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11月9日外交部發(fā)布消息稱，將根據(jù)自己的節(jié)奏降低汽車關(guān)稅，并在2018年6月之前，在自貿(mào)區(qū)試水新能源車外資股比放開(kāi)。這被行業(yè)內(nèi)稱為外資新能源車企的重大利好，特斯拉在華獨(dú)資生產(chǎn)的呼聲又漲了一輪。

不過(guò)11月11日，李斌在未來(lái)出行高峰論壇上接受媒體采訪時(shí)的發(fā)言，則給這個(gè)預(yù)測(cè)“潑了一把冷水。”

“特斯拉在中國(guó)沒(méi)戲，外資智能電動(dòng)車企在中國(guó)也很難突破，要能在中國(guó)占到20%份額，我給你們發(fā)紅包。”李斌說(shuō)得直截了當(dāng)。

在李斌看來(lái)，智能電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車不一樣，后者經(jīng)歷上百年發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)十分標(biāo)準(zhǔn)化，但是智能電動(dòng)車不一樣，其在數(shù)據(jù)收集和基礎(chǔ)服務(wù)方面，都高度依賴本地化。“你讓一個(gè)外國(guó)車企來(lái)理解中國(guó)的各項(xiàng)充電標(biāo)準(zhǔn)太難了，亞馬遜在中國(guó)投入這么多年，銷量依然比不過(guò)京東。”李斌說(shuō)，“這是一個(gè)應(yīng)用為王的時(shí)代，誰(shuí)更了解本地化需求，有更好用的基礎(chǔ)設(shè)施，誰(shuí)就能勝出。”

蔚來(lái)汽車在今年4月份的上海國(guó)際車展上發(fā)布了首款量產(chǎn)車ES8，12月16日將正式量產(chǎn)上市。在解決續(xù)航問(wèn)題方面，蔚來(lái)汽車已經(jīng)在與國(guó)家電網(wǎng)電網(wǎng)合作，推動(dòng)換電模式，而在充電方面，也與云快充等平臺(tái)合作，后者可以根據(jù)蔚來(lái)汽車的電壓要求推薦相關(guān)電樁。用戶運(yùn)營(yíng)也在蔚來(lái)汽車的投入上占據(jù)很大比重，據(jù)了解，蔚來(lái)汽車目前已經(jīng)在北京、廣州、深圳和上海地區(qū)的市中心地段建設(shè)用戶體驗(yàn)中心NioHouse，用于用戶關(guān)系的維護(hù)。

“這不是銷售網(wǎng)點(diǎn)，不是體驗(yàn)中心，而是用戶關(guān)系的維護(hù)場(chǎng)所。”蔚來(lái)汽車副總裁朱江表示，“蔚來(lái)的用戶可以在這里舉行小型聚會(huì)，與朋友喝茶聊天，過(guò)生日party，還可以幫助用戶照顧孩子。”

11月8日，有報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車已完成新一輪超過(guò)10億美元融資，騰訊領(lǐng)投，李斌在發(fā)言中對(duì)此回應(yīng)，“我們從來(lái)不發(fā)布融資消息，但媒體報(bào)道出來(lái)，我們也不否認(rèn)。”李斌此前接受媒體采訪時(shí)表示，一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元，此輪融資結(jié)束后，蔚來(lái)汽車的總?cè)谫Y額已經(jīng)達(dá)到200億元。

以下是李斌發(fā)言全文，經(jīng)鈦媒體編輯整理：

非常高興今天有機(jī)會(huì)跟大家分享一下對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一些想法，因?yàn)槲?000年就做汽車的網(wǎng)站，做易車網(wǎng)，每天有將近2000萬(wàn)的用戶會(huì)訪問(wèn)我們的網(wǎng)站去了解汽車的資訊，應(yīng)該講我一直是從一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的角度、從一個(gè)用戶的角度去看汽車行業(yè)的一些發(fā)展趨勢(shì)，所以他們經(jīng)常講，在汽車行業(yè)我可能是最懂互聯(lián)網(wǎng)的，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那我還是可以說(shuō)我肯定是最懂汽車的，汽車行業(yè)我不敢說(shuō)是最懂互聯(lián)網(wǎng)的，所以非常高興有機(jī)會(huì)跟大家做這樣一個(gè)分享。

一百多年前汽車發(fā)明之后，其實(shí)它就迅速成為了人類歷史上影響最深遠(yuǎn)的這么一個(gè)產(chǎn)品、消費(fèi)品，為什么它這么重要？因?yàn)樗烊坏哪軌驇臀覀內(nèi)ソ夥盼覀儗?duì)空間的限制、對(duì)速度的限制。

