圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
鈦媒體注：本文來(lái)自于公眾號(hào)量子位（QbitAI），作者：郭一璞，鈦媒體經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
十年，Google無(wú)人車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)終成現(xiàn)實(shí)。
數(shù)不清的技術(shù)挑戰(zhàn)，道不盡的研發(fā)困難，前赴后繼的人才、資金和精力投入。
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，正式商用面臨的最大困難，來(lái)自當(dāng)?shù)厝罕姟?/p>
他們?nèi)邮^、割輪胎，甚至拿槍瞄準(zhǔn)Waymo無(wú)人車(chē)。
什么仇什么怨？
舉槍瞄準(zhǔn)無(wú)人車(chē)
事情從Waymo無(wú)人車(chē)的核心基地——美國(guó)亞利桑那州講起。
稍微了解無(wú)人車(chē)發(fā)展的人都知道，亞利桑那州是美國(guó)無(wú)人車(chē)政策最友好的測(cè)試基地，聚集了大批無(wú)人車(chē)公司的無(wú)人車(chē)，也是Waymo無(wú)人車(chē)試運(yùn)營(yíng)、正式商用的第一站。
當(dāng)?shù)鼐用?，?duì)無(wú)人車(chē)早已司空見(jiàn)慣。
但似乎也“宿怨頗深”。
比如在一個(gè)叫錢(qián)德勒（Chandler）的城市，Waymo無(wú)人車(chē)安全員Michael Palos正常工作，突然就被槍瞄準(zhǔn)了。
當(dāng)無(wú)人車(chē)經(jīng)過(guò)一棟房子時(shí)，一個(gè)穿著短褲、胡子拉碴的老頭，舉起了手槍?zhuān)诿闇?zhǔn)安全員Michael。
所幸沒(méi)有開(kāi)槍?zhuān)砸矝](méi)有發(fā)生更糟糕的結(jié)果。
而在該老頭被逮捕后，他說(shuō)自己并沒(méi)有開(kāi)槍的意思，只是想拿槍嚇唬無(wú)人車(chē)安全員。
至于原因，老頭說(shuō)他討厭Waymo無(wú)人車(chē)。
因?yàn)?ldquo;(Uber)無(wú)人車(chē)撞死過(guò)人”。
真是豬隊(duì)友作死，整個(gè)行業(yè)背鍋。
另外，老頭的老伴也透露，老頭患有老年癡呆，所以腦子不是很清楚。
但深懷偏見(jiàn)的，可不止“腦子不清楚”的這一人。
21起圍攻無(wú)人車(chē)事件
根據(jù)亞利桑那當(dāng)?shù)孛襟wazcentral的報(bào)道，2年內(nèi)，錢(qián)德勒警方已經(jīng)記錄了至少21次騷擾自動(dòng)駕駛車(chē)輛及安全員的事件。
這21起事件，輕則騷擾，重則惡意傷害。
就在前面的老頭被抓不久，警察又接到了報(bào)案，一名37歲的男子，喝的醉醺醺的，擋在Waymo無(wú)人車(chē)前，堵住路，不讓車(chē)往前開(kāi)。
當(dāng)?shù)鼐煺f(shuō)，這個(gè)醉酒男討厭附近行駛的Waymo無(wú)人車(chē)，他覺(jué)得趕走這些無(wú)人車(chē)的最佳方式，就是擋在車(chē)前堵路。
除了堵路，跟蹤也時(shí)有發(fā)生。
10月，一輛Waymo就莫名其妙的被一輛黑色現(xiàn)代跟蹤了將近一個(gè)小時(shí)，安全員發(fā)現(xiàn)后，就開(kāi)始沿著城市的幾條主干道走，發(fā)現(xiàn)Waymo走到哪里，黑色現(xiàn)代就跟到哪里，像幽靈一樣，跟在屁股后面，即使偶爾消失不見(jiàn)，一會(huì)兒之后也會(huì)重新回來(lái)。
另一起跟蹤事件則是來(lái)自一輛紅色起亞，這輛車(chē)同一天內(nèi)先后在Uber致命車(chē)禍發(fā)生的城市坦佩（Tempe）和錢(qián)德勒市分別跟蹤過(guò)兩輛Waymo。
Waymo的安全員們大概已經(jīng)患了“被跟蹤恐懼癥”，就在不久前，紐約時(shí)報(bào)記者想要跟拍無(wú)人車(chē)，看看車(chē)?yán)锸欠裼谐丝鸵约笆遣皇钦娴脑谧詣?dòng)駕駛。跟拍的記者又被當(dāng)成跟蹤狂，被安全員報(bào)了警。
還有更直接的。
今年6月，有人駕駛一輛白色PT漫步者，分別朝一前一后行駛的兩輛Waymo上的安全員做出威脅的手勢(shì)和表情。
