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因利而聚，以?xún)?nèi)訌而亡。
中國(guó)倒下的第一家無(wú)人駕駛公司RoadStar（星行科技），最近有了一系列結(jié)果。
項(xiàng)目遭投資方清盤(pán)，合伙人相互訴告有了結(jié)果，但最苦澀的莫過(guò)于三個(gè)鬧崩的創(chuàng)始人，還得聯(lián)合承擔(dān)上億元連帶債務(wù)。
如果被進(jìn)一步列入失信名單，還會(huì)“老賴(lài)”之名加身，生活工作發(fā)展均受影響。
總之誰(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的無(wú)人車(chē)合伙人，如今面對(duì)這樣的苦果。
可嘆亦可悲。
最新消息說(shuō)，關(guān)于RoadStar的清盤(pán)和仲裁，已經(jīng)有了最新結(jié)果。
按照投資輪次，最近一輪投資人可以拿回大頭，不至于血本無(wú)歸。
而早期投資人沒(méi)有錢(qián)拿，但既有股份轉(zhuǎn)移到了一家新公司。
最慘的莫過(guò)于RoadStar的三位聯(lián)合創(chuàng)始人：佟顯喬、周光和衡量。
即便三人現(xiàn)如今早已不想任何形式“搭檔”、“合伙”甚至“相提并論”。
但仍要共同承擔(dān)1億多的連帶債務(wù)。
RoadStar作為有限責(zé)任公司，不必承擔(dān)無(wú)限責(zé)任。但在投融資過(guò)程中，合伙人們簽下了連帶責(zé)任協(xié)議。
于是鳥(niǎo)獸四散后，依然要補(bǔ)齊投資總額跟賬面余額之間的虧損。
至于RoadStar后創(chuàng)辦加盟的“合伙人”那小川，不在此列。
所以佟、周和衡量的創(chuàng)業(yè)債務(wù)——每人幾千萬(wàn)怎么還？
我們接下來(lái)會(huì)細(xì)說(shuō)。
反正三位無(wú)人車(chē)合伙人，肯定不可能同舟共濟(jì)了。
在公司清盤(pán)過(guò)程中，三人之間的訴訟也相互展開(kāi)。
簡(jiǎn)要梳理，有這樣幾樁：
一，周光以“名譽(yù)權(quán)侵害”為由，將佟顯喬、衡量和RoadStar公司告上法庭，取得勝訴。
二，周光以“RoadStar撤銷(xiāo)職務(wù)糾紛”為由，將RoadStar告上法庭，因證據(jù)不足被駁回訴訟請(qǐng)求。
三，衡量以“侵害商業(yè)秘密”為由，將周光和深圳元戎啟行告上法庭，最后因“在法定期限內(nèi)未預(yù)交訴訟費(fèi)”而自動(dòng)撤回。
其中，周光對(duì)佟顯喬、衡量和RoadStar的名譽(yù)權(quán)官司：
核心是佟顯喬和衡量在接受采訪中，對(duì)周光一系列評(píng)價(jià)，比如：
最終被法院判定損害名譽(yù)權(quán)，除了刪除既有文章外，還要公開(kāi)賠禮道歉。
而周光因“發(fā)公眾號(hào)被開(kāi)除”事件，向佟顯喬和衡量發(fā)起訴訟，則被駁回，則原告證據(jù)不足。
因?yàn)樵诜ㄔ赫{(diào)查后認(rèn)為，一來(lái)罷免周光的決定，并沒(méi)有證據(jù)證明來(lái)自董事會(huì)決議，二是不能證明用來(lái)宣布“開(kāi)除周光”的公眾號(hào)，就是RoadStar的官方公眾號(hào)。
不過(guò)在判決文書(shū)中，也披露了很多信息。
比如周光在RoadStar的持股比例是14.16%，并在2018年9月還被選為了CTO——相當(dāng)于替代了衡量最初的職位。
這也似乎印證了更早之前傳聞，最初衡量聯(lián)手周光，希望將佟顯喬和那小川罷免，于是衡量出任CEO，而周光從首席科學(xué)家轉(zhuǎn)任CTO……
但最終在2019年1月，風(fēng)云突變，衡量又和佟顯喬聯(lián)手把周光踢出了局。
此外，衡量也在訴訟中，把周光和元戎啟行聯(lián)系在了一起。
衡量的訴訟，是第一次明確把元戎啟行和周光關(guān)聯(lián)在一起。
今年9月，來(lái)自深圳的元戎啟行——全名深圳元戎啟行科技有限公司，主打L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，宣布完成近5000萬(wàn)美元的Pre-A輪融資。
除了該輪領(lǐng)投方復(fù)星銳正，金沙江資本、云啟資本、Ventech China、松禾資本等VC機(jī)構(gòu)，幾乎與RoadStar的早期投資方一致。
