阿里這座“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)城市”正式將觸角伸向了物流。被業(yè)界熱議了近半年之久的CSN（China Smart Logistic Network,?中國智能物流骨干網(wǎng)）項目終于浮出水面。
5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關(guān)金融機構(gòu)共同宣布，“中國智能骨干網(wǎng)”項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（以下簡稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”）正式成立。同時，中國人壽集團與阿里巴巴集團和銀泰集團，中信銀行與菜鳥網(wǎng)絡(luò)分別建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其將為“中國智能骨干網(wǎng)”的建設(shè)提供資金支持。
該項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云擬擔(dān)任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO，希望通過8-10年的努力建成改網(wǎng)絡(luò)。目前，CSN計劃目前已啟動公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的選址工作，CSN項目將由8個左右的核心節(jié)點、若干個關(guān)鍵節(jié)點和更多的城市重要節(jié)點組成。
據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。
這是阿里將“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)城市”思維繼續(xù)向電子商務(wù)的關(guān)鍵一環(huán)——物流延伸的重要一步（此前，鈦媒體曾經(jīng)對阿里的“建城”戰(zhàn)略有過分析，詳見：《阿里巴巴向后站：成為電商領(lǐng)域的IBM》鏈接：http://www.chcmb.cn/6817.html）。如果說此前電商和物流的關(guān)系只是停留在“合作”階段，那么“菜鳥”的建立則開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做物流公司的先河——它對于整個物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及對整個產(chǎn)業(yè)的變革意義重大。
對于物流，阿里巴巴一直是從電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)出發(fā)考慮問題的。在過去數(shù)年中，阿里巴巴已經(jīng)在不斷嘗試摸索，包括淘寶網(wǎng)的大物流計劃以及天貓物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等。
馬云稱，自己永遠不會做物流?！安锁B”并不是做物流，而是做一家基于互聯(lián)網(wǎng)思考、基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基于對未來判斷而建立的創(chuàng)新型企業(yè)，旨在利用自身優(yōu)勢支持國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)，提升整個物流行業(yè)的水準(zhǔn)。
中國智能骨干網(wǎng)將應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、網(wǎng)絡(luò)金融等新技術(shù)，為各類B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開放的服務(wù)平臺，并聯(lián)合網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系共同打造中國未來商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。
阿里巴巴擁有的數(shù)據(jù)優(yōu)勢以及其在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的嘗試，毫無疑問在其中扮演的是變革者角色。馬云說，“菜鳥”可能失敗，但是“萬一”成功，將會產(chǎn)生巨大的變革力量。他說，民營企業(yè)終于可以參與建立國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)了。這是互聯(lián)網(wǎng)思維向傳統(tǒng)行業(yè)滲透的另一個嘗試，也是阿里的數(shù)據(jù)金礦價值的持續(xù)釋放方式。
以下是馬云現(xiàn)場演講全文：
