文 | 出行一客，作者 | 王靜儀，編輯 | 施智梁
中國“車聯(lián)網(wǎng)第一城”是誰？想摘取這個桂冠的城市不少，無錫看起來是很接近的那個。
目前，無錫在車聯(lián)網(wǎng)領域已經(jīng)擁有了好幾個第一：2019年成為全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、2021年是智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市、2023推出中國第一個車聯(lián)網(wǎng)地方性立法。
無錫起步早，跑得也快。目前全市車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)達到201家，2023年上半年相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模544億元，已經(jīng)超過了2022年產(chǎn)值的351億元，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速期。
“無錫的產(chǎn)業(yè)環(huán)境就是精裝房，好的企業(yè)滿足了要求就可以拎包入住。因為在這里，算力的建設、基礎設施的建設不是一般企業(yè)能完成的，無錫實現(xiàn)了筑巢引鳳的效果。”無錫市濱湖區(qū)工業(yè)和信息化局相關負責人對出行一客表示。
為什么是無錫打造出了中國的車聯(lián)網(wǎng)高地？出行一客近日來到這座太湖邊的美麗城市，尋找答案。
01 各種首開先河
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，最令從業(yè)者苦惱的就是缺乏法律法規(guī)依據(jù)，當科技創(chuàng)新領先于規(guī)章制度，從業(yè)者總有束手束腳之感。
2023年3月1日，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)第一次有了地方性立法，首開先河的正是無錫。
全國范圍內首次，《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》（以下簡稱《條例》）對車聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設、深度廣度應用、技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等作出規(guī)劃，從隨路建設、存量道路升級改造等方面保障基礎設施建設、運維，并開創(chuàng)性地將車聯(lián)網(wǎng)道路基礎設施納入隨路建設范疇，明確具體操作要求，強化智慧城市基礎設施與車聯(lián)網(wǎng)基礎設施銜接。
以往，車聯(lián)網(wǎng)道路基礎設施基本都是試驗型設備，昂貴非常，一些地方的交通運輸部門認為不是自己職責范圍，因此選擇了置身事外。而《條例》的出臺改變了這一現(xiàn)狀，當車聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設被納入到城市新基建范疇，主管部門在財政上、政策支持上，都能更有所作為。
“（條例）從起草到討論，有兩三年的時間了，主要是無錫市車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)運營得早，運營過程中反映出一些問題，大家一致認為缺乏法規(guī)是主要的。因此無錫市就協(xié)同很多部門，包括公安、交通、環(huán)保、金融保險等，制定相關條例。”一位無錫工信系統(tǒng)人士對出行一客表示。
這已經(jīng)不是無錫的第一個“第一”。
2019年5月，工信部復函支持建設江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)落子無錫。
2021年4月，住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部印發(fā)通知，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6個城市為智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市——無錫是其中唯一的地級市。
為什么是無錫？這是一座名副其實的經(jīng)濟發(fā)達城市：全市GDP在2017年首破萬億元，2022年達1.49萬億元，排江蘇第三，全國第14；人均GDP達19.8萬元，連續(xù)三年位居全國大中城市首位。
更重要的是，無錫的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎深厚，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)有得天獨厚的優(yōu)勢。
2022年，無錫物聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入944.5億元，帶動相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模4011億元，不僅產(chǎn)業(yè)規(guī)模占江蘇比重近50%，也位居全國前列，是無錫的產(chǎn)業(yè)地標和城市名片。目前無錫提出了以智能傳感器、車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“一感兩網(wǎng)”為特色的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展思路。
有中國物聯(lián)網(wǎng)“領航之城”之城的無錫，如今正在打造“車聯(lián)網(wǎng)第一城”。根據(jù)《無錫市“十四五”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，到2025年末，無錫將實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應用場景200個，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達80%，車聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破800億元。
