2月10日，這是中通快遞(NYSE:ZTO)、申通快遞(002468.SZ)、百世集團(tuán)(NYSE:BEST)、韻達(dá)股份(002120.SZ)、德邦股份(603056.SH)等快遞公司全面復(fù)工的日子。中國(guó)郵政、順豐控股(002352.SZ)、京東物流和蘇寧物流等春節(jié)期間為正常收派。

“一手抓疫情，一手抓復(fù)工”，國(guó)家郵政局于2月7日同各大快遞企業(yè)召開專題電話會(huì)議提出要求：在2月10日實(shí)現(xiàn)絕大部分地區(qū)運(yùn)營(yíng)全面恢復(fù)；計(jì)劃在本月中旬快遞業(yè)生產(chǎn)要恢復(fù)到正常產(chǎn)能的4成以上；到本月下旬，根據(jù)疫情變化和形勢(shì)發(fā)展，繼續(xù)提高產(chǎn)能比重。

各大快遞企業(yè)于當(dāng)天緊急召開全網(wǎng)工作視頻會(huì)議響應(yīng)，2月10日，主要企業(yè)紛紛復(fù)工。“現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入防疫的下一個(gè)階段，重點(diǎn)要轉(zhuǎn)入復(fù)產(chǎn)復(fù)工，為社會(huì)、為百姓提供服務(wù)。”出行一客從圓通速遞(600233.SH)副總裁相峰處了解到。

名為全面復(fù)工，消費(fèi)者的感受卻不甚不同。在國(guó)家郵政局宣布復(fù)工消息的微博評(píng)論區(qū)內(nèi)，清一色都是類似“我的快遞已經(jīng)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心停了7天了”對(duì)低下效率的抱怨。

圓通速遞相關(guān)人士告訴出行一客，全面復(fù)工意味著除了疫區(qū)和政府管控嚴(yán)格地區(qū)之外的所有網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)營(yíng)，但目前只有80%員工返崗，業(yè)務(wù)量是正常狀態(tài)的四成。

全面復(fù)工多日后，產(chǎn)能仍然難以爬坡。根據(jù)國(guó)家郵政局2月19日的統(tǒng)計(jì)，快遞業(yè)的產(chǎn)能是平時(shí)的4成以上。2月17日，全國(guó)快件攬收量1.12億件，達(dá)到正常業(yè)務(wù)量的6成，投遞量超過8000萬件，僅為正常業(yè)務(wù)量的4成多。

據(jù)全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析顯示，全國(guó)重型貨運(yùn)車輛節(jié)后開工形勢(shì)不佳，正月十五前后行業(yè)開工率僅為往年的四分之一。其中，湖北車輛開工率不到往年的10%。2 月10日后車輛開工率持續(xù)回升，但是回升速度較為緩慢。

中通快遞上海市浦東新區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)的快遞員王為這幾天已經(jīng)忙昏了頭。他所在的網(wǎng)點(diǎn)只有一半員工按時(shí)返工，于是分?jǐn)偟矫總€(gè)快遞員身上的任務(wù)大大增多，“太累了，一個(gè)人要送兩個(gè)人的區(qū)域。”

員工返崗難是快遞企業(yè)要面臨的頭號(hào)難題。受疫情防控的影響，全國(guó)多地城市間的公共交通停運(yùn)，一些村莊甚至全面“封村”，不少回家過年的員工不愿也不能返回工作所在地。

國(guó)家郵政局2019年發(fā)布的快遞員生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告顯示，76.31%的快遞員來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城，7.8%來自城市。“我們需要把卡車司機(jī)從被窩里喊出來。”物流信息服務(wù)商路歌的CEO馮雷對(duì)出行一客形象地說道。

即使回到工作所在地，隔離14天的要求也加劇了用工難題。目前北京市要求，所有返京人員抵京后需居家或集中觀察14天。此前北京市曾通報(bào)一確診病例，其從外地返京后未主動(dòng)居家隔離14天即正常上班，導(dǎo)致單位數(shù)十人作為密切接觸者被隔離。

“人員復(fù)工率不足，對(duì)于收派、轉(zhuǎn)運(yùn)都有影響。每年員工只有過年一次假期，以往節(jié)后返工對(duì)于快遞企業(yè)來說都是困難和挑戰(zhàn)，今年的挑戰(zhàn)更是數(shù)量級(jí)的上升，直接導(dǎo)致效率降低、成本上升。”出行一客從相峰處了解到。