11月7日，2022年總體銷量排在行業(yè)首位的遠(yuǎn)程新能源商用車在品牌日上宣布構(gòu)建全新的天地一體化系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將為中國物流打造新基建，它能打通人、車、貨、站、能，將物流信息、路況信息、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高效整合，為用戶提供更加精準(zhǔn)高效的數(shù)據(jù)化體驗(yàn)。同時(shí)，遠(yuǎn)程新能源商用車還發(fā)布了遠(yuǎn)程星瀚H無座艙自動駕駛重卡與遠(yuǎn)程超級VAN兩款重磅產(chǎn)品。
沒錯，遠(yuǎn)程新能源商用車的看家本領(lǐng)就是造車與賣車。
不過，新能源商用車發(fā)展初期所追求的降低能耗、減少碳排放早已不是遠(yuǎn)程新能源商用車追求的一切，他們有著更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)。
與受到法規(guī)、倫理等現(xiàn)實(shí)因素制約的乘用車自動駕駛發(fā)展現(xiàn)狀相比，商用車領(lǐng)域的高階自動駕駛等智能化應(yīng)用商業(yè)化前景更加明朗，原因之一便是商用車領(lǐng)域高居不下的成本迫切需要通過技術(shù)革命得到降低。
從整體的物流成本來看，中國當(dāng)下的物流成本占到了全社會GDP的14%做頭，歐美日韓等發(fā)達(dá)國家的這一數(shù)據(jù)僅為6%至8%。從商用車領(lǐng)域的成本拆分來看，燃料與人力成本占到了TCO（總體擁有成本）成本的近六成。在人社部發(fā)布的《2021“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》中，道路貨運(yùn)汽車駕駛員的最高排名曾經(jīng)來到過第25位。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)則顯示，2020年中國1728萬名貨車司機(jī)完成了全社會74%的貨運(yùn)量，人員缺口已經(jīng)高達(dá)1000萬人。
燃料成本的問題已經(jīng)通過推廣新能源商用車得到了緩解，但是人員成本的問題絕非快速培訓(xùn)1000萬名卡車司機(jī)上崗所能解決，最為有效的方式莫過于通過高階自動駕駛功能在商用車領(lǐng)域的落地達(dá)到降低成本的目的。
據(jù)估算，在港口、礦區(qū)等封閉場景下的自動駕駛將培育出一個(gè)千億級別的市場，而干線物流的無人駕駛將產(chǎn)生超萬億級別的產(chǎn)業(yè)需求。面對這樣一個(gè)極具發(fā)展性的大市場，遠(yuǎn)程新能源商用車自然不會錯過，用剛剛發(fā)布的遠(yuǎn)程星瀚H無座艙自動駕駛重卡宣示了在這一領(lǐng)域的話語權(quán)。
遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡
遠(yuǎn)程星瀚H無座艙自動駕駛重卡是吉利第一臺無座艙汽車，是在星瀚H高階智能化與先進(jìn)電子電氣化基礎(chǔ)上取消了駕駛座艙部分，并率先將L4級自動駕駛技術(shù)落地應(yīng)用的車型。它與星瀚系列產(chǎn)品共享了雷達(dá)、傳感器以及AI相關(guān)技術(shù)，并根據(jù)更加復(fù)雜多元的工作環(huán)境加強(qiáng)了對車輛的全方位保護(hù)，多個(gè)傳感器能夠?qū)χ茉猸h(huán)境進(jìn)行全面掃描。除此之外，它也是基于天地一體化理念開發(fā)的首款產(chǎn)品，更是全球首款實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星通訊、星基高精定位服務(wù)的無座艙自動駕駛重卡產(chǎn)品。在衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的加持下，它能夠?qū)崿F(xiàn)全時(shí)全域的車輛實(shí)時(shí)通訊，即便是在偏遠(yuǎn)地區(qū)的復(fù)雜環(huán)境下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)與全場景無人化運(yùn)作。
這樣一款看似屬于未來的產(chǎn)品，2023年便將在港口投入試用。在其后的規(guī)劃中，物流園區(qū)與礦區(qū)等限定場景中也會出現(xiàn)它的身影。當(dāng)它與星瀚H一道得到衛(wèi)星賦能之后，將逐步實(shí)現(xiàn)限定場景與干線物流場景下的高階自動駕駛?cè)采w，司機(jī)勞動力短缺、運(yùn)營效率低、成本管控難等困擾物流行業(yè)的問題將有望得到解決。
遠(yuǎn)程超級VAN亮相側(cè)視圖