02 整個城市就是應用場
自動駕駛物流車，在無錫街頭如今隨處可見。
京東、順豐、新石器、白犀牛、九識等電商和自動駕駛公司，已經(jīng)在這里形成了成熟的商業(yè)化配送模式，超150輛自動駕駛物流車，在無錫的大街小巷奔流不息，協(xié)助快遞小哥將快遞包裹更快更高效地送達。
在載人自動駕駛方面，文遠知行、輕舟智航、航天大為等企業(yè)已開展自動駕駛微循環(huán)接駁服務，開通了12條線路61輛自動駕駛微巴的常態(tài)化運營。
3月1日，50輛自動駕駛小巴在無錫經(jīng)開區(qū)上路，7條線路聯(lián)通地鐵站點、高等院校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、居民小區(qū)、商業(yè)綜合體等熱點區(qū)域，半年接駁3.8萬人次。據(jù)介紹，這是目前全國規(guī)模最大的自動駕駛微循環(huán)接駁體系。
有國內其他車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)從業(yè)者對出行一客感嘆，無錫車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)作為全國首個試點，發(fā)展早、品類全、場景多，在全國各個示范區(qū)中走得比較靠前。
如今整座無錫城，都成了車聯(lián)網(wǎng)的試驗場。2023世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的最新消息顯示，當前無錫全市1720個路口都運用車聯(lián)網(wǎng)技術升級改造了路側感知設備，從而實現(xiàn)了“路”的信息與“車”的信息及時交互。
在這些車路協(xié)同基礎設施的支撐下，無錫正建設全球規(guī)模最大的城市級C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，開展自動駕駛微巴接駁、自動駕駛物流與配送、智能網(wǎng)聯(lián)公交等一系列車聯(lián)網(wǎng)相關的探索與實踐，并率先形成了規(guī)模商用。
隨著自動駕駛公交越來越多，如何管理、誰來統(tǒng)一管理也考驗著城市的智慧。對此，無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團進行通盤運營，按照常規(guī)公交模式去管理，結合自動駕駛車輛的特點做出適配。
“以前是各個區(qū)自己在搞，你搞5輛我搞8輛，現(xiàn)在由市里統(tǒng)一托管，一是所有標準一致了，運營維護成本變低了，政府的顧慮也會降低；二是企業(yè)也有信心進行持續(xù)投入，自動駕駛不可能是面子工程過一陣就沒了，而是長期的運營項目。”前述工信系統(tǒng)人士對出行一客表示。
有了全國首個車聯(lián)網(wǎng)地方性法規(guī)的指引，下一步無錫也明確了場景落地的發(fā)展方向——突出車聯(lián)網(wǎng)在城市應用的廣度和深度，引導車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車率先應用于智慧交通、公交出行、城市治理等領域，重點支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運營，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程和商業(yè)化應用。
前述濱湖工信相關負責人對出行一客表示，結合無錫豐富的旅游資源，將在兩個方面做探索，比如在拈花灣、黿頭渚等知名景區(qū)內做車聯(lián)網(wǎng)場景的開發(fā)；其次在工業(yè)集中區(qū)內，進行環(huán)衛(wèi)清掃、人員接駁等車聯(lián)網(wǎng)項目落地的嘗試，其中既有項目招引，也有政府投入。
以自動駕駛環(huán)衛(wèi)車輛為例，能自動喚醒、自動泊車、自動清掃，并將垃圾送到指定中轉站。依托于無錫良好的RSU（路側單元）基礎，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車可更精準地定位和清掃，效率極高，一臺無人駕駛車可替代多人作業(yè)。
隨著車聯(lián)網(wǎng)立法和相關制度的完善，無錫車聯(lián)網(wǎng)正向全域覆蓋、車城協(xié)同的總體目標加速邁進。
03 有為政府是主導
要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，車路協(xié)同是重要手段，通過在路上加裝各種各樣的感知設備，讓道路把實時信息傳輸給汽車，從而彌補單車智能的不足。“單車智能+車路協(xié)同”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中國方案，已然成為行業(yè)共識，也是各大國家都在爭相布局的方向。
但這無論是對路側設備安裝、數(shù)據(jù)信號獲取、云端平臺搭建等工程的統(tǒng)籌要求，還是對資金前期投入的要求都很高，涉及行業(yè)基礎設施以及國家基礎設施的改造，是個系統(tǒng)性的大工程，而且短時間內很難看到穩(wěn)定的商用模式，格外考驗長期主義的定力。
因此，無錫車聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)軟通無錫副總經(jīng)理李軍對出行一客（ID：carcaijing）表示，車路協(xié)同不是某家企業(yè)能完成的事情，政府的支持尤為關鍵，而且需要資金的、政策的、資源的一攬子傾斜。
車聯(lián)網(wǎng)的基礎設施有多貴？出行一客（ID：carcaijing）了解到，此前2.6公里的無錫耿灣線示范路段就花了2000多萬元，包括全息路口、車端智能改造、路側邊緣感知、運營平臺和系統(tǒng)平臺等軟硬件投入。
其中軟件平臺的打造耗資最多，占到一半左右，但需要指出的是，平臺的一次性投入在后期會逐漸被攤薄，隨著規(guī)模擴張，平臺的邊際效應會越來越低。
