廣汽和西交大合作的無人駕駛參賽項目
而常熟市政府也借助“智能汽車挑戰(zhàn)賽舉辦地”的名片，牽引整個城市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向智能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，其目標是，讓常熟市成為一座智能汽車新城。
“汽車產(chǎn)業(yè)是近年來常熟重點領(lǐng)域的特色產(chǎn)業(yè)之一，通過一批重大項目，建立了中國智能車、中國技術(shù)研發(fā)與測試中心重大平臺，推動了常熟汽車產(chǎn)業(yè)向輕量化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，常熟將全力打造中國汽車、汽車產(chǎn)業(yè)積聚區(qū)。” 常熟市市委書記王飏告訴鈦媒體。
據(jù)介紹，預(yù)計到2020年，常熟市汽車整車產(chǎn)能達到70萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值3000億元，形成集中高端汽車、整車和關(guān)鍵零部件制造，汽車物流、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化和汽車商貿(mào)于一體的綜合性現(xiàn)代化汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
不過，時間拉回到數(shù)年前，常熟市還是典型的服裝產(chǎn)業(yè)城市。昆承湖的服裝電子產(chǎn)業(yè)園位列全國十大服裝產(chǎn)業(yè)園區(qū)之列，甚至到現(xiàn)在，在常熟市工業(yè)產(chǎn)值中，服裝紡織仍然是前三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
由服裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為智能汽車產(chǎn)業(yè)，這背后有常熟市地處長三角的地緣和資源優(yōu)勢，但在產(chǎn)業(yè)體系的建立方面，是兩個差別孑然的領(lǐng)域，對于常熟市政府來說，無疑曾經(jīng)是一個兩難選擇。
波司登常熟工廠
過去提到常熟，大部分人的印象會是波司登、康博和各種各樣的針織行業(yè)以及沙家浜風(fēng)景區(qū)等旅游業(yè)行業(yè)。如今，常熟的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是另一張名片。
2003年公務(wù)員用車改革，是常熟市調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向的契機。政府用車受到制約后，市場上的私家車保有量迅速增長，常熟市政府開始認定，汽車產(chǎn)業(yè)未來一定會是個發(fā)展方向。
不過當(dāng)時的判斷并沒有立刻反映在政策導(dǎo)向上，常熟市政府還是在其他產(chǎn)業(yè)分別做了調(diào)研，包括高檔紡織服裝行業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)以及精密器械等。
“研究下來，覺得都不太行，”常熟市主管汽車和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的副市長徐海東告訴媒體，“尤其是電子信息產(chǎn)業(yè)，蘇州和昆山已經(jīng)做得比較成熟，我們再做，也只能給他們提供一些配套。”
一輪篩選和對比之后，已經(jīng)是2005年，常熟市政府最終敲定汽車和汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為主攻方向。
當(dāng)然，轉(zhuǎn)型初期難免一番攻堅戰(zhàn)。“我們花了很長時間對汽車產(chǎn)業(yè)進行研究，包括找到頭部主機廠和頂級的中間零部件廠商。“徐海東說，把車一輛輛做結(jié)構(gòu)分解，看其中哪些零部件做得最好，就去找這些廠商做引進。
“這是我們布局汽車產(chǎn)業(yè)的第一階段，就是引進主流的跨國企業(yè)。”徐海東說，“包括德國的大陸科技，日本的三菱和豐田?，F(xiàn)在豐田已經(jīng)把研發(fā)中心、零部件、配送中心、電池中心都放在了常熟，而大陸也把剎車系統(tǒng)工廠放在了常熟。”
有了第一階段的經(jīng)驗和基礎(chǔ)鋪墊，常熟市落地第二階段的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃就相對順利了許多。
2012年11月,奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地落成，這是國內(nèi)首家中英合資高端汽車企業(yè)，同時期，觀致在常熟的生產(chǎn)基地也宣告落成。隨著大型整車廠和零部件企業(yè)入駐，常熟的汽車周邊服務(wù)企業(yè)也迅速開枝散葉。
官方信息顯示， 2013年常熟市編制發(fā)布了《常熟市汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃(2013年-2020年)》，并確定了汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。同年，常熟市組織成立了汽車行業(yè)協(xié)會。
截止目前，常熟市已發(fā)展汽車制造和服務(wù)型企業(yè)221家，包括觀致汽車、奇瑞捷豹路虎兩家乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)和華東中歐捷達三家專用車整車生產(chǎn)企業(yè)，豐田研發(fā)中心、德爾福等汽車零部件企業(yè)144家，汽車服務(wù)企業(yè)77家。
數(shù)據(jù)顯示，僅2016年，常熟汽車及零部件產(chǎn)業(yè)就實現(xiàn)產(chǎn)值348億元，同比增長73%，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)占到了常熟全市工業(yè)總產(chǎn)值的13%。
“2016年，常熟的汽車產(chǎn)業(yè)銷售額是1100億元。”徐海東說，“我們幾乎零基礎(chǔ)完成了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，剛起步時常熟本土企業(yè)只有一個配件廠，做汽車座椅，和一個捷達商用車企業(yè)。”
如今，常熟市的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始對本土自主汽車企業(yè)進行反哺。“汽車配件廠已經(jīng)上市，華東中歐捷達成為市內(nèi)重點扶持企業(yè)。”徐海東說。