就像我很小的時(shí)候，十歲的時(shí)候我們那個(gè)地方才有第一條公路，但是我自己會(huì)做一個(gè)木頭車，就像我們家的兩個(gè)小孩我回去以后，他們每次問(wèn)，“爸爸，有沒(méi)有帶禮物？”他們最喜歡的禮物就是玩具車，這是很好的東西，人類天性。

但是汽車發(fā)展到現(xiàn)在，可能給我們帶來(lái)了越來(lái)越多負(fù)面的東西，我們要展望將來(lái)的時(shí)候還是要看現(xiàn)在到底有什么問(wèn)題，我們現(xiàn)在問(wèn)題不一定是打不到車、不一定是出租車貴，我們現(xiàn)在到底是什么問(wèn)題？我覺(jué)得第一大問(wèn)題就是浪費(fèi)時(shí)間。

什么叫浪費(fèi)時(shí)間？因?yàn)槎萝囈院竽憔褪裁匆膊荒芨?？如果我們把它量化，全球每天被堵在路上的時(shí)間是1300億分鐘，相當(dāng)于9千多萬(wàn)人被方向盤銬在車上待了整整一天，這是非常大的生命浪費(fèi)、也是非常大的生產(chǎn)力浪費(fèi)，但是很不幸中國(guó)是最堵車的地方，平均是104分鐘。大家都感同身受，現(xiàn)在北京、上海、廣州、深圳，你要是開(kāi)會(huì)、見(jiàn)朋友遲到了，你不需要感到不好意思，你就說(shuō)又堵了。這其實(shí)是非常大的生產(chǎn)力的浪費(fèi)。

 第二個(gè)帶來(lái)的問(wèn)題就是污染。在中國(guó)我們會(huì)特別的感受到這個(gè)。在北京，特別是在冬天，有一天藍(lán)天那就已經(jīng)是一個(gè)歡欣鼓舞的日子。污染不僅對(duì)身體健康有影響，對(duì)心理健康也有影響。擁堵也一樣，擁堵會(huì)影響我們心理，會(huì)讓人變得越來(lái)越焦躁，會(huì)讓每個(gè)人變得生活沒(méi)有意義，會(huì)有更多的憂郁癥出現(xiàn)，我們會(huì)有更多的家庭紛爭(zhēng)、公司里的矛盾、單位里的矛盾，心情不好嘛，其實(shí)這個(gè)心理上的影響是更大的。

第三個(gè)帶來(lái)的問(wèn)題就是交通事故。交通事故每年120萬(wàn)人死亡，這是2015年世界衛(wèi)生組織的數(shù)字，這個(gè)圖是美國(guó)致死的交通事故的分布圖，中國(guó)沒(méi)有這樣的統(tǒng)計(jì)，125萬(wàn)人什么概念？已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了今天瘟疫、戰(zhàn)爭(zhēng)每年死亡的人數(shù)。

但是我們知道這并不是車不安全，跟我們汽車品牌、汽車公司是沒(méi)有關(guān)系的，我們汽車公司產(chǎn)的車已經(jīng)足夠安全，主要的問(wèn)題是駕車的人不安全，他的行為不夠安全，他可能喝了酒，他可能看手機(jī)去了，他可能疲勞了，他可能分心了，人不安全、行人也可能不夠安全，導(dǎo)致了這些交通事故，每年死亡的人數(shù)是觸目驚心的。

第四個(gè)汽車社會(huì)的問(wèn)題是什么，我們叫做與用戶對(duì)立。因?yàn)榻裉斓钠囆袠I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的分工是100多年前形成的，沒(méi)有人對(duì)用戶體驗(yàn)負(fù)總體責(zé)任，當(dāng)時(shí)最高效的方法就是讓保險(xiǎn)公司去干保險(xiǎn)公司的事，讓加油站去干加油站的事，讓4S店干4S店的事情，汽車公司就只管把車造出來(lái)給到大家，你開(kāi)一輛寶馬，或者開(kāi)一輛某個(gè)低端品牌，其實(shí)用戶體驗(yàn)沒(méi)有什么區(qū)別，煩心的事情更多，開(kāi)寶馬可能被宰更多一點(diǎn)，當(dāng)然你們的車是非常好的，我有一輛寶馬i8（臺(tái)下有寶馬參會(huì)人員）。

整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題是這個(gè)，沒(méi)有人對(duì)汽車用戶的總體使用體驗(yàn)負(fù)責(zé)任，這個(gè)也是不對(duì)的，像今天你要是去京東賣東西，你要去銀行匯款，你要去取包裹，如果東西壞了你還要到杭州的維修中心維修東西，瘋了，誰(shuí)會(huì)用今天的電商啊，可是這就是汽車行業(yè)的問(wèn)題，分割的。

