鈦媒體快訊 | 5月30日消息：今日，專注ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)Advanced Driver AssistantSystem）技術(shù)應(yīng)用科技公司——的深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司（英文名：MINIEYE）在北京召開(kāi)2018成果發(fā)布會(huì)，公布其商業(yè)化成果及自動(dòng)駕駛布局。
發(fā)布會(huì)上，MINIEYE創(chuàng)始人劉國(guó)清宣布，MINIEYE自主研發(fā)的L3以下高級(jí)駕駛輔助類產(chǎn)品已進(jìn)入前裝領(lǐng)域，和比亞迪、眾泰、奇瑞、東風(fēng)柳汽等乘用車和商用車主機(jī)廠以及多家Tier 1企業(yè)達(dá)成合作。目前累計(jì)定點(diǎn)九款車型，其中乘用車型3款、商用車型6款，搭載其產(chǎn)品的多款車型年內(nèi)將上市。
在后裝領(lǐng)域，后裝ADAS產(chǎn)品主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)M3已經(jīng)獲得訂單數(shù)萬(wàn)套，分布在全國(guó)29個(gè)省和直轄市，即將升級(jí)M4。同時(shí)，MINIEYE正在與新加坡-美國(guó)麻省理工學(xué)院聯(lián)盟（SMART）開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)的合作，預(yù)計(jì)于2019年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。
MINIEYE成立于2013年，是一家基于單目攝像頭提供ADAS主動(dòng)安全技術(shù)的公司，前身為新加坡政府支持的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）研發(fā)項(xiàng)目。公司創(chuàng)始人劉國(guó)清曾對(duì)媒體公開(kāi)表示，要對(duì)標(biāo)行業(yè)老大，做中國(guó)的Mobileye。
MINIEYE官方提供的資料顯示，截至2017年底，MINIEYE已和十余家主機(jī)廠建立合作關(guān)系，并被高盛評(píng)選為2017年中國(guó)核心人工智能玩家。目前，該公司在深圳（總部）、南京、北京三地設(shè)有研發(fā)中心，重慶、武漢新建銷售中心，團(tuán)隊(duì)中有130余名科學(xué)家和工程師進(jìn)行自主研發(fā)。
今年1月的CES展上，MINIEYE宣布完成千萬(wàn)美元級(jí)A1輪融資,。本輪投資由普華資本領(lǐng)投，嘉信投資、德瀚投資等跟投，原投資方合創(chuàng)資本跟投加碼。
前裝市場(chǎng)：“年內(nèi)目標(biāo)十五款車型”
2018年1月CES車展上，MINIEYE發(fā)布首款前裝產(chǎn)品X1。在本次發(fā)布會(huì)上，劉國(guó)清表示，X1目前已經(jīng)拿下主機(jī)廠定點(diǎn)。前裝乘用車領(lǐng)域包括比亞迪、眾泰、奇瑞等主機(jī)廠；萬(wàn)向集團(tuán)等Tier1。商用車領(lǐng)域包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等主機(jī)廠和VITI、KUS等Tier1。
劉國(guó)清透露，和乘用車主機(jī)廠的合作年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），已定點(diǎn)3款車型。商用車已獲得6個(gè)車型的定點(diǎn)，既有傳統(tǒng)燃油大巴、新能源大巴，也有兩輛重卡車型，目前已經(jīng)量產(chǎn)供貨。年內(nèi)目標(biāo)是定點(diǎn)十五款車型。
X1是一款車規(guī)級(jí)主動(dòng)安全產(chǎn)品，除了前向碰撞預(yù)警（FCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、前車監(jiān)控預(yù)警（HMW）、城市前車碰撞預(yù)警（UFCW）等功能之外，還新增了行人碰撞預(yù)警（PCW）以及交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）等功能，進(jìn)一步保障駕駛員和車輛的安全。MINIEYE X1支持與毫米波雷達(dá)融合，功能擴(kuò)展到自動(dòng)緊急剎車（AEB）。
據(jù)介紹，X1適應(yīng)復(fù)雜工況、整機(jī)功耗小于3w、車規(guī)級(jí)方案、定制化和低成本五大優(yōu)勢(shì)。能夠應(yīng)對(duì)大雨、夜晚低光、異型車、高溫、顛簸等不同工況。在車規(guī)級(jí)方面，MINIEYE目前已經(jīng)獲得了IATF16949認(rèn)證，X1核心器件也滿足ISO26262、AEC-Q100等標(biāo)準(zhǔn)。另外，X1具有靈活設(shè)計(jì)可擴(kuò)展，能夠滿足車機(jī)、數(shù)字儀表、HUD等結(jié)合的定制化需求，也能夠擴(kuò)展到AEB等控制型功能。
