如今的汽車設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)有點(diǎn)跟不上時(shí)代需求了，尤其是對(duì)于駕乘者所處的車內(nèi)空間而言。如果追溯歷史就不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下車輛座艙的設(shè)計(jì)，其出發(fā)點(diǎn)還停留在馬車時(shí)代，無論是空間排布、功能分區(qū)亦或是對(duì)坐、同坐的設(shè)計(jì)。
在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念中，趨于運(yùn)動(dòng)屬性的車會(huì)更加重視前排設(shè)計(jì)，甚至不少運(yùn)動(dòng)車型直接取消了后排空間，也就成為了很多人夢(mèng)想中的“雙門跑車”。而注重乘坐品質(zhì)的行政級(jí)或者豪華轎車，則希望最大程度上挖掘出后排的空間優(yōu)勢(shì)并強(qiáng)調(diào)旅途體驗(yàn)。
作為華為智選車業(yè)務(wù)的首款轎車智界S7，同時(shí)背靠傳統(tǒng)造車大廠奇瑞與科技大廠華為的它，似乎想要解開“智能座艙怎么設(shè)計(jì)？”的謎題，從空間設(shè)計(jì)到功能聯(lián)動(dòng)，將一整個(gè)車內(nèi)座艙劃分為不同的功能區(qū)，同時(shí)滿足駕、乘與作為第三空間的所有需求。
從整體設(shè)計(jì)來看，智界S7的內(nèi)飾仿佛是“游艇”一般，大面積的前擋風(fēng)玻璃與曲率設(shè)計(jì)，讓視野開闊的同時(shí)，擁有更強(qiáng)的“環(huán)抱感”，所有的內(nèi)飾件與科技配置，都呈現(xiàn)出圍繞座艙成員環(huán)形展開的趨勢(shì)。
其中最明顯的就是中控臺(tái)的雙層設(shè)計(jì)，好像是在駕駛員與副駕駛面前擴(kuò)展出了一塊“甲板”一樣，上層包括了液晶儀表、出風(fēng)口、副駕駛安全氣囊以及中心的圓盤裝飾件。下層更加貼近車內(nèi)成員的部分則分布有中控屏、方向盤以及非常獨(dú)特的副駕駛專屬收納空間，打開副駕駛前方的蓋板，還能獲得一個(gè)隱藏的平臺(tái)空間，平時(shí)作為收納空間或者梳妝臺(tái)都很實(shí)用。
由此可見，在前排空間設(shè)計(jì)上，智界S7沒有采用傳統(tǒng)的貫穿思維，即用屏幕布置連通前排，僅僅通過內(nèi)容顯示差異來進(jìn)行功能分區(qū)，而是真正對(duì)左側(cè)的駕駛區(qū)域和右側(cè)的副駕日常乘坐需求進(jìn)行了切割，駕駛區(qū)需要高效、緊湊的布局來適應(yīng)動(dòng)態(tài)駕駛需求，副駕駛則可以擁有更自由的空間利用能力，在車上也能進(jìn)行辦公、休息甚至補(bǔ)妝修飾。
前排配置中比較值得一提的就是兩塊無線充電板，除了底部增加了通風(fēng)口來降溫以外，兩塊充電板均支持50W的無線快充，出門在外，智界S7就能成為手機(jī)的“移動(dòng)快充平臺(tái)”。
同時(shí)在中控區(qū)域，也找不到傳統(tǒng)的物理交互按鍵，甚至連換擋結(jié)構(gòu)都看不到，與車輛相關(guān)的操控功能都集中到了中控屏當(dāng)中，作為首發(fā)搭載HarmonyOS 4的車型，智界S7支持全局語音控制，所有與車輛設(shè)置相關(guān)的內(nèi)容都可以通過智慧助手來完成，而換擋的方式，則采用了懷擋設(shè)計(jì)。
轉(zhuǎn)到后排，則是新的“智享”分區(qū)，乍看之下，只是簡單的座椅以及加深的天幕，但其中卻隱藏著很多容易被忽視的細(xì)節(jié)。首先是座椅的角度，大多數(shù)同級(jí)轎車后排座椅都不具備角度調(diào)節(jié)功能，最多支持放倒而已，智界S7則提供了27°和32°的雙角度可調(diào)節(jié)靠背，配合頂部雙層夾膠雙層鍍銀鍍膜玻璃的2.6㎡全景天幕，既能獲得開陽感也保留了乘坐舒適性。
作為主打娛樂和舒適向的后排空間，智界S7還配備了2個(gè)支持66W快充的USB-C接口，全車4個(gè)主要座椅也都支持通風(fēng)、加熱功能。從實(shí)際體驗(yàn)來看，后排座椅填充物比較厚實(shí)，后仰角度適中，臀部的坐墊長度對(duì)于185cm身高的筆者來說也有著足夠的支撐。
當(dāng)然，作為華為與奇瑞聯(lián)合打造的車型，HUAWEI MagLink魔吸車載接口也不會(huì)缺席，通過轉(zhuǎn)接件即可將平板電腦插入前排座椅，同步提供固定與供電能力。對(duì)于偏駕乘舒適的傳統(tǒng)用戶來說，可以利用長軸距與更大的后排空間來充分休息，而像喜歡電子設(shè)備、手機(jī)平板不離手的年輕用戶，則可以輕松獲得一塊專為后排提供影音娛樂體驗(yàn)的大屏。
