中國(guó)目前在汽車智能化方面已經(jīng)走在了世界前端，并且擁有更加特色的互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境，這也促使了各大老牌汽車廠商紛紛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了更為前瞻性的汽車智能化產(chǎn)品。
2021上海車展現(xiàn)場(chǎng)，福特就發(fā)布了一款全新高端中大型SUV——EVOS。它雖然是一款燃油車，但卻承載了福特全新智能科技，充分展現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)產(chǎn)品的智能科技發(fā)展方向。
自“福特中國(guó)2.0”藍(lán)圖發(fā)布2年來(lái)，計(jì)劃中的產(chǎn)品開發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心和新能源中心都已落成并投入運(yùn)營(yíng)，五大計(jì)劃也在快速推進(jìn)，福特已基本完成“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的重新布局和轉(zhuǎn)型。
在整個(gè)汽車行業(yè)加速向“新四化”轉(zhuǎn)型的大背景下，作為百年品牌的福特也迎來(lái)了新機(jī)遇，隨著EVOS、Mustang Mach-E等車型的發(fā)布，福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略正式拉開，這個(gè)美系百年品牌也迎來(lái)了自己電氣化、智能化的下一個(gè)百年。
第一次聽到EVOS的名字，不少人都會(huì)將其理解為EV+OS這樣的組合，難免會(huì)認(rèn)為它是一款全新的純電新能源車型。其實(shí)福特EVOS還是一款傳統(tǒng)燃油車，不過(guò)不同的是其加入了非常多黑科技的屬性，從外觀、設(shè)計(jì)以及智能化等多方面都徹底「改頭換面」，與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的福特印象截然不同。
福特EVOS是福特根據(jù)消費(fèi)者日益多元化的需求，引領(lǐng)時(shí)代潮流而推出的全新車型品牌，也是福特中國(guó)2.0下推出的首款全球戰(zhàn)略級(jí)車型，由福特中國(guó)產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)，充分協(xié)同整合福特全球優(yōu)勢(shì)資源，為福特產(chǎn)品譜系增加了一塊極為重要的砝碼。
首先，在外觀設(shè)計(jì)上，EVOS就與傳統(tǒng)福特車型有更年輕化的改變，其是福特“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的首款產(chǎn)品。車輛采用動(dòng)感前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，貫穿式風(fēng)刃燈帶設(shè)計(jì)、呼吸式3D參數(shù)化鱗甲、參數(shù)化鱗格貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融合了福特經(jīng)典設(shè)計(jì)元素與中國(guó)美學(xué)。
福特EVOS通過(guò)多種外觀細(xì)節(jié)提升了用戶的儀式感，例如在車門未開啟之前，福特EVOS就已就緒，準(zhǔn)備迎接車主。感應(yīng)到車主靠近后，燈光迎賓儀式啟幕。精心編排的燈光依次引導(dǎo)登車，關(guān)閉車門后，內(nèi)側(cè)門板上的光束緩緩散去，為登車儀式畫上句號(hào)。
而在車內(nèi)，智能環(huán)抱座艙通過(guò)飾條、軟包材質(zhì)、縫線等設(shè)計(jì)元素的延展和跨接，與橫貫前艙的超廣域12.3+27英寸巨幅屏，共同營(yíng)造出了福特EVOS質(zhì)感與科技感兼具的智能座艙。
2020年10月，作為福特全球六大設(shè)計(jì)中心之一，福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心在上海落成并投入運(yùn)營(yíng)，從負(fù)責(zé)前瞻設(shè)計(jì)的工作室，發(fā)展到能夠覆蓋前期創(chuàng)意設(shè)計(jì)到最終全尺寸模型制作設(shè)計(jì)全流程。
其中創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)超過(guò)四分之三的成員為35歲以下的年輕本土汽車設(shè)計(jì)師，讓福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)能更好地理解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)需求和年輕一代的流行趨勢(shì)。
目前，福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心與福特位于北美、歐洲和澳洲的設(shè)計(jì)中心緊密協(xié)作，共同推進(jìn)福特全球設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全面革新。
在智能化方面，福特EVOS與Mustang Mach-E一樣，搭載福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，可以通過(guò)整車OTA升級(jí)而不斷進(jìn)化成長(zhǎng)。
福特EVOS中，最為搶眼的就是座艙內(nèi)的巨幅屏幕其由12.3英寸液晶儀表與27英寸巨幅屏組成，并且這塊27英寸的超大屏幕還支持4K分辨率顯示，足以提供超高清的顯示效果。
針對(duì)這套全新一代智能座艙，福特還整合百度人工智能技術(shù)和國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。SYNC+系統(tǒng)在福特EVOS上已升級(jí)至第二代，硬件上，SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)選擇了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)處理器，提供高性能、高穩(wěn)定性、高擴(kuò)展性的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，為強(qiáng)大的AI功能以及順滑無(wú)卡頓的多任務(wù)處理提供性能支持。
此外，針對(duì)軟件交互等方面，SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)采用福特全球最新UI設(shè)計(jì)風(fēng)格，功能分布更為直觀、簡(jiǎn)潔，帶有“浮雕”感的設(shè)計(jì)讓觸屏體驗(yàn)更真實(shí)。
同時(shí)，利用手勢(shì)識(shí)別功能可以讓車主通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)和車內(nèi)大屏進(jìn)行交互，比如，比“噓”手勢(shì)，音樂(lè)功能會(huì)暫停；比“OK”手勢(shì)，音樂(lè)會(huì)恢復(fù)播放。
值得一提的是，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了福特首個(gè)虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，藍(lán)色能量環(huán)形象靈感源自福特標(biāo)識(shí)的經(jīng)典橢圓形，充滿動(dòng)感和科技感，生動(dòng)傳遞出“先鋒創(chuàng)新”的品牌內(nèi)核。
