搭載了Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的Pacifica Minivan，圖片來自The Verge

通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise剛剛收到軟銀愿景基金22.5億美金投資意向，谷歌旗下Waymo就宣布了的自動(dòng)駕駛車隊(duì)大幅度擴(kuò)張的消息。

5月31日，Waymo宣布與克萊斯勒達(dá)成協(xié)議，將擴(kuò)張部署62000輛大捷龍，為一款MPV車型，這些車輛將被用于自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)?？巳R斯勒是位于美國底特律的三大車廠之一，它和Waymo也開始商討如何把自動(dòng)駕駛汽車賣給個(gè)人車主。

在Waymo的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃中，這無疑會(huì)是一個(gè)巨大助力——這樣一來，它就能通過克萊斯勒的經(jīng)銷商來銷售搭載了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛了。迄今為止，Waymo僅僅模糊地透露過可能會(huì)把自己的硬件及軟件服務(wù)通過授權(quán)的形式提供給車廠。今天和克萊斯勒的合作聲明大概是Waymo第一次讓大眾了解到，他有可能擁有一輛由Waymo打造的自動(dòng)駕駛汽車。

當(dāng)然，這件事很可能還有好幾年才會(huì)發(fā)生。與此同時(shí)，Waymo再度購買62000輛MPV的消息本身就很讓人驚訝。這個(gè)數(shù)量已經(jīng)包括了今年1月克萊斯勒透露的將在年末交付給Waymo的“幾千輛”克萊斯勒Pcifica。

在自動(dòng)駕駛行業(yè)里，Waymo常被認(rèn)為有最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，像通用、福特這類老牌車廠僅僅能勉強(qiáng)望其項(xiàng)背。Waymo現(xiàn)在已經(jīng)有600輛自動(dòng)駕駛小型貨車，其中一部分用于亞利桑那州鳳凰城的“Early Rider Program”（早期乘車計(jì)劃），把人們運(yùn)送到不同的地點(diǎn)；另一部分則在加州、華盛頓州、密歇根州、喬治亞州等地進(jìn)行測試。Waymo最早的100輛小型貨車是2016年五月交付的，當(dāng)時(shí)它剛剛宣布克萊斯勒的合作。2017年，來自克萊斯勒的另外500輛小型貨車加入了Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

去年11月，Waymo開始在鳳凰城的公共道路上測試完全無駕駛員的自動(dòng)駕駛小型貨車。不久后，它就開始邀請人們加入“早期乘車計(jì)劃”，參與這些自動(dòng)駕駛小型貨車的測試旅程。這個(gè)項(xiàng)目是為了今年晚些時(shí)候Waymo將在亞利桑那州發(fā)布的自動(dòng)駕駛商用出租車服務(wù)做準(zhǔn)備。

Waymo和克萊斯勒都沒有透露這些車輛的價(jià)格。谷歌要購置的2018克萊斯勒大捷龍為一款插電混動(dòng)MPV，建議零售價(jià)39995美元起（約256，607人民幣），內(nèi)置了Waymo的自動(dòng)駕駛硬件及軟件。所以除非克萊斯勒給了Waymo一個(gè)團(tuán)購價(jià)（看起來很可能是這樣），這次交易的價(jià)格很可能超過了10億美元。

據(jù)悉，這兩家公司在密歇根共同建造了一個(gè)生產(chǎn)基地，用于調(diào)試這些汽車。那也是克萊斯勒的美國總部附近。Waymo還擁有一系列自動(dòng)駕駛Lexus RX越野車，不過有了克萊斯勒的新車，這些舊車正在被淘汰中。（和雞蛋形狀很相似的“Firefly”原型車也在去年被淘汰了。）

Waymo和克萊斯勒的交易并不排他，不過這至少意味著這兩家公司過去合作地還蠻愉快，愿意繼續(xù)。克萊斯勒的小型貨車滿足了Waymo對能夠“一次性移動(dòng)足夠多的乘客”的需求。（Pacifica可以容納8名乘客。）

而克萊斯勒則得以和世界上最大的科技公司之一合作，更別提Waymo還有不少自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里最先進(jìn)的技術(shù)。克萊斯勒也是寶馬、英特爾、Mobileye的自動(dòng)駕駛合作協(xié)議的參與方之一。

今年三月，Waymo和路虎共同宣布了一個(gè)合作協(xié)議，20000輛路虎I-Pace越野車將會(huì)加入Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)里。預(yù)計(jì)在2018年末，第一輛搭載了Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)的I-Pace原型車會(huì)開始在公共道路上測試。2020年，這些車輛會(huì)正式加入Waymo的商業(yè)化共享租車服務(wù)。

從2016年末起，在還沒有從Google分離出來的時(shí)候，Waymo就開始和本田討論合作了。不過這合作跟運(yùn)人沒關(guān)系，主要是有關(guān)運(yùn)貨。Waymo說在它的自動(dòng)駕駛技術(shù)商用版圖中，一共有四大支柱：共享租車、物流、把乘客和公共交通方式連接起來、給車廠提供針對私有車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這個(gè)公告緊隨日本軟銀的投資消息之后——軟銀將對通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門Cruise投資22.5億美金。這筆資金將用于幫助通用加速商業(yè)化，在2019年啟動(dòng)自己的商用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

雖然有種種合作和商用的消息，不過近來可以說是仍舊很稚嫩的自動(dòng)駕駛行業(yè)中焦慮蔓延的時(shí)期。三月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州的Tempe撞死了一名行人，這成為了美國境內(nèi)第一個(gè)與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的致命事故。最近一段時(shí)間，幾次特斯拉的事故屢屢登上新聞?lì)^條，這些車輛都搭載了半自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)，其中一次事故致人死亡。在這些事故的推動(dòng)下，有關(guān)自動(dòng)駕駛的公共態(tài)度正在往負(fù)面方向轉(zhuǎn)變——根據(jù)AAA剛剛發(fā)布的民意調(diào)查，更多的民眾表示他們害怕搭乘自動(dòng)駕駛汽車了。

不難想象，不管是對Waymo、通用，還是其他自動(dòng)駕駛公司來說，向人們證明“自動(dòng)駕駛的安全性異常重要”這件事都會(huì)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，尤其是在越來越多的自動(dòng)駕駛汽車將開始行駛在公共道路上的情況下。

（本文翻譯自The Verge，原文鏈接：https://www.theverge.com/2018/5/31/17412908/waymo-chrysler-pacifica-minvan-self-driving-fleet）

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