我本來以為當(dāng)了董事長以后就不需要再出來，但是沒想到當(dāng)董事長最主要職責(zé)就是出臺和走秀。但是今天這個走秀是我期待了很多年的，這是一個我們阿里巴巴集團思考了4、5年一直希望建立的事，籌劃了很久，但是很遺憾這個是在我不當(dāng)CEO后才正式把這么大一個項目落地。4、5年來我們一直在思考一個問題，我們到底能為中國物流做什么？其實國家在整個物流建設(shè)上投入了幾十萬億，但是效益并不是很高，隨著電子商務(wù)高速發(fā)展，我們必須在中國提升整個國家社會的效益，生產(chǎn)制造、小企業(yè)，如何能夠幫所有的貨達天下、貨運天下。
今天中國物流高速發(fā)展離不開我們在座的三通一達，順豐以及不在的所有物流公司的發(fā)展，我記得去年淘寶雙十一節(jié)做了191億，這是一個奇跡，但是更大奇跡居然在一天內(nèi)運出7800萬件包裹，這個數(shù)字背后是無數(shù)人把自己全家老小發(fā)動起來，把這些貨送出去，沒有讓中國物流搞癱。
但是長此以往中國未來怎么解決這個問題，因為現(xiàn)在中國每天2500萬包裹左右，十年后預(yù)計每年2億包，今天中國的物流體系沒有辦法支撐未來2億。所以我們有一個大膽設(shè)想通過建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)，讓全中國2000個城市在任何一個地方能夠24小時，只要你上網(wǎng)購物，24小時貨一定送到你們家，這是一個偉大的理想。
四年來我們一直不敢下手，這個理想太大，沒有人干過，甚至想都不敢想，我們覺得這是一個國家項目。我們?nèi)タ疾炝巳毡?、歐洲、美國，今天在歐洲、美國、日本都沒有這樣的先例，日本的物流發(fā)展非常好，美國物流發(fā)展也非常好，但是他們基于IT。
在中國基于互聯(lián)網(wǎng)、基于電子商務(wù)，如何把國家已經(jīng)投下的基礎(chǔ)設(shè)施能夠發(fā)揮作用，如何能夠把今天全中國100多萬快遞人員能夠支撐未來再增加的1000萬快遞人員。從小的來講，我希望更多的快遞人員有尊嚴(yán)，這是一個很好的工作，我希望中國的物流、中國的效率，大家知道中國整個GDP中18%來自物流。但是發(fā)達國家在12%，這6個點如果降下來對整個國家經(jīng)濟效益是非常高。
這是一個理想主義項目，這個項目我們不是一年兩年做出來，而是準(zhǔn)備花十年時間，淘寶花了十年，支付寶花了9年，阿里巴巴花了14年，任何一個有理想色彩的公司必須花十年才能做下來。所以我特別高興。
我跟快遞公司交流過程中，這張網(wǎng)絡(luò)起來，我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力，我們相信中國有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。但是這個物流網(wǎng)起來可能會影響所有快遞公司以后的商業(yè)模式，以前我們認(rèn)為對的東西可能不對了，因為它完全基于互聯(lián)網(wǎng)思考。
所以這是我們希望做的，是人們沒有做過的。直到今天為止到底是什么產(chǎn)品、方向怎么樣、模式怎么樣，一直爭論不休，但是我們不爭論的是這是一個理想主義項目，不僅僅對我們有影響，最主要對社會有影響，對十年以后消費有巨大影響。這是我的看法。
為什么取菜鳥的名字？我剛剛做互聯(lián)網(wǎng)的時候，很多人說我是一只菜鳥，但是正因為我們這批菜鳥，馬化騰、李彥宏，所有這些菜鳥今天變成不一樣的鳥，今天700萬淘寶賣家，中國無數(shù)小的賣家，所有在網(wǎng)上做電子商務(wù)的都是菜鳥，只有菜鳥才能飛向千家萬戶。笨鳥先飛，飛了半天還是笨鳥，而菜鳥還有機會變成好鳥。我們?nèi)∵@個名字不斷提醒自己我們要為對社會有敬畏之心，對未來有敬畏之心，我們希望自己成為一只勤奮、努力、不斷學(xué)習(xí)、對未來有敬畏、對昨天有感恩的鳥。
我們希望通過1000、2000億的投資能夠翹動幾十萬億中國已經(jīng)有的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠把國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出效應(yīng)。讓我們高速公路、機場、碼頭充分利用，承擔(dān)起本來應(yīng)該有的責(zé)任。昨天在股東會上講也許十年里我們失敗，誰都不能保證你一定不失敗。但是萬一被我們搞成了，我覺得今生無悔，終于作為民營企業(yè)參與國家基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)。這是劃時代意義。一直以來基礎(chǔ)設(shè)施是國有企業(yè)做，今天我們這些民營企業(yè)聯(lián)合起來希望為這個時代、為這個社會做，今天我們也看到很多國有企業(yè)，很多大型企業(yè)，像中國人壽、中信，很多金融機構(gòu)對我們展示出了巨大信心和支持，在這兒表示衷心感謝，后面加入的企業(yè)會越來越多，因為這不是為一家企業(yè)做，這是為一個時代做。
再次謝謝大家，我還是做董事長，網(wǎng)上說我復(fù)出了，做社會化物流不是今天的想法，而是四五年前的想法，只是今天選擇了這個秀、今天的出臺，這是我們一代人的理想、夢想，謝謝大家！
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我覺得大家盲目樂觀了，我覺得政府這關(guān)比較難過。
馬教主千秋萬代一統(tǒng)江湖