曾任職于寶馬并負(fù)責(zé)6系、7系產(chǎn)品設(shè)計(jì)的阿維塔首席設(shè)計(jì)師Nader Faghihazadeh的名字便已經(jīng)足以成為“顏值能打”的代名詞， 從阿維塔11的第一次亮相開始，關(guān)于它顏值的爭論便宣告停歇。
確切地說，阿維塔11不是一輛努力讓每一個(gè)人都覺得美的車。如果真的那樣，那它也太過中庸了。
盡管產(chǎn)品定義上是一款SUV，但是阿維塔11更像是一輛SAV：相對于主流SUV要更加低矮的車身，視覺上充滿動(dòng)感。從數(shù)據(jù)上來看，阿維塔11的寬高比為1.230，輪高比為0.481，軸長比為0.610。如果與豪華SUV相比，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都與蘭博基尼 Urus、阿斯頓馬丁 DBX、保時(shí)捷卡宴以及瑪莎拉蒂 Levante非常接近。你發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)車型的共性了嗎？都是來自于超跑品牌的SUV車型，阿維塔11便是汲取了超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)靈感，將其與SUV的造型跨界融合，盡管犧牲了一定的空間，卻換來了更動(dòng)感的造型、更高剛性的車身以及更好的NVH表現(xiàn)。
阿維塔11車身側(cè)面到尾部的線條在將后窗包攏后稍加收斂，這一熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格以往更多地出現(xiàn)在超跑之上。后窗那扇小玻璃下是被稱為“后甲板”的設(shè)計(jì)，我們笑稱這里適合在高速服務(wù)區(qū)擺放泡面，卻在不久后發(fā)現(xiàn)下面藏著阿維塔11的帆式主動(dòng)升級(jí)尾翼，同伴表示“更有超跑那味兒了”。
如果不是打開看了一眼，我也沒想到阿維塔11還有著一個(gè)同級(jí)最大的前備廂，空間足有95升，我隨身攜帶的20寸登機(jī)箱輕輕松松地就塞了進(jìn)去，不必和攝影師們?nèi)帄Z后備箱的空間了。要知道，特斯拉Model Y的前備廂不過只有70升的空間，沃爾沃XC40的前備廂甚至只有31升。
在這里給大家預(yù)留一道題目：等到你們有機(jī)會(huì)試駕阿維塔11時(shí)，可以嘗試著在車身上找一下34顆傳感器都在哪里。我承認(rèn)，我沒有全部找到，設(shè)計(jì)師將它們完美地融入車身設(shè)計(jì)之中，對整體造型全無影響。
進(jìn)入車內(nèi)，阿維塔11為用戶提供了“青灰”與“勃艮第紅”兩種風(fēng)格。前者用青灰色主色調(diào)搭配深色頂棚與中空，座椅作用了NAPPA真皮與麂皮絨材質(zhì)包裹。后者用勃艮第紅與月夜藍(lán)雙色搭配，座椅表面與靠背絎縫都采用了非對稱設(shè)計(jì)。但兩種設(shè)計(jì)的座椅都為用戶提供了前排加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排也可以選裝同級(jí)唯一雙人多功能加熱、通風(fēng)、按摩座椅，前后調(diào)節(jié)角度可以達(dá)到40°。
據(jù)說阿維塔11在方向盤表皮、副儀表扶手表皮、門板扶手、門板中飾板、NAPPA真皮座椅等用戶常接觸的位置，采用抗菌率達(dá)99.9%的抗菌材質(zhì)，能夠有效抑制細(xì)菌生長。盡管我連看帶摸也沒能分辨出這些部位的材質(zhì)有何不同，但是在受到新冠疫情影響的第三年看到這樣的用材考慮，心里還是會(huì)有一種安全感油然而生。
有了超跑的造型，如果沒有超跑的速度與操控就說不過去了。好在阿維塔11在這方面的表現(xiàn)給了我足夠的驚喜。
阿維塔11全系標(biāo)配了來自華為的DriveOne雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前感應(yīng)異步電機(jī)195kW、后永磁同步電機(jī)230kW，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩650牛·米，長續(xù)航版本零百加速時(shí)間僅為3.98秒，超長續(xù)航版零百加速僅為4.5秒。在封閉道路上，我和攝影師試了一下地板油（或者應(yīng)該說是地板電），阿維塔11的提速讓副駕的攝影師脫口而出：“慢點(diǎn)兒，別鬧！”
3.98秒是什么概念？在全球最快SUV排名中，其余進(jìn)入4秒俱樂部的成員最便宜的售價(jià)也能買下三輛阿維塔11，最貴的則能買下10輛阿維塔11 。只花上三分之一乃至十分之一的預(yù)算，就能買到一輛4秒俱樂部成員，難道你還不知足？
如果只是一味的快，我一定不會(huì)認(rèn)為阿維塔11有著超跑般的駕駛體驗(yàn)。
0.618的軸長比和50:50的軸荷分布，讓阿維塔11有了優(yōu)秀操控性能的基礎(chǔ)。前鋁合金雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架則讓它即便在激烈駕駛時(shí)依舊可以保持良好的車身姿態(tài)。具備“隨車速感應(yīng)”功能的帆式主動(dòng)升降尾翼能在車速大于90km/h時(shí)自動(dòng)升起，以增大車尾下壓力并優(yōu)化風(fēng)阻。Brembo高性能全鋁對向四活塞卡鉗和大直徑通風(fēng)制動(dòng)盤讓阿維塔11能夠從時(shí)速100公里降至靜止只需35米距離。