我們就看“智能汽車+電動(dòng)汽車”，這兩件事情放到一起到底怎么能給我們帶來(lái)不一樣的汽車的未來(lái)，能不能把汽車的歡樂(lè)重新給我們帶回來(lái)？現(xiàn)在我們都說(shuō)“四化”，有很多很多的說(shuō)法，我愿意把它簡(jiǎn)化一下，就叫Smart EV，我不認(rèn)為還有別的技術(shù)路線了，就像我們今天說(shuō)Smart Phone一樣，就是Smart EV，再過(guò)十年我們會(huì)討論氫燃料電池，討論別的沒(méi)有了，就是Smart EV，會(huì)帶來(lái)完全不一樣的未來(lái)。

我們會(huì)解決其他的問(wèn)題，第一個(gè)，不能有效的解決擁堵，因?yàn)閾矶率怯神R路的供應(yīng)和車的數(shù)量決定的、是交通量決定的，但是能把你在車上的時(shí)間解放出來(lái)。

大家說(shuō)自動(dòng)駕駛能解決交通擁堵的，沒(méi)有這回事，只會(huì)緩解，長(zhǎng)期可能會(huì)，短期不會(huì)，還可能會(huì)加重。但是時(shí)間被解放出來(lái)了，以前是堵車了沒(méi)辦法，手在方向盤上越來(lái)越焦慮。以后是買車送司機(jī)，而且這個(gè)司機(jī)不用管他有沒(méi)有睡好、有沒(méi)有跟老婆吵架，有沒(méi)有心情不開(kāi)心，找你漲工資，都不用擔(dān)心了，買車送司機(jī)多好，每分每秒都在進(jìn)化司機(jī)，所以是把你在車上的時(shí)間解放出來(lái)。

我愿意用個(gè)比例看解放的程度，從技術(shù)的角度來(lái)講，在我們2018年的量產(chǎn)車上，在中國(guó)的城市典型的應(yīng)用場(chǎng)景下，我們已經(jīng)能解放50%的時(shí)間，就是說(shuō)五成時(shí)間以上車的安全性比你自己開(kāi)不差。

我覺(jué)得現(xiàn)在汽車行業(yè)比較喜歡去用SAE的2級(jí)、3級(jí)這樣分，我們線性角度看，軟件會(huì)逐步迭代的，我們認(rèn)為會(huì)逐步提升。到2025年我認(rèn)為會(huì)得到百分之百的解放，我說(shuō)的是技術(shù)能力。

解放了以后這個(gè)車就變成了移動(dòng)的生活空間，就是你在車上想干什么、干什么，就像你家里的一個(gè)移動(dòng)的客廳一樣，以后在北京不光買車送司機(jī)，買車還送一個(gè)10平米的房子，按北京現(xiàn)在的價(jià)格值100萬(wàn)，私秘的空間，可以?shī)蕵?lè)、可以休息、可以工作，做回你自己。

第二個(gè)能解決的問(wèn)題就是對(duì)環(huán)境更加友好。這個(gè)對(duì)環(huán)境更加友好是多方面的，我認(rèn)為電動(dòng)車一定會(huì)取代汽油車，其實(shí)可能和大家現(xiàn)在政府的初衷不一定一樣，其實(shí)是用戶體驗(yàn)會(huì)比汽車好，大家想象一下，如果電動(dòng)車假設(shè)每家都有充電樁，你再也不用去加油站了，這感覺(jué)多好。

當(dāng)然中國(guó)沒(méi)辦法做到每家都有充電樁，所以我們需要?jiǎng)?chuàng)新的解決方案，蔚來(lái)汽車在過(guò)去幾年里邊做了非常非常多的創(chuàng)新嘗試，我們有幾百項(xiàng)專利致力于解決這個(gè)問(wèn)題，我們到今天可以非常自信地說(shuō)我們能解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然有非常大的投入，我們明年在這個(gè)領(lǐng)域大概會(huì)投20億人民幣去改善用戶體驗(yàn)。

我們認(rèn)為電動(dòng)車的使用體驗(yàn)一定會(huì)超過(guò)汽油車。

還有一個(gè)，不要忽視移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，背后的邏輯是Mobile Internet，可以把車、服務(wù)人員全部連接起來(lái)，會(huì)是一個(gè)非常高效的能源的使用體驗(yàn)。人工智能會(huì)對(duì)整個(gè)調(diào)度更加好，這些技術(shù)，其實(shí)就像摩拜一樣，我們把自行車聯(lián)網(wǎng)以后整個(gè)就完全變了，其實(shí)你們?nèi)ハ胂笠幌拢绻恳慌_(tái)車都聯(lián)網(wǎng)、每一塊電池都聯(lián)網(wǎng)，完全不一樣的邏輯。

