與此同時(shí)，汽車下鄉(xiāng)政策也被認(rèn)為是提升中國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量的有效途徑。

“汽車下鄉(xiāng)這條政策的針對(duì)性很強(qiáng)，其主要是針對(duì)廣大農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，而微卡和輕卡則是這次政策的主銷車型。”陳士華表示。

事實(shí)上，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，貨車今年第七次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。其中，輕型、微型貨車均刷新了當(dāng)月歷史銷量紀(jì)錄。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，貨車產(chǎn)銷分別完成42.5萬(wàn)輛和42.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下滑2.6%和3.0%，同比則分別增長(zhǎng)32.3%和31.1%。其中，輕型貨車銷量完成20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；微型貨車銷量完成6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%。

截至10月，貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成386.4萬(wàn)輛和386.6萬(wàn)輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)25.7%和24.1%，增幅較1~9月再次擴(kuò)大。

除此之外，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源市場(chǎng)將由主要城市向三四線城市轉(zhuǎn)移，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)已經(jīng)成為新能源汽車的潛在消費(fèi)市場(chǎng)，而推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)是其中一項(xiàng)重要舉措。

10月，新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)異常突出，當(dāng)月產(chǎn)銷分別為16.7萬(wàn)和16萬(wàn)，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%。今年第四次刷新了歷史銷量紀(jì)錄。1月-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成91.4萬(wàn)輛和90.1萬(wàn)輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1月-9月大幅收窄9.5和10.6個(gè)百分點(diǎn)。

實(shí)際上，新能源汽車銷量的迅速鋪開(kāi)主要得益于高低兩端市場(chǎng)的同時(shí)發(fā)力。

中汽協(xié)副總工程師許海東此前表示：“自去年補(bǔ)貼退坡之后，車企就意識(shí)到生產(chǎn)新能源汽車面臨虧損，因此探索出兩條發(fā)展路徑，一個(gè)是努力往高端走，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，降低承受電池成本的壓力；另一個(gè)是發(fā)展低端車型，不依賴補(bǔ)貼往農(nóng)村市場(chǎng)走，借助現(xiàn)有的新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)，二者共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展。”

另?yè)?jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，明年財(cái)政政策會(huì)加大向新能源汽車領(lǐng)域的支持力度。比如，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)或核心零部件企業(yè)進(jìn)行減稅降費(fèi)或補(bǔ)貼等。這有利于降低企業(yè)成本，促使汽車消費(fèi)價(jià)格下降，從而惠及消費(fèi)者。

今年以來(lái)，中央及各地方不斷出臺(tái)各式刺激汽車消費(fèi)的政策。此前國(guó)家發(fā)展改革委等部門相繼印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)作出具體部署。