警局探員還根據(jù)錄像發(fā)現(xiàn)，這輛漫步者在Waymo進(jìn)入左轉(zhuǎn)道時(shí)，還不顧道路安全、突然變道進(jìn)行干擾。
除了跟蹤之外，個(gè)別作死黨，蓄意制造交通事故。
在警察記錄中，有一輛黑色吉普車(chē)曾經(jīng)6次在行駛過(guò)程中給Waymo制造險(xiǎn)境：
有時(shí)候是突然變道、逆行朝一輛Waymo開(kāi)去，有時(shí)候是在行駛中的Waymo車(chē)前突然剎車(chē)，這些都被Waymo安全員躲過(guò)去了。
還有一次，吉普車(chē)?yán)锍鰜?lái)一名女子，對(duì)著Waymo的安全員大喊大叫，要求他離自己的社區(qū)遠(yuǎn)點(diǎn)。
此外，警察至少還記錄了四次有人朝Waymo車(chē)輛扔石頭，還有人故意破壞Waymo的輪胎。
也許這21起跟蹤、拿槍瞄準(zhǔn)、砸車(chē)、劃輪胎都是極端行為，但亞利桑那居民對(duì)Waymo無(wú)人車(chē)普遍敵視，除了直接攻擊Waymo車(chē)輛之外，還有人疑神疑鬼，總覺(jué)得Waymo安全員和乘客在做見(jiàn)不得人的勾當(dāng)，然后跑去報(bào)警。
一名女子報(bào)警稱(chēng)，Waymo的安全員似乎一直在盯著她正在玩耍的孩子看，看了一個(gè)半小時(shí)……
當(dāng)警察聯(lián)系到這名安全員時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)安全員只是在檢查車(chē)輛。
這名女子之所以報(bào)警，只是因?yàn)閃aymo在她眼皮底下停了太久，讓她看不順眼，還說(shuō)每個(gè)人都很討厭Waymo的安全員。
而半年前，另一名女子也報(bào)了Waymo的假警。她告訴警察Waymo的乘客在給自己的鄰居賣(mài)毒品，但警察來(lái)了之后，啥嫌疑跡象都沒(méi)有。
總之，Waymo無(wú)人車(chē)，陷入了與亞利桑那居民的全面戰(zhàn)爭(zhēng)中。
谷歌“投降”
而且谷歌也毫無(wú)辦法。
面對(duì)這些瘋狂的市民，Waymo一方面調(diào)整了自動(dòng)駕駛車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，避開(kāi)有人堵路、報(bào)假警、制造事端的社區(qū)。
另一方面，Waymo不得不讓自己的安全員們學(xué)會(huì)十八般武藝，應(yīng)對(duì)各種突如其來(lái)的狀況。
Waymo的工作人員說(shuō)，他們的安全員都受過(guò)培訓(xùn)，知道如何處理威脅事件。
“如果安全員意識(shí)到威脅很?chē)?yán)重，可以直接打電話(huà)報(bào)警。”
當(dāng)?shù)鼐煲矊?duì)Waymo公司提出過(guò)明確的要求，告訴他們當(dāng)車(chē)輛和安全員受到威脅時(shí)，讓安全員直接打電話(huà)給報(bào)警，不必先通知公司，這樣節(jié)省時(shí)間，警察可以更快的響應(yīng)。
但很奇怪，報(bào)警不是安全員們的首選。
他們似乎還是喜歡先聯(lián)系公司，因?yàn)檐?chē)上裝了通訊系統(tǒng)，無(wú)需拿起手機(jī)，只要一個(gè)按鈕，安全員們就可以和Waymo公司的調(diào)度員通話(huà)。
可能也是Waymo自己有內(nèi)部要求，不希望一次次把事情搞到警察局，這樣也只會(huì)激化矛盾。
當(dāng)?shù)孛襟wAzcentral披露，去年9月就有多起同一名男子“朝Waymo無(wú)人車(chē)扔石頭”的事情，但Waymo選擇了默默承受。
惹不起，民怨太深了。
為什么恨無(wú)人車(chē)
或許你也困惑，為啥當(dāng)?shù)鼐用襁@么討厭Waymo無(wú)人車(chē)？
一般來(lái)說(shuō)，自己身邊有高科技產(chǎn)品是一件值得自豪的事情。
但Waymo在亞利桑那州正在遭受的待遇，令人不解。
可能就像開(kāi)頭那個(gè)持槍老頭的想法，亞利桑那是Uber無(wú)人車(chē)的折戟之地，曾經(jīng)發(fā)生的命案讓亞利桑那的“憤青”們不分青紅皂白的diss一切自動(dòng)駕駛。
不過(guò)，亞利桑那州立大學(xué)的信息系統(tǒng)課講師Phil Simon卻不這么認(rèn)為。
他覺(jué)得錢(qián)德勒居民并不是擔(dān)憂(yōu)自動(dòng)駕駛安全性本身，而是擔(dān)心技術(shù)發(fā)展導(dǎo)致他們失業(yè)。