遠(yuǎn)程新能源商用車在品牌日發(fā)布的另一款產(chǎn)品是被其定義為“千變VAN化新物種”的遠(yuǎn)程超級VAN。通過將制動、轉(zhuǎn)向等機(jī)械連接轉(zhuǎn)化為信號交互的線控技術(shù)，這一產(chǎn)品將車身與地盤徹底解耦，得以實(shí)現(xiàn)軸距、前懸與后懸的自由變化，動力、制動、懸架與轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)也能自由搭配，用戶可以根據(jù)自己的需求自由設(shè)計(jì)車身，靈活選擇不同組合的車型，遠(yuǎn)程超級VAN可以為用戶實(shí)現(xiàn)城市物流車、無人智慧貨倉、配送機(jī)器人母艙、旅居車與定制網(wǎng)約車等多款車型的拓展。
遠(yuǎn)程超級VAN定制款咖啡販賣車
由于遠(yuǎn)程超級VAN的個(gè)性化定制開發(fā)周期短（可以比傳統(tǒng)模式降低8至10個(gè)月）、成本低、廂體空間大（整體提升16%），對于希望買下一輛運(yùn)輸工具進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的用戶來講，前期在硬件上投入的成本得到極大降低。遠(yuǎn)程新能源商用車也在此基礎(chǔ)上以用戶共創(chuàng)的模式重新定義了商用車的商業(yè)模式，用戶不但可以根據(jù)需求定制網(wǎng)約車、商用車等產(chǎn)品，還能根據(jù)消費(fèi)場景定制直播車、咖啡車、酒吧等移動連鎖店，更能以生活方式場景為定制標(biāo)準(zhǔn)打造網(wǎng)紅場景營地車，還能根據(jù)未來無人化的配送模式定制園區(qū)無人駕駛母艙滿足無人化配送的需求。
作為一家新能源商用車企，遠(yuǎn)程在造車這個(gè)領(lǐng)域?qū)⒃燔囘@件事做到了極致，重卡、輕卡、小微卡、LCV與客車五大產(chǎn)品線在以往取得了極佳的市場表現(xiàn)，這次兩款新產(chǎn)品的推出也意味著遠(yuǎn)程將在新能源智能商用車領(lǐng)域的未來取得了先手。
以往一提到商用車企，似乎他們就是一個(gè)生產(chǎn)制造型企業(yè)，終日里想的事情不過是多賣幾臺車而已。但是今天的遠(yuǎn)程新能源商用車早已經(jīng)重新定義了商用車企，他們不滿足于只是一個(gè)生產(chǎn)者，而是完成了一個(gè)高科技企業(yè)形象的商用車新勢力定位。
遠(yuǎn)程用航天科技賦能新能源商用車
此次遠(yuǎn)程新能源商用車提出的天地一體化全場景零碳智慧物流方案或由天基信息系統(tǒng)與地表生態(tài)系統(tǒng)組成。前者以衛(wèi)星為支點(diǎn)，串聯(lián)定位、通信、遙感、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，為用戶提供全場景全時(shí)段的數(shù)據(jù)衍生服務(wù)。在這一服務(wù)的背后，是遠(yuǎn)程新能源商用車通過商業(yè)航天公司時(shí)空道宇建設(shè)的全球首個(gè)低軌未來出行星座，加上北斗三號系統(tǒng)與天通一號衛(wèi)星移動通訊系統(tǒng)，將航天科技與新能源汽車技術(shù)完美融合后形成的應(yīng)用。后者則是以遠(yuǎn)程新一代新能源綠色智能商用車為錨點(diǎn)，將遠(yuǎn)程布局的運(yùn)力與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來，把上下游供應(yīng)商與生態(tài)伙伴納入其中，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、站、能的全鏈條打通，為用戶提供定制的綜合運(yùn)力服務(wù)。
在這個(gè)面向所有生態(tài)伙伴開放的閉環(huán)物流生態(tài)圈中，物流信息、路況信息與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)將被高效整合，用戶借此將獲得更加精準(zhǔn)高效的數(shù)據(jù)化體驗(yàn)。這一系統(tǒng)將改變以往運(yùn)力分散、各自為營、效率低下的行業(yè)現(xiàn)狀，全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴將被整合為一張多維智慧物流網(wǎng)絡(luò)，智慧集約型、信息共享型、生態(tài)共創(chuàng)型的新物流時(shí)代或許將會到來。
這樣一個(gè)多維智慧網(wǎng)絡(luò)的形成，使得過往物流行業(yè)中由于信息不對稱而導(dǎo)致的成本居高不下、效率無法提升的頑疾將得到解決，降本增效這個(gè)物流領(lǐng)域每個(gè)環(huán)節(jié)中用戶的核心訴求將有望得到滿足。
基于遠(yuǎn)程天地一體化開源系統(tǒng)，遠(yuǎn)程新能源商用車將整合已有的車輛、運(yùn)力與補(bǔ)能等多方位資源，為用戶提供多種量身定制的服務(wù)模式。既可提供基礎(chǔ)版操作系統(tǒng)，也可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行定制化迭代再開發(fā)；提供操作系統(tǒng)+車輛+運(yùn)力服務(wù)，匹配物流場景的產(chǎn)品定制解決方案；提供操作系統(tǒng)+運(yùn)力+補(bǔ)能全套物流運(yùn)營保障。