阿維塔11在寧德時(shí)代的加持下有著出色的續(xù)航表現(xiàn)。全系標(biāo)配三元鋰離子電池包的阿維塔11，長續(xù)航車型配備90度的電池包，續(xù)航里程（CLTC）為555公里；超長續(xù)航車型電池容量116度，續(xù)航里程（CLTC）長達(dá)680公里，對于一線與超一線城市的消費(fèi)者而言完全可以滿足日常通勤的需求而不必產(chǎn)生里程焦慮。
除此之外，源自華為800V高壓技術(shù)的750V高壓平臺(tái)能讓阿維塔11的最大充電功率達(dá)到240千瓦，長續(xù)航版車型充電10分鐘便能增加200公里的續(xù)航里程。10分鐘是什么概念？這是一支煙從點(diǎn)燃放置在干燥的空氣中（32攝氏度）燃至過濾嘴處熄滅的時(shí)間，這是《僧祇律》中所說“一盞茶”的時(shí)間……這樣便能換來200公里的續(xù)航里程，你我還有什么不滿足的？
曾有人戲稱阿維塔渾身上下都是華為，在智能化領(lǐng)域，華為幾乎是為阿維塔提供了一攬子解決方案。
與其他Huawei inside的合作伙伴不同，華為在阿維塔11之上首次將自己的HarmonyOS智能座艙車機(jī)操作系統(tǒng)、華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)與VOS智能車控系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)上車。
鴻蒙系統(tǒng)上車之后，成為鏈接溝通觸控屏、語音交互等應(yīng)用功能與智能座艙處理器的神經(jīng)與骨架，其優(yōu)勢在于提供了標(biāo)準(zhǔn)一致的接口，具備可擴(kuò)展性、靈活性、可移植性與可靠性。從此前問界等車型的車機(jī)操作系統(tǒng)表現(xiàn)來看，用戶口碑極佳，想來在阿維塔11之上只會(huì)有更佳表現(xiàn)。
AOS操作系統(tǒng)是華為整套智能駕駛系統(tǒng)軟件后段的支持，能同時(shí)滿足智能駕駛軟件開發(fā)、車規(guī)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)等核心要求，目前已經(jīng)通過了ASIL-D等安全認(rèn)證。VOS智能車控系統(tǒng)則可以視為用于開發(fā)管理運(yùn)行ECU控制程序的平臺(tái)，能把傳統(tǒng)汽車幾百個(gè)ECU的功能集中在一個(gè)架構(gòu)下進(jìn)行管理。
這三個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)在阿維塔11之上，使得智能底層三系統(tǒng)首次完成實(shí)裝，也是華為相關(guān)技術(shù)實(shí)力的首次百分百輸出。
從用戶體驗(yàn)來看，阿維塔11搭載了一塊15.6英寸的全高清懸浮式觸控屏幕，以及主副駕面前的10.25英寸高清全液晶顯示屏，這三塊屏幕背后均靠一塊華為麒麟910芯片驅(qū)動(dòng)。
從與用戶的交互來看，阿維塔11的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)對于華為手機(jī)用戶而言全無學(xué)習(xí)成本，堪稱無難度上手。更令華為手機(jī)用戶興奮的是，阿維塔11將支持手機(jī)導(dǎo)航任務(wù)在車主上車時(shí)自動(dòng)流轉(zhuǎn)到中控屏幕，將第三方APP內(nèi)的位置信息同步給車機(jī)，車主下車之后，車載導(dǎo)航又將自動(dòng)流轉(zhuǎn)回手機(jī)，方便車主進(jìn)行步行導(dǎo)航。
在被智能電動(dòng)車企視為核心競爭力之一的智能駕駛方面，阿維塔也全面采用了華為的軟硬件方案。
從目前公開的數(shù)據(jù)來看，阿維塔11搭載了包括3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器。其中3個(gè)激光雷達(dá)均來自華為，一個(gè)負(fù)責(zé)前向信號(hào)的收集，位于車頭牌照架下方；兩個(gè)96線激光雷達(dá)分別位于左右前翼子板兩側(cè)，用以覆蓋車身兩側(cè)180度的范圍。
阿維塔的底層計(jì)算平臺(tái)同樣來自于華為，算力達(dá)到了400TOPS，在今年發(fā)布的智能電動(dòng)新車中妥妥地位居前列。
在從華為拿來一整套智能駕駛硬件之后，阿維塔的智能駕駛軟件研發(fā)同樣獲得了華為的大力支持。據(jù)悉，阿維塔11將能滿足用戶點(diǎn)對點(diǎn)的連續(xù)智能輔助駕駛需求，可以覆蓋高速、城區(qū)與泊車等多個(gè)場景，即便是以往令友商頭疼的城區(qū)復(fù)雜路況也不在話下。
誰說三個(gè)和尚沒水吃？要知道三角形才是這個(gè)世界上最穩(wěn)固的圖形。阿維塔將長安、華為與寧德時(shí)代三個(gè)股東的資源與技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢融為一體，阿維塔11要是做得不好才是怪事，做成現(xiàn)在這個(gè)足夠優(yōu)秀的樣子一點(diǎn)都不奇怪。
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輪轂丑