摘自原文報(bào)道
讓讀者感到不可思議的是，該車主在小時(shí)內(nèi)與奔馳客服通過電話，并且在120公里/時(shí)行駛狀態(tài)下，按照客服提示嘗試過各種關(guān)停定速巡航，為汽車制動(dòng)的操作。
“120公里/時(shí)狂飆1小時(shí)，這不是極品飛車吧。”“這簡(jiǎn)直像是在拍電影。”不少網(wǎng)友感嘆。
而更為大家稱道的是，報(bào)道中提到，失控的奔馳汽車最終經(jīng)奔馳客服在后臺(tái)進(jìn)行了控制，為車輛實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)。不少行業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)論稱，“這是自動(dòng)駕駛失控的預(yù)演。”
摘自原文報(bào)道
針對(duì)事件中不少吊詭之處，鈦媒體率先聯(lián)系到了該報(bào)道作者《河南商報(bào)》首席記者李江瑞，對(duì)方表示該事件確為真實(shí)事件，其向交警和當(dāng)事車主均進(jìn)行了求證。而之所以車主能在120公里/時(shí)能夠嘗試各種操作，并順利準(zhǔn)確通過收費(fèi)站，皆因車主薛先生還有一重身份--業(yè)余賽車手，已經(jīng)與北京某車隊(duì)簽約。
李江瑞同時(shí)表示，“車輛并沒有行駛1小時(shí)，行駛了100多公里是真的”，關(guān)于奔馳客服在后臺(tái)控制了車輛，是其從交警口中得知，也向車主進(jìn)行了求證。
然而，國內(nèi)知名TSP供應(yīng)商飛馳鎂物CEO王強(qiáng)卻對(duì)此事件表達(dá)了不同看法，其告訴鈦媒體，奔馳并不具備文中所報(bào)道的遠(yuǎn)程控制功能。“奔馳的遠(yuǎn)程控制功能尚未對(duì)外開發(fā)，老的控制功能很有限。”王強(qiáng)說，而要想實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，需要車企搭建相應(yīng)的云控平臺(tái)，“目前大家都已經(jīng)投入了研發(fā)。”
而這與奔馳官方的說法相一致。16日晚間，奔馳在向鈦媒體提供的官方聲明中表示，“梅賽德斯-奔馳目前并不具備在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)”，同時(shí)，奔馳還表示，已經(jīng)與薛先生取得了溝通，將獲得許可，對(duì)車輛進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)。
同時(shí)，也有媒體聯(lián)系了車主薛先生，后者同樣了否認(rèn)了“奔馳遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)制動(dòng)”的報(bào)道，并表示，“求助未果后，打開車門準(zhǔn)備棄車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛降速，發(fā)現(xiàn)車輛減速后，于是通過開關(guān)門將車輛下降至剎車正常。”然后針對(duì)這一“操作”，不少車友仍然表示難以置信。
作者、車主、奔馳各執(zhí)一詞，究竟誰真誰假，誰對(duì)誰錯(cuò)，或許只有等到奔馳的全面調(diào)查之后才有答案。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
????那車到底怎么停下來的？后臺(tái)可以操控的秘密一下子就暴露了？就像客機(jī)其實(shí)可以被遠(yuǎn)程操控那樣，這種事情，只有廠商才知道的。
定速巡航不敢用了。
不同的媒體報(bào)道出來的畫風(fēng)竟然不一樣
誰真誰假，誰對(duì)誰錯(cuò)，或許只有等到奔馳的全面調(diào)查之后才有答案。
羅生門啊