在未來，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等功能的實(shí)現(xiàn)，都主要由于軟件來定義，如底層軟件Autosar，操作系統(tǒng)QNX、Andriod等，安全軟件OTA，還有娛樂化、智能化應(yīng)用等。軟件決定產(chǎn)品的性能，類似于手機(jī)的操作系統(tǒng)，軟件的可靠度將直接影響產(chǎn)品的性能。
在汽車智能化的時(shí)代，用戶最重視的方面之一將是能夠不斷改進(jìn)、開發(fā)和增強(qiáng)的軟件。因?yàn)橹灰蛻魮碛羞@輛汽車，就可能享受全新軟件帶來的愉悅，所以業(yè)務(wù)模式將發(fā)生根本性變化。
許多車企很有可能會(huì)以接近成本的價(jià)格銷售汽車，并主要通過用戶訂購或定期購買的軟件為其提供價(jià)值。這個(gè)時(shí)候，汽車將被軟件定義，軟件的出類拔萃勢必在汽車領(lǐng)域至關(guān)重要。
4月22日，智能出行品牌艾康尼克（ICONIQ）在京召開發(fā)布會(huì)，宣布獲得無人駕駛汽車品牌AutoX的戰(zhàn)略投資。與此同時(shí)，雙方將共同打造全球首家由自動(dòng)駕駛科技定義的新能源汽車公司，將推動(dòng)L4級無人駕駛汽車投入量產(chǎn)。
據(jù)了解，艾康尼克為造車新勢力品牌之一，于2016年正式進(jìn)入中國市場，其造車思路目前已經(jīng)從“汽車+AI”迭代為“AI+汽車”的科技思維，即把自動(dòng)駕駛汽車看作具備交通能力的機(jī)器人，所有的造車軌跡都是按照AI來執(zhí)行，打破硬件上的局限性。
目前，艾康尼克已經(jīng)擁有高端MPV產(chǎn)品——ICONIQ SEVEN，而該產(chǎn)品已在國內(nèi)眾車展正式亮相。
此次，在引入AutoX的戰(zhàn)略投資后，艾康尼克除了在造車思維上發(fā)生轉(zhuǎn)變，將依托AutoX成立ICONIQ科技生態(tài)委員會(huì)（ITC），AutoX創(chuàng)始人兼CEO肖健雄博士擔(dān)任委員會(huì)主席及ICONIQ首席產(chǎn)品官，全面負(fù)責(zé)ICONIQ汽車軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)架構(gòu)的定義及研發(fā)。
AutoX創(chuàng)始人肖健雄博士表示，AutoX已與克萊斯勒、本田、比亞迪、東風(fēng)、上汽等眾多傳統(tǒng)車企合作，推出不同車型的無人駕駛汽車，同時(shí)一直關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域。此次與艾康尼克戰(zhàn)略合作，是希望自身成熟的無人駕駛技術(shù)與新能源汽車制造技術(shù)深度融合，真正打造出能無人駕駛的量產(chǎn)車型，共建L4級別無人駕駛汽車生產(chǎn)線，計(jì)劃在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模L4級別無人車的量產(chǎn)。
這次入股艾康尼克也是AUTOX迄今為止唯一一個(gè)從底層到整車都主導(dǎo)參與正向研發(fā)的造車項(xiàng)目。
會(huì)后，鈦媒體也對ICONIQ創(chuàng)始人兼CEO 吳楠先生及AutoX創(chuàng)始人兼CEO 肖健雄博士進(jìn)行了采訪。
提起為什么要以“AI+汽車”的科技思維去造車，而第一款車為什么選擇MPV車型，吳楠表示：“在2016年的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)市場的主機(jī)廠，大家把眼光放在駕駛員身上，但是我們意識到無人駕駛時(shí)間很快會(huì)到來。我們?yōu)槭裁磳Ｗ⒂隈{駛員來造車，還是以乘客為中心。第一款車選擇了MPV的車型。”
不同于傳統(tǒng)造車流程，以軟件或者AI出發(fā)去主導(dǎo)新能源汽車出發(fā)，首先以汽車駕駛和整車平臺為優(yōu)先邏輯，之后再設(shè)計(jì)外觀，這種理念完全顛覆了現(xiàn)有新能源造車的理念。
正因如此，可以更好的對軟件進(jìn)行完善，現(xiàn)在ICONIQ與AutoX的合作，就是直接將智能駕駛功能從L4級出發(fā)，向L5級去研發(fā)，這樣可以在白熱化的新能源汽車市場尋找更前瞻的優(yōu)勢，從而達(dá)到彎道超車的目的。
據(jù)吳楠介紹，未來幸肖博士將進(jìn)行ICONIQ的自動(dòng)駕駛的開發(fā)。而二者之間，則成立了一個(gè)新能源汽車生態(tài)科技委員會(huì)，屆時(shí)還會(huì)有其他科學(xué)家及以無人駕駛為基礎(chǔ)的新能源汽車的開發(fā)商加入，很好的進(jìn)行深度研發(fā)。
對于自動(dòng)駕駛開發(fā)的主導(dǎo)方向，幸肖博士認(rèn)為AutoX的優(yōu)勢在于打造高級別的自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，其本身專注于軟硬件一體化的全站的自動(dòng)駕駛的技術(shù)，里面包括感知、決策、控制AI的算法，激光雷達(dá)、傳感器等等。通過把這些相關(guān)的自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)達(dá)到成一個(gè)一體化的，自然就形成了一個(gè)系統(tǒng)級別的解決方案。
此外，現(xiàn)在AutoX在全球也獲得了很多國家的自動(dòng)駕駛牌照，可以更好的進(jìn)行測試。并且，隨著中國首部無人駕駛的法律法規(guī)的推進(jìn)，以及中國各地政策上的配合，給自動(dòng)駕駛的未來增添了更多可能性，同時(shí)也加快了自動(dòng)駕駛研發(fā)、落地的步伐。
談及為什么要在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)與ICONIQ進(jìn)行合作，幸肖博士明確表示，AutoX經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，不止是技術(shù)上，也包括資源、合作伙伴，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局方面做出了深入的布局，與ICONIQ的合作也是符合AutoX的戰(zhàn)略訴求。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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很好，外行不知道，艾康尼克早就沒了