這個(gè)足以顛覆現(xiàn)有物流模式的解決方案并非遙不可及，它的第一階段已經(jīng)完成了規(guī)劃。與天基信息系統(tǒng)有關(guān)的建設(shè)正在進(jìn)行之中，2025年時(shí)空道宇便將完成吉利未來出行星座一期72顆低軌衛(wèi)星的部署；在技術(shù)母體星瀚H的賦能下，地表生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)速度也出乎意料，2024年便能完成覆蓋全場景的新一代綠色智能商用車及全域覆蓋的補(bǔ)能系統(tǒng)的布局。
未來的商用車產(chǎn)品將不再是一臺臺獨(dú)立的運(yùn)輸生產(chǎn)工具，而是會成為這個(gè)解決方案中的移動智慧載體，構(gòu)建出人與車、車與車、車與貨、車與衛(wèi)星的萬物互聯(lián)。主導(dǎo)這樣一個(gè)未來的遠(yuǎn)程新能源商用車，你還會認(rèn)為它只是一個(gè)造車、賣車的傳統(tǒng)企業(yè)嗎？
一家企業(yè)受到關(guān)注的原因無非是產(chǎn)品過硬、模式創(chuàng)新等幾種，遠(yuǎn)程新能源商用車便是如此。自創(chuàng)立以來，依托于吉利在乘用車領(lǐng)域的技術(shù)積累，建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，八年來累計(jì)申請了包括新能源汽車核心技術(shù)專利在內(nèi)的1700余項(xiàng)專利，其中混合動力汽車技術(shù)專利120余項(xiàng)，純電動汽車技術(shù)專利60余項(xiàng)。正是基于在技術(shù)領(lǐng)域的投入與取得的成果，遠(yuǎn)程新能源商用車得以主導(dǎo)并參與了65項(xiàng)國家行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，極大地推動了中國商用車行業(yè)的發(fā)展。
這樣的遠(yuǎn)程新能源商用車的市場表現(xiàn)優(yōu)異便不足為奇了。今年9月，遠(yuǎn)程總體銷量再次將行業(yè)第一收入囊中，實(shí)現(xiàn)了月度銷量的五連冠。旗下輕卡產(chǎn)品在其細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的月度銷量更是拿下了九連冠的佳績。今年前九個(gè)月，遠(yuǎn)程新能源商用車的總體銷量穩(wěn)居榜首，同比增幅達(dá)到了169.7%；輕卡產(chǎn)品的總銷量同樣遠(yuǎn)超同儕，同比增長60.9%，市占率高達(dá)24.2%。
遠(yuǎn)程新能源商用車出口海外
在海外市場，遠(yuǎn)程同樣得到了用戶的認(rèn)可。目前，遠(yuǎn)程的多款新能源產(chǎn)品已經(jīng)出口韓國、烏拉圭、智利、哥斯達(dá)黎加、以色列、日本、泰國等國家，遠(yuǎn)程旗下的客車已經(jīng)在英國、泰國、新西蘭、阿聯(lián)酋等國家完成試運(yùn)行，其中韓國市場已經(jīng)敲定了三年1.2萬臺定制車的合作。遠(yuǎn)程并不滿足于亞太、南美與中東的海外市場，戰(zhàn)略性全面進(jìn)軍歐洲市場的規(guī)劃正在逐步推進(jìn)。通過逐步建立海外產(chǎn)品合規(guī)開發(fā)體系、建立屬地化研發(fā)中心、建立以市場出口為中心的業(yè)務(wù)出口模式與體系、建立核心KD工廠以及成立屬地化運(yùn)營公司等一系列舉措，遠(yuǎn)程在海外市場的目標(biāo)是在2027年拿下新能源商用車出口的冠軍。
這樣一個(gè)被市場與用戶用錢包投票的企業(yè)自然也受到了資本市場的青睞。10月26日，遠(yuǎn)程的Pre-A輪融資宣告完成，超3億美元的融資由普洛斯旗下隱山資本領(lǐng)投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，本輪融資將主要用于研發(fā)投入與市場生態(tài)建設(shè)，遠(yuǎn)程在新能源商用車市場的領(lǐng)先地位將借此得到進(jìn)一步的鞏固。
我們應(yīng)該如何定義遠(yuǎn)程？
它是一家成功的新能源商用車制造企業(yè)，也是一家致力于打造全新運(yùn)營模式的創(chuàng)新企業(yè)，更是一家將最前沿的技術(shù)完成落地應(yīng)用的高科技企業(yè)。在創(chuàng)立八年之后，遠(yuǎn)程已經(jīng)成長為中國新能源商用車第一品牌。但現(xiàn)在去定義遠(yuǎn)程恐怕為時(shí)尚早，未來的遠(yuǎn)程會帶給我們與這個(gè)世界更多的驚喜。
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