后裝市場(chǎng)：“已獲數(shù)萬(wàn)套訂單，版本升級(jí)并發(fā)布新內(nèi)視產(chǎn)品F1”
據(jù)劉國(guó)清透露，2017年11月后裝ADAS產(chǎn)品M3量產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)獲得數(shù)萬(wàn)套訂單，裝配車輛遍布全國(guó)29個(gè)省市，今年將發(fā)布升級(jí)版本M4。M4將在原有功能上增加對(duì)行人、交通標(biāo)志牌的識(shí)別和駕駛員行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并開(kāi)通數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)。
同時(shí)，推出了內(nèi)視產(chǎn)品——駕駛員行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)F1，以滿足更多后裝客戶的需求。
劉國(guó)清表示，MINIEYE的后裝產(chǎn)品中依然使用了前裝技術(shù)，目的是為在復(fù)雜工況下保障客戶能夠使用產(chǎn)品。同時(shí)，MINIEYE也針對(duì)不同地區(qū)的客戶進(jìn)行了微創(chuàng)新：“比如在新疆，絕大部分地區(qū)是沒(méi)有4G信號(hào)的，甚至只有2G。我們也針對(duì)這種情況進(jìn)行了小的產(chǎn)品迭代，現(xiàn)在M4在一些帶寬不是很好的地區(qū)也能使用。”另外，MINIEYE的產(chǎn)品能夠適配超過(guò)1000種車型，支持非破線式安裝。
布局L3以上自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2019年在國(guó)內(nèi)商業(yè)化落地
MINIEYE聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家吳建鑫博士認(rèn)為，MINIEYE的技術(shù)路線是用更低成本、更高效率的獲取“Corner Cases”。 他介紹了MINIEYE目前的一些技術(shù)成果。
在算法方面，MINIEYE自主研發(fā)ThiNet技術(shù)，并開(kāi)發(fā)了嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速庫(kù)FastNet，利用FastNet對(duì)Squeezenet等網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行加速，以及MINIEYE自主設(shè)計(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)IP HardNet。吳建鑫表示，ThiNet、FastNet和HardNet“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)三件套”幫助MINIEYE將深度學(xué)習(xí)廣泛用于產(chǎn)品化中。
在數(shù)據(jù)積累上，MINIEYE已經(jīng)持續(xù)44個(gè)月。目前積累的標(biāo)注數(shù)據(jù)里程超過(guò)1300萬(wàn)公里。
在傳感器融合上，視覺(jué)-毫米波雷達(dá)融合相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)。目前，MINIEYE在完成和毫米波雷達(dá)、IMU融合的基礎(chǔ)上，正在研發(fā)與包括LiDAR、超聲波、熱成像等更多傳感器融合的感知方案。
在L1、L2級(jí)別的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的基礎(chǔ)上，MINIEYE在發(fā)布會(huì)上宣布，正在與新加坡-美國(guó)麻省理工學(xué)院聯(lián)盟SMART合作，開(kāi)始在L3以上自動(dòng)駕駛布局，并計(jì)劃在2019年把限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地國(guó)內(nèi)。
SMART是美國(guó)麻省理工學(xué)院和新加坡國(guó)立研究基金共同成立的研究機(jī)構(gòu)，其專注于Future Mobility的分部位于新加坡國(guó)立大學(xué)。MINIEYE透露，雙方的合作將瞄準(zhǔn)L3及以上的自動(dòng)駕駛功能，并計(jì)劃于2019年在國(guó)內(nèi)商業(yè)化落地。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/趙宇航）
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我一看到駕駛輔助就知道要崩