這也基本印證了另一則傳聞，RoadStar的早期投資機(jī)構(gòu)和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，組建了新公司，由此重生。
而周光雖然未直接出任元戎啟行的職務(wù)——僅有顧問(wèn)之名，但也能窺見(jiàn)RoadStar的內(nèi)訌紛爭(zhēng)后，投資方和工程師團(tuán)隊(duì)，究竟站在了誰(shuí)一方。
目前元戎啟行進(jìn)展也不錯(cuò)，擺脫紛爭(zhēng)后，還在軍運(yùn)會(huì)上提供任意點(diǎn)到點(diǎn)的RoboTaxi服務(wù)，改裝車(chē)輛還是國(guó)產(chǎn)東風(fēng)。
最新消息是，元戎啟行還開(kāi)啟了傳感方案的商業(yè)化售賣(mài)。
估值方面雖然已不復(fù)RoadStar的高光時(shí)刻——8億美元，但如今估值也能在3-5億美元中排進(jìn)第二梯隊(duì)，仍有機(jī)會(huì)。
所以最初說(shuō)到債務(wù)問(wèn)題，或許周光那幾百萬(wàn)，得靠元戎啟行發(fā)展了。
佟顯喬也開(kāi)啟新創(chuàng)業(yè)。
他低調(diào)開(kāi)啟了一家聚焦城內(nèi)物流的自動(dòng)駕駛公司，在下半年已經(jīng)進(jìn)入天使輪募資階段，不過(guò)更多新進(jìn)展還未傳出。
衡量則進(jìn)入了另一家產(chǎn)品創(chuàng)新聞名的深圳公司。
這家公司在月前悄然成立了自動(dòng)駕駛相關(guān)部門(mén)，并希望利用機(jī)器視覺(jué)和感知方面的積累，在車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓新邊界。并由一位曾在ZOOX歷練的年輕技術(shù)博士掌舵。
總之，周光、佟顯喬和衡量，散伙但還會(huì)同場(chǎng)競(jìng)技。
只可惜一場(chǎng)原本看似前途無(wú)限的合伙迷局。
三人履歷來(lái)看，均非達(dá)官顯貴之后，而且算是努力奮進(jìn)趕上時(shí)代潮流的80后小鎮(zhèn)青年一代。
自小成績(jī)出眾，學(xué)于名校。
周光長(zhǎng)于四川犍為，本科畢業(yè)于清華大學(xué)基礎(chǔ)科學(xué)班，獲德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校博士，并在百度美研擔(dān)任自動(dòng)駕駛事業(yè)部感知融合負(fù)責(zé)人。
衡量出生陜西漢中，本科清華，博士是斯坦福EE專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后在谷歌、特斯拉都待過(guò)，雖然受到“伴米”事件影響，但依然有機(jī)會(huì)能在技術(shù)創(chuàng)新時(shí)代開(kāi)啟新篇章。
佟顯喬出自黑龍江省佳木斯，本科哈工大，最后在美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)獲得博士學(xué)位，先后在英偉達(dá)和蘋(píng)果任職。
三人贏得了十年寒窗后的“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋”，在美國(guó)獲得博士學(xué)位，相識(shí)于百度美研，并在創(chuàng)業(yè)開(kāi)啟后迅速獲得資本加持。
然而因利而內(nèi)訌，因內(nèi)訌而散伙，一度創(chuàng)下單輪融資紀(jì)錄的“明日之星”，就這樣匆匆成為流星。
或許衡量和佟顯喬在1月21日決計(jì)不會(huì)想到，一場(chǎng)突然襲擊——用公眾號(hào)公開(kāi)開(kāi)除合伙人，最后帶來(lái)的結(jié)果是全盤(pán)皆輸。
并且在接受采訪中，還妄圖把人性之弊與“自動(dòng)駕駛”行業(yè)相關(guān)聯(lián)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛公司內(nèi)訌有“內(nèi)因”，于是進(jìn)一步遭到行業(yè)不齒，自毀長(zhǎng)城。
然而RoadStar的結(jié)局，也并非全是弊病。
RoadStar的內(nèi)訌鬧劇震驚了行業(yè)內(nèi)外，也震醒了很多人。
從RoadStar之后，很多自動(dòng)駕駛、AI領(lǐng)域的合伙精英們明白了一件事：
合能共贏，散則皆輸。
利益攸關(guān)，沒(méi)有人會(huì)再公開(kāi)鬧一鬧了。
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是非多