VPA智行伙伴不僅可以不斷學(xué)習(xí)你的偏好，以不同動(dòng)畫和擬人表情配合不同駕駛場(chǎng)景；它還集成了AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)和業(yè)界領(lǐng)先的自然語(yǔ)義識(shí)別功能，支持70+語(yǔ)義垂類，秒懂主副駕的需求并控制各種車內(nèi)的使用場(chǎng)景，包括空調(diào)、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈。
與其他同類大屏車企不同，福特在EVOS上研發(fā)了更多使用玩法。引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，通過(guò)27英寸大屏的分屏、整屏的自由切換，它可以在分屏狀態(tài)下讓副駕乘客可以查看導(dǎo)航、車輛狀況、道路標(biāo)識(shí)等信息，還可以讓副駕乘客切換導(dǎo)航地址，并手動(dòng)劃屏給主駕；主副駕協(xié)同合作，增加行車安全性。
“聯(lián)合駕趣”功能還可以根據(jù)主副駕需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同任務(wù)，比如駕駛與娛樂(lè)分開，副駕乘客在使用娛樂(lè)功能時(shí)，駕駛員不必切斷導(dǎo)航功能。
但是，當(dāng)副駕在看視頻時(shí)，車內(nèi)的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)便會(huì)開啟，監(jiān)測(cè)駕駛員視線是否受副駕娛樂(lè)內(nèi)容干擾而偏離，如果視線偏離太久，視頻會(huì)自動(dòng)停止播放，保證行車安全。
除此之外，福特EVOS還引入“自由秘境”模式——借由27英寸4K高清大屏動(dòng)畫，配合來(lái)自B&O音響的舒緩音樂(lè)與適宜的車內(nèi)氛圍燈光，座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)至最舒適的狀態(tài)，讓車主能夠舒緩身心、緩解疲勞。
在第三方軟件層面，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)不僅搭載愛奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等海量的影音資源，還首次接入車內(nèi)點(diǎn)歌和卡拉OK功能，增加多種場(chǎng)景下的娛樂(lè)性。
當(dāng)然，福特EVOS智能座艙并不是一成不變的，福特還將計(jì)劃為車主提供持續(xù)優(yōu)化、按需訂閱的全周期數(shù)字化用車體驗(yàn)。通過(guò)OTA升級(jí)為客戶提供定制化的車載富媒體內(nèi)容及功能，車主可以像使用智能手機(jī)一般，靈活按需訂閱。
OTA這個(gè)名詞，更多的是出現(xiàn)在純電新能源車型上，但通過(guò)電氣化架構(gòu)的加持，對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，未來(lái)OTA也不再是困難。本次，福特EVOS的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)就配備整車OTA 升級(jí)能力。
采用高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，為整車在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車OTA等方面的應(yīng)用提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。
福特整車OTA技術(shù)可以保證車輛在升級(jí)期間不會(huì)黑屏，也無(wú)需暫停任何正在使用的車輛功能，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，可以在最長(zhǎng)30分鐘之內(nèi)完成靜默“無(wú)感“升級(jí)；采用A/B備份的設(shè)計(jì)，當(dāng)升級(jí)意外中斷，會(huì)自動(dòng)恢復(fù)至早前版本，不影響用車，過(guò)程中更有雙重加密保護(hù)，確保數(shù)據(jù)安全。
針對(duì)智能駕駛方面， 福特EVOS搭載了BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能。據(jù)了解，該系統(tǒng)也是福特全球首個(gè)支持“解放雙手”的L2級(jí)以上駕駛輔助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，確保車輛保持在車道中央。
此外，福特EVOS更搭載了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車路協(xié)同系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前覆蓋長(zhǎng)沙和無(wú)錫特定路段，未來(lái)計(jì)劃將通過(guò)OTA升級(jí)接入更多城市的智慧交通體系。
通過(guò)從外到內(nèi)的升級(jí)，EVOS都為福特開了一個(gè)好的頭，為福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略打下了一個(gè)顛覆式的形象。對(duì)于較為了解汽車行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，福特是最具美系代表的品牌，從最早的T型車的締造者，到百年傳承的品質(zhì)與形象，都為人們提供了很強(qiáng)的認(rèn)知性。
但在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)下，功能性、實(shí)用性、智能化等逐漸成為購(gòu)車主導(dǎo)，用戶在選擇車輛的時(shí)候側(cè)重點(diǎn)會(huì)發(fā)生偏移。這時(shí)，光靠「功勞簿」已經(jīng)不能成為吸引力，同時(shí)如果加上順應(yīng)時(shí)代的功能點(diǎn)，則會(huì)吸引更多新老用戶。
對(duì)于國(guó)際汽車品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的變化過(guò)于快速，并且還有本地化屬性較高的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。這種環(huán)境既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，如何能觸及用戶需求，針對(duì)產(chǎn)品做出調(diào)整成為很大問(wèn)題。
而福特近幾年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)采用了更加本地化的策略，設(shè)計(jì)、智能駕駛以及智能化等部門都建立中國(guó)本土研究中心，可以更好的針對(duì)產(chǎn)品做出快速反應(yīng)，這才能滿足中國(guó)用戶日新月異的需。
特別是關(guān)于5G自動(dòng)駕駛方面， 福特智能駕駛開發(fā)人員也向鈦媒體表示，中國(guó)在V2X方面的基建絕對(duì)是全球最強(qiáng)大的存在，可以為福特提供更好的測(cè)試環(huán)境，并也為福特產(chǎn)品向全球普及V2X自動(dòng)駕駛提供幫助。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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