了許多跨越: 1982年，中國船舶進(jìn)入國際市場; 1994年，中國船舶產(chǎn)量位于世界第三位; 2005年，中國船舶產(chǎn)量突破1000萬載重噸; 2008年，中國建造的第一艘液化天然氣（LNG）船在上海交付船東；2010年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)全面躍升為世界第一位，并且排名保持至今。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國造船業(yè)三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）均位居世界第一，繼續(xù)全球領(lǐng)跑。新接訂單量的國際市場份額超過了70%，創(chuàng)造了中國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀(jì)錄。 

“完工量代表著我們造船的能力過硬，新接訂單體現(xiàn)我們市場能力強勁，手持訂單意味著蓄水池足，安全邊界寬。”廣東省船舶工業(yè)協(xié)會秘書長陳建榕說。

2024年1月1日，首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號將從上海啟航。中國船舶集團(tuán)外高橋造船有限公司郵輪辦公室主任易國偉表示，這補齊了中國在船舶建造領(lǐng)域的最后一塊短板，建成后，中國的造船業(yè)就是全世界唯一一個能夠覆蓋所有主流產(chǎn)品的國家。

屆時，中國將集齊航母、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪——造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。