為了凸顯整體交互的科技感并保持簡潔設(shè)計(jì)，智界S7還取消了大部分后排實(shí)體按鍵，除了開門與車窗控制外，所有的操作都可以通過門板上的觸控按鍵完成，圖形化的指示按鍵也進(jìn)一步降低了乘客的學(xué)習(xí)成本。
體驗(yàn)中，車上還有很多有意思的小細(xì)節(jié)，比如所有門上的收納空間都配備了獨(dú)立的燈光，再也不用擔(dān)心夜晚行車時(shí)找不到放置在內(nèi)的各類物品了。
從單純的前后排分區(qū)，到如今智界S7進(jìn)一步細(xì)化的“三分區(qū)”設(shè)計(jì)，車輛座艙的設(shè)計(jì)目標(biāo)正從滿足基礎(chǔ)的駕乘體驗(yàn)到成為第三空間邁進(jìn)，在這款車當(dāng)中，最獨(dú)特的地方就是充分針對(duì)每個(gè)座位的駕乘者需求進(jìn)行挖掘，而不是通過簡單的硬件與設(shè)計(jì)堆砌來實(shí)現(xiàn)無差別覆蓋，所以智界S7更像是智能座艙的“魔術(shù)師”，在有限的空間內(nèi)滿足盡可能多樣化的需求。
外觀上，智界S7的流線造型是最吸睛的部分，無論是車頂?shù)牡桶B貫曲線還是封閉式的車輪，無比體現(xiàn)出它為空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的影子。0.203Cd的風(fēng)阻系數(shù)，為整車的能耗表現(xiàn)以及駕控提供了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)。
而車身上大大小小的激光雷達(dá)、攝像頭器件，則說明了整車在智能輔助駕駛方面的配置十分過硬，其搭載的ADS 2.0華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前城區(qū)NCA功能已經(jīng)在上海、深圳、杭州、廣州、重慶5座城市開放，根據(jù)計(jì)劃，今年三季度將落地15個(gè)無圖城市。
“HIMA”的標(biāo)識(shí)信息同樣也出現(xiàn)在智界S7上，說明在智能駕駛方面，它的表現(xiàn)十分值得期待，不過這部分都要等到后續(xù)能夠?qū)嶋H上路后才能與大家分享。
除了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)以外，對(duì)于享受駕駛體驗(yàn)的“老司機(jī)”來說，智界S7也同樣進(jìn)行了優(yōu)化，前面提到的懷檔設(shè)計(jì)就是其中之一。在此基礎(chǔ)上，智界S7還采用了特殊的橢圓形方向盤，相信看過賽車的人一定會(huì)對(duì)這種更加扁平的造型十分熟悉，像F1、GT組別賽車都采用了方形的方向盤。
與傳統(tǒng)方向盤相比，扁平結(jié)構(gòu)讓3點(diǎn)與9點(diǎn)的握持位有了更大的接觸面積，智界S7也將與駕駛相關(guān)性較高的各類按鍵和換擋結(jié)構(gòu)都安排在了方向盤附近，以減少駕駛員目光離開前方駕駛視野的概率，讓開車能夠更加專注。
視角方面，智界S7也為了駕駛場景進(jìn)行了優(yōu)化，正前方12.3英寸的液晶儀表盤進(jìn)行了前移，這里也模擬了大家日常開車時(shí)候的駕駛視角，液晶儀表的位置更貼近前往的路線，形成了與HUD類似的視覺效果，查看各類駕駛相關(guān)的信息都不用“低頭”，同樣也是增加駕駛專注度的方式。
很有趣的一個(gè)地方是智界S7給儀表盤設(shè)計(jì)了三套截然不同的主題UI，它們其中既有強(qiáng)調(diào)駕駛信息，以傳統(tǒng)儀表顯示為主的UI，同時(shí)也有地圖融合或者以周圍行駛環(huán)境為主的UI設(shè)計(jì)。顯然，不同儀表的風(fēng)格對(duì)應(yīng)了與之匹配的駕駛場景，像儀表UI就適合較為激烈的駕駛場景，而地圖導(dǎo)航為底的主題則更貼近長途駕駛中的信息關(guān)注需求。
之前在問界車型中就已經(jīng)出現(xiàn)過的頭枕音箱也出現(xiàn)在了智界S7當(dāng)中，駕駛過程中可以在音樂、評(píng)書、廣播等車內(nèi)共享的聲音波段以外，為駕駛員專門開辟一道聲音入口，播報(bào)智能輔助駕駛、導(dǎo)航等信息。
從整個(gè)靜態(tài)的體驗(yàn)來看，智界S7還是有著比較鮮明的特性，首先是轎車車型帶來的駕駛、乘坐感受差異，相信會(huì)讓很多信任ADS 2.0駕駛輔助并已加入HarmonyOS生態(tài)的用戶多一種選擇。
同時(shí)，該車在性能方面也有著更高的上限，根據(jù)官方公布的信息，智界S7將會(huì)有高性能剎車、多電機(jī)配置以及運(yùn)動(dòng)套件的可選項(xiàng)，對(duì)于追求開車樂趣同時(shí)也希望能夠兼顧一部分家用場景的年輕用戶有更大的吸引力。（本文首發(fā)鈦媒體App 攝影、作者/鄧劍云 編輯/鐘毅）
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