為了降低資金成本，李軍認為，未來有兩大方向，一是降低硬件成本，通過技術迭代、規(guī)模量產(chǎn)不斷將各類硬件的成本做低；二是引入社會資本，打造國資平臺負責管理，各市場化專業(yè)主體共同參與的新模式，目前無錫已經(jīng)在做相關的嘗試。
在基礎設施投資方面，無錫已做出多種實踐。相關法規(guī)提出，智能交通設施均由無錫市公安交警部門統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了全市道路智能交通設備的統(tǒng)一管理；無錫市統(tǒng)籌推進建設全市統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理服務平臺，依法采集和管理全市車聯(lián)網(wǎng)實時運行數(shù)據(jù)。
在扶持本地車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展上，無錫政府同樣走在前面。
8月，無錫市工信局組織一批重點企業(yè)赴吉林長春開展汽車及零部件和高端裝備產(chǎn)業(yè)對接。北微傳感作為專注慣性姿態(tài)傳感器的無錫高新技術企業(yè)，第一次和國內一線整車廠中國一汽建立了聯(lián)系，還同中車長客關鍵部門負責人進行技術細節(jié)上的對接，在智能輔助駕駛領域取得市場突破。
“目前和一汽方面相關公司已經(jīng)簽了技術合作協(xié)議，推進速度非?？?，因為政府組織的對接會非常精準，請來的都是采購部門、技術部門負責人，雙方在會上就已經(jīng)一拍即合，回來只需要推進流程。”北微傳感市場部經(jīng)理王孝思對出行一客（ID：carcaijing）感嘆。
王孝思說，11月預計政府還會帶隊去深圳，和比亞迪、華為等重點企業(yè)進行對接，“這種直接對接活動省去了很多中間的繁瑣步驟，對企業(yè)是最有益的了”。
04 山水之間做產(chǎn)業(yè)
濱湖區(qū)作為車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的重要組成部分，臨近太湖，風光優(yōu)美，既有遠近聞名的好風景，也是如今無錫發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的主戰(zhàn)場之一。
2007年之后無錫深入治理，產(chǎn)業(yè)升級，不僅對太湖岸線的小化工廠等工礦企業(yè)都實施關停，岸邊拆遷后老百姓也在附近安置，在太湖岸線建立了核心保護區(qū)。
改善環(huán)境的同時，經(jīng)濟發(fā)展仍是無錫這個經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的重點。籌辦于1986年的雪浪軋鋼廠，是無錫最大的軋鋼廠，年產(chǎn)值破百億元，年稅收近億元。但隨著太湖治理的推進，岸邊的雪浪軋鋼廠也在關停之列。最終，老廠房被打造成數(shù)字電影產(chǎn)業(yè)園“華萊塢”，經(jīng)多年發(fā)展，產(chǎn)值和稅收都已經(jīng)超過了軋鋼廠的效益。
在山水之間做產(chǎn)業(yè)，濱湖區(qū)以及無錫市選擇的另一個重點方向就是車聯(lián)網(wǎng)。
如今，無錫車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)達到201家，2023年上半年相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模544億元，已經(jīng)超過了2022年產(chǎn)值的351億元，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速期。
近年來，一系列車聯(lián)網(wǎng)重大項目落地無錫——文遠知行自動駕駛華東總部項目落地，與博世聯(lián)合開展自動駕駛套件產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)；斯?jié)櫶炖士萍加邢薰究偛柯涞?，由單一的生產(chǎn)企業(yè)升級為“智能終端+平臺服務”型企業(yè)；海容電子有限公司投資100億元建設車輛智能傳感器生產(chǎn)線，不斷強化車規(guī)級產(chǎn)品水平。
國內外的行業(yè)巨頭也將車聯(lián)網(wǎng)相關業(yè)務放在無錫。比如吉利協(xié)同創(chuàng)新中心項目落地，推動吉利各類車型智能化水平提升和車路協(xié)同自動駕駛研發(fā)進程，并孵化有關車規(guī)級芯片、車載智能終端等產(chǎn)業(yè)化項目；博世智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部在錫成立，專注于面向整車企業(yè)提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，并聯(lián)合自動駕駛事業(yè)部開展高等級ADAS輔助駕駛及自動駕駛測試。
無錫地處長三角，與各大城市之間都交通便捷，每天連接無錫和上海的火車班次就有超過200個，最短耗時僅為40分鐘。
無錫的城市優(yōu)勢顯著。無錫卡爾曼導航技術有限公司董事長吳飛對出行一客說，無錫環(huán)境優(yōu)美，城市條件好，房價不貴，對于人才有獨特吸引力。
卡爾曼公司簡介，攝/王靜儀
在人才招引方面，無錫市級、濱湖區(qū)級都有各自的補貼政策，比如“濱湖之光”補貼政策提出，給予在該區(qū)就業(yè)的符合條件大學生一次性補貼（學士3萬元、碩士5萬元、博士10萬元）。
在太湖的山水之間，無錫將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)做得越來越深入，展望未來發(fā)展方向，還將瞄準汽車及零部件產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)的融合，結合車規(guī)級芯片、車端感知、自動駕駛算法等方向，強化招商引資，加速推進汽車零部件企業(yè)轉型升級。
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