這樣的情況下如果全世界每人都用的是電動(dòng)車，并且這個(gè)電都是清潔能源，當(dāng)然我們要說(shuō)電必須是清潔能源，每天會(huì)減少1600萬(wàn)噸的二氧化碳的排放，中國(guó)一年現(xiàn)在已經(jīng)排放100多億噸的二氧化碳，16%左右是來(lái)自于汽車，我們國(guó)家對(duì)二氧化碳排放是有非常大的承諾的，汽車行業(yè)必須去做這個(gè)事情。

第三個(gè)智能電動(dòng)車會(huì)更安全。很核心的原因，電動(dòng)車為什么取代汽油車？很核心的原因就是，它更適合自動(dòng)駕駛，因?yàn)殡妱?dòng)車反應(yīng)快嘛，汽油車從給它指令到燃燒、做功、再輸出平均需要400-500毫秒，好的車400毫秒，差的車500毫秒，但電動(dòng)車30毫秒，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛還要加上決策、分析、感知的時(shí)間，還要加一兩百毫秒，所以電動(dòng)車反應(yīng)快，能做到如影相隨，這是天然的優(yōu)勢(shì)。

所以電動(dòng)車會(huì)取代汽油車，不是政府期待的環(huán)保，其實(shí)是因?yàn)橛脩粲X(jué)得體驗(yàn)更好。而且車會(huì)變得隨時(shí)進(jìn)化，以后的車是隨時(shí)進(jìn)化的車，是一個(gè)隨時(shí)迭代的車，會(huì)建立新的循環(huán)，搜集數(shù)據(jù)，傳到云端，通過(guò)深度學(xué)習(xí)有更好的感知能力、分析能力，遠(yuǎn)程升級(jí)到車，會(huì)建立這樣的循環(huán)，隨時(shí)迭代的。智能電動(dòng)車越多、自動(dòng)駕駛的車越多，智能能力越好，就像AlphaGo的迭代速度，這個(gè)迭代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)機(jī)械的迭代，更安全。

第四個(gè)，對(duì)人更友好。我們看AI的技術(shù)，最重要的是讓車會(huì)變成智能的伙伴，車會(huì)變得有溫度、更懂你，也會(huì)把所有的基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)，讓你真正能做到一鍵解決所有問(wèn)題，一個(gè)APP解決所有問(wèn)題，甚至于不需要響應(yīng)就解決問(wèn)題。

我們說(shuō)的基礎(chǔ)設(shè)施是完全布置在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的基礎(chǔ)設(shè)施，所以整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施要重構(gòu)，這是智能電動(dòng)車跟原來(lái)的車比所有不一樣的未來(lái)，我們通過(guò)一個(gè)短片看一下在今年的3月份我們?cè)诿绹?guó)的科技潮流峰會(huì)SXSW上發(fā)布的概念車EVE，這個(gè)被美國(guó)媒體評(píng)為最佳概念車，我們看我們展望的10年以后的智能電動(dòng)車會(huì)是什么樣的未來(lái)。

在展場(chǎng)我們把這個(gè)概念車運(yùn)過(guò)來(lái)了，所以我們相信智能電動(dòng)車會(huì)給我們帶來(lái)一個(gè)全新的未來(lái)，當(dāng)然我們不光是想象，我們要把它變成行動(dòng)，就像我們蔚來(lái)汽車的LOGO一樣，我們?cè)谌蛞呀?jīng)有超過(guò)3000多人的研發(fā)和市場(chǎng)人員，來(lái)自于40多個(gè)國(guó)家，我們有最頂級(jí)的科技公司的支持，我們有全球的投資能力支持，有中國(guó)最頂級(jí)的投資人的支持，沒(méi)有列出全部的股東。

有媒體報(bào)告，我們現(xiàn)在的股東到了56個(gè)，都是非常好的投資人，我們?cè)?年多的歷史上已經(jīng)創(chuàng)造了我們自己的歷史，包括中國(guó)工業(yè)界在國(guó)際運(yùn)動(dòng)史上第一個(gè)世界冠軍，這是奧運(yùn)冠軍李寧說(shuō)的，因?yàn)樗俏覀兊念A(yù)定車主，我們的EP9全球跑的最快的電動(dòng)車，創(chuàng)造了很多知名賽道的最快的電動(dòng)車的記錄，0-200km/h的加速7.1秒，這是我們?cè)谏虾＼囌拱l(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)，

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