本田中國首款電動(dòng)車型“理念VE-1”
而在2019年，Honda的電動(dòng)化布局將提速。據(jù)悉，Honda將以“截至2025年在中國投放20款以上電動(dòng)化車型”為中期目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。在電動(dòng)車領(lǐng)域，繼“理念VE-1”之后，作為SPORT EV系列的第二款車型，今年東風(fēng)Honda也將推出與本田技研科技（中國）有限公司合作開發(fā)的電動(dòng)車。
據(jù)鈦媒體了解，Honda正在探討構(gòu)建包括電池回收、再利用在內(nèi)的電池生態(tài)系統(tǒng)。
而在混合動(dòng)力車型方面，Honda也計(jì)劃擴(kuò)大其雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“i-MMD”的搭載車型。同時(shí)，以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的“無限接近電動(dòng)車”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也將于明年導(dǎo)入中國。
這一技術(shù)在2018年廣州車展期間已經(jīng)發(fā)布，本田的 i-MMD Plug-in插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)首款車型將搭載17kW/h的電量，支持純電續(xù)航達(dá)到114.6km（日本JC08工況），再加上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，總最大續(xù)航里程可達(dá)到842km。
當(dāng)然，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)方向演講的趨勢下，本田也在跟進(jìn)潮流。據(jù)介紹，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，作為安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING”的升級(jí)版，Honda目前正在研發(fā)一套“全方位ADAS”系統(tǒng)，以期能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，據(jù)鈦媒體了解，該系統(tǒng)將于明年針對(duì)中國實(shí)際路況進(jìn)行道路行駛測試，以期盡快搭載。
此外，本田2019年在華的重點(diǎn)投放技術(shù)是新一代車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT。本田中國有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理長谷川祐介介紹，第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)將在今年的新產(chǎn)品中應(yīng)用。
第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)與阿里和高德合作，強(qiáng)化了實(shí)時(shí)擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，此外，還可以根據(jù)智能語音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等，車主坐在車?yán)锛纯奢p松支付停車費(fèi)。搭載第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)的車輛相互之間還可以進(jìn)行位置共享。
據(jù)官方介紹，作為ICV的核心技術(shù)之一，Honda還將不斷升級(jí)車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT，下一步將在系統(tǒng)中導(dǎo)入AI個(gè)人輔助功能，通過語音交互，實(shí)現(xiàn)車輛與生活的無縫連接。
此外，還將在系統(tǒng)中集成車輛遠(yuǎn)程控制功能。未來可以通過Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)“與智能手機(jī)”、“與家居生活”無縫連接，還可以通過OTA（Over The Air）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)。
但在新造車企業(yè)紛紛推出可以整車OTA的新型電動(dòng)車的檔口，如本田等偏于保守和謹(jǐn)慎的傳統(tǒng)車企仍未公開這一時(shí)間表。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論