位于常熟市的國家智能車測試中心
2012年，常熟市在汽車產(chǎn)業(yè)這個天然吸納高新技術(shù)的領(lǐng)域中，又嗅到了汽車信息化和智能化的產(chǎn)業(yè)機會。同年，常熟市政府與西安交大等機構(gòu)合辦了“智能汽車挑戰(zhàn)賽”。
與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)可以成體系的引進不同，智能駕駛汽車是一個融合了傳感器、軟件算法、芯片產(chǎn)業(yè)等大量前沿科技行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)。因此，在整體的產(chǎn)業(yè)配套上，常熟市政府只能從創(chuàng)業(yè)氛圍、政策優(yōu)惠以及人才引進等方面逐步完善。
截止目前，常熟市在智能汽車產(chǎn)業(yè)方面主要取得的成就有，多年的智能汽車賽事舉辦經(jīng)驗和完善的智能汽車的道路測試場地。
據(jù)鈦媒體了解，今年的賽事中，常熟市政府已經(jīng)對測試項目做了不少改進。本屆比賽分為離線測試、高速道路測試和城區(qū)道路測試三天進行，其中高速道路測試項目會首次引入真實交通環(huán)境，將自動駕駛車輛與普通車輛同路段行駛。
參賽車輛
“以前只是無人車自己比賽，現(xiàn)在有20多部社會車參入比賽，融進這個比賽里面來。所以無人車要學(xué)會怎么跟社會車交互，做動態(tài)決策，還要在有些地方做動態(tài)的路徑規(guī)劃。” 賽事總裁判長王飛躍說。
而在測試場地方面，常熟市高新區(qū)也迎來了中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)測試中心，該測試中心是國家自然基金委在2015年投資建成的國家首個智能車測試研發(fā)中心。
“這個中心就相當(dāng)于智能車的駕校，通過對現(xiàn)有道路、路邊基礎(chǔ)設(shè)施和交通信號系統(tǒng)的改造，構(gòu)建典型的實際交通測試環(huán)境并配套車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，提供高精度地圖和智能車測試等服務(wù)。”中國工程院院士、中國自動化學(xué)會理事長鄭南寧介紹。
當(dāng)然一個創(chuàng)新行業(yè)最稀缺的總是人才，11月中旬，上海市政府發(fā)布了《關(guān)于本市推動新一代人工智能發(fā)展的實施意見》，同時期，常熟市政府也推出了自身的AI計劃，其中包括對國內(nèi)創(chuàng)新人才的引進優(yōu)惠政策，以及聯(lián)合高等院校成立本地研究院的人才引渡計劃。
對于帶技術(shù)、項目、資金來常熟市自主創(chuàng)業(yè)興辦企業(yè)的高層次人才，常熟市會根據(jù)情況的不同提供創(chuàng)業(yè)扶持基金與購房補貼等優(yōu)惠政策。
“我們也知道常熟是一個縣級市，缺乏大院大所，因此我們每年都會舉辦國際精英創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)合作洽談會，迄今已成功舉辦了八屆，吸引國內(nèi)外精英回來創(chuàng)業(yè)投資。”徐海東介紹，而且對于外來落戶的創(chuàng)新型企業(yè)，常熟市政府也會在政策、經(jīng)濟板塊和政府服務(wù)方面提供優(yōu)惠和幫助，“我們就是要專注做好店小二，服務(wù)好客商。”
“新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的四大發(fā)展方向。在這個產(chǎn)業(yè)趨勢下，各地政府也開始結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打出汽車城的旗幟，寄希望于在汽車產(chǎn)業(yè)的下一個演變大潮中獲取市場機會。
此前，長春市也打出了打造新能源汽車城的稱號，并積極普及新能源汽車牌照政策。
對于常熟市而言，從汽車產(chǎn)業(yè)中取得的成果和收獲的利潤已經(jīng)十分可觀。數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值占常熟市工業(yè)總產(chǎn)值8.2%，汽車服務(wù)業(yè)增加值45.5億元，實現(xiàn)利稅8.2億元，制造業(yè)稅收6.2億元數(shù)據(jù)，服務(wù)業(yè)稅收2億元，就業(yè)人數(shù)近3萬人。
尤其是，服裝產(chǎn)業(yè)正在與嚴苛的環(huán)保政策產(chǎn)生齟齬，常熟市從已經(jīng)建立的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)中尋求下一個發(fā)展契機是自然而然，而到底是新能源還是智能化，也并不難選擇。
雖然豐田在常熟研發(fā)中心建立了首個加氫站，但這顯然是一個前沿技術(shù)的示范之舉，對于中國政府力推的純電動產(chǎn)業(yè)，南京、上海、廣州、常州以及銅陵各地已經(jīng)先于常熟把代表性的優(yōu)質(zhì)企業(yè)挖掘殆盡。
常熟市的優(yōu)勢則在于已經(jīng)把智能汽車舉辦城市的品牌打響，而且在對頭部汽車企業(yè)的引進當(dāng)中，其已經(jīng)形成了從零部件發(fā)展、汽車服務(wù)、人才引進等逐步完善汽車配套設(shè)施的思路。
這對于智能汽車配套產(chǎn)業(yè)的引進來說無疑是很好的基礎(chǔ)。當(dāng)然，如前文所述，智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)涵蓋傳感器、軟件算法以及大量創(chuàng)新科技，對于前沿人才、資金和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要求都十分之高。
即便常熟市擁有成套的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是在創(chuàng)新企業(yè)所需的商業(yè)落地環(huán)境、人才環(huán)境等方面，都還需要大量連接工作和引進工作要做。
但好在常熟市的頂層設(shè)計者已經(jīng)做好準備，“常熟市選擇了一頭扎進智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的細分產(chǎn)業(yè)序列中，不求躍進，惟愿細水長流將一個產(chǎn)業(yè)做到極致。”徐海東說。（本文首發(fā)鈦媒體）
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