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鈦媒體注：本文來(lái)自于公眾號(hào)量子位（ QbitAI），作者：李根，鈦媒體經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
如果Drive.ai選擇出售，出價(jià)多少合適？
2億美元。
這是外媒The Information最新曝光的消息，而且之前相關(guān)傳聞也不是一天兩天。
對(duì)于Drive.ai，中國(guó)人民并不陌生。
一方面，這是AI大牛吳恩達(dá)妻子及弟子的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，一度備受關(guān)注。另一方面，吳恩達(dá)也深度參與其中，不僅擔(dān)任董事職務(wù)，而且活躍于公司日常運(yùn)營(yíng)之中。
就是說(shuō)Drive.ai為“吳恩達(dá)旗下”，也不為過(guò)。
但這家無(wú)人駕駛明星初創(chuàng)公司，現(xiàn)在傳出2億美元出售的風(fēng)聲。
而且Drive.ai創(chuàng)始成員和重要投資人，都一致對(duì)該傳聞選擇了沉默。
作價(jià)2億美元出售
具體傳聞是這樣的：
Drive.ai最近一直在尋找買家，在此之前還聘請(qǐng)了投行人士擔(dān)任顧問(wèn)，并且對(duì)外放出風(fēng)聲：有意出售。
The Information援引知情人士和了解詳情的人曝出該消息。
目前，Drive.ai已經(jīng)在得克薩斯州落地并展開(kāi)“公交”一樣的載客服務(wù)，可以在特定路線接人送客，甚至還以這套方案服務(wù)獲得了當(dāng)?shù)卣膱?bào)酬——即便只有幾十萬(wàn)美元。
但Drive.ai是目前在全美甚至全球，為數(shù)不多已經(jīng)能夠此類服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司之一。
而且Drive.ai也算不上貴，按照上一輪融資的估值2億美元，比市面上諸多無(wú)人駕駛公司“便宜”不少。
另外，量子位也聽(tīng)到過(guò)2億美元尋求出售的傳聞，看來(lái)事情并非無(wú)中生有。
無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司分水嶺
最近，無(wú)人駕駛的好消息一波接一波。
Aurora、Nuro、圖森和飛步等都宣布了新一輪融資進(jìn)展，而且都紛紛透露開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
可謂進(jìn)一步展示出自動(dòng)駕駛技術(shù)商用的可行性。
但另一方面，頭部效應(yīng)和兩極分化也在進(jìn)一步加劇。
如果無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司想要走得更遠(yuǎn)，就需要擁有強(qiáng)大的融資能力，但越來(lái)越多的資源卻正在加速向頭部玩家集中。
一旦你沒(méi)進(jìn)入頭部玩家序列，事情就會(huì)變得尷尬。
出售自然也是不錯(cuò)的出路，特別是賣身車廠，或許還能進(jìn)一步提升估值。
然而當(dāng)前問(wèn)題在于：該買自動(dòng)駕駛的車廠，早已有布局了。
所以此次Drive.ai的出售傳聞中，潛在對(duì)象被與“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”聯(lián)系在一起，即Drive.ai希望有體量更大的對(duì)手并購(gòu)他們。
此外，Drive.ai也沒(méi)有完全放棄繼續(xù)融資。
在The Information的報(bào)道中，Drive.ai聲明稱，符合公司使命的選項(xiàng)，內(nèi)部都會(huì)討論。
量子位也聯(lián)系了Drive.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人、A輪投資方北極光創(chuàng)投，但都對(duì)此傳聞不予置評(píng)。
此前，Drive.ai共計(jì)公開(kāi)宣布過(guò)兩輪融資。
A輪發(fā)生在2016年，1200萬(wàn)美元，北極光創(chuàng)投領(lǐng)投。
其后B輪，2017年7月，5000萬(wàn)美元，恩頤投資（NEA）領(lǐng)投，紀(jì)源資本、北極光等跟投。
Drive.ai近況
爆料人士還說(shuō)，目前Drive.ai有100多名工程師，但創(chuàng)始管理層早已更換清洗過(guò)一波。
比如之前擔(dān)任總裁的Carol Reiley，就完全退出了Drive.ai管理，作為吳恩達(dá)妻子的她，還在最近和Andrew教授產(chǎn)下一女。
Carol Reiley之外，其他幾位參與創(chuàng)立的聯(lián)合創(chuàng)始人離職單飛。
后來(lái)，吳恩達(dá)開(kāi)始在Drive.ai扮演更重要的角色，甚至一度有傳聞，他已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)該無(wú)人車公司。
并且就在去年5月，吳恩達(dá)還攜妻亮相，親自到德州為Drive.ai落地運(yùn)營(yíng)站臺(tái)。
其后在德州，Drive.ai的無(wú)人車運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8000英里。
不過(guò)并沒(méi)有更多落地城市和落地線路進(jìn)一步展開(kāi)的消息。
最后，一度備受關(guān)注的Drive.ai尋求“出售”，可能還跟太平洋兩岸的大形勢(shì)有關(guān)。
之前Drive.ai的眾多投資方中，就相當(dāng)大比例的中國(guó)背景投資基金，而且追捧Drive.ai的，也以中國(guó)買家最為狂熱。
但特朗普一步步收緊的投資政策，可能在“資本寒冬”里進(jìn)一步影響到了Drive.ai的融資之路。
總之，還是祝Drive.ai估個(gè)好值或賣個(gè)好價(jià)。
實(shí)在不行，回歸“祖國(guó)”也是選擇之一。
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