Simon引用了Douglas Rushkoff寫(xiě)的一本名為《朝谷歌班車(chē)扔石頭：發(fā)展為何成為繁榮之?dāng)场返臅?shū)，書(shū)中講舊金山市民抗議谷歌等科技公司的班車(chē)，認(rèn)為這些高檔的班車(chē)不僅是在炫富，還影響了公共秩序。
Simon說(shuō)，如果居民們工資變低了，那像自動(dòng)駕駛這種高科技也讓他們高興不起來(lái)。
不患寡而患不均，看到科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，科技公司越來(lái)越吃香，反觀自己普普通通甚至被搶飯碗的收入，難免吃不著葡萄說(shuō)葡萄酸。
另外，開(kāi)車(chē)風(fēng)格上的差異，也讓天天和自動(dòng)駕駛車(chē)輛“共享馬路”的人類(lèi)司機(jī)們抓狂，導(dǎo)致路怒癥發(fā)作。
自動(dòng)駕駛車(chē)輛總是嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，在拐彎、并線(xiàn)這些操作上小心翼翼，看到停車(chē)標(biāo)志都會(huì)乖乖的停至少三秒。
而熱愛(ài)變通的人類(lèi)司機(jī)可不會(huì)這么乖，像停車(chē)這種事情，人類(lèi)都能省則省了。
但道路是有限的，如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛慢慢停車(chē)、慢慢拐彎，難免人類(lèi)司機(jī)不會(huì)覺(jué)得它們擋路
廣州人民的擔(dān)憂(yōu)
如果要在我們國(guó)內(nèi)找個(gè)地方和亞利桑那比一比，那一定要提到最支持自動(dòng)駕駛的廣州了。
就在上個(gè)月，廣州公交集團(tuán)白云公司用WeRide.ai的技術(shù)，在廣州開(kāi)始了自動(dòng)駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)。雖然沒(méi)過(guò)多久就被交管部門(mén)叫停，改為免費(fèi)試乘，不過(guò)這項(xiàng)落地在全國(guó)還是領(lǐng)先的。
當(dāng)然，這也暴露了普通民眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不同看法。
有積極者認(rèn)為，新技術(shù)總有第一個(gè)吃螃蟹的人，未來(lái)自動(dòng)駕駛發(fā)展對(duì)不想考駕照的人來(lái)說(shuō)是個(gè)福音，希望早日普及。
另外也有人擔(dān)心交通法規(guī)跟不上，害怕自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被別有用心的人入侵造成安全問(wèn)題。
還有人擔(dān)心司機(jī)的生計(jì)問(wèn)題。
但整體來(lái)看，許多普通民眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)依然充滿(mǎn)了誤解：
有人看到試乘需要安全員，認(rèn)為所需人力并沒(méi)有減少；
也有人以為自動(dòng)駕駛車(chē)輛的導(dǎo)航系統(tǒng)和我們平常用的百度地圖、高德地圖一樣不精準(zhǔn)、容易出錯(cuò)；
還有人覺(jué)得有些路段路況過(guò)于復(fù)雜，人類(lèi)都需要老司機(jī)來(lái)開(kāi)，機(jī)器更無(wú)法應(yīng)對(duì)……
甚至有一些單純的“技術(shù)恐懼癥”，認(rèn)為自動(dòng)駕駛危險(xiǎn)重重：
看來(lái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛普及，除了技術(shù)、政策的成熟之外，如何讓普通大眾了解自動(dòng)駕駛，也是一個(gè)門(mén)檻。
而且比起技術(shù)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題挑戰(zhàn)只會(huì)更大、更難，更無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循。
比起AI，更難捉摸的是人心。
但這也是必須要解決的挑戰(zhàn)。
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