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當(dāng)前手機(jī)打車軟件真的很火，4.3號(hào)CCTV 2 早上8：40的《第一時(shí)間》欄目還專門對(duì)手機(jī)打車軟件做了長(zhǎng)時(shí)間分析報(bào)道，報(bào)道的樣本對(duì)象雖然是嘀嘀打車，但我認(rèn)為其實(shí)這已很能代表這一類應(yīng)用了。

節(jié)目中，司機(jī)和乘客對(duì)手機(jī)打車軟件的認(rèn)同度均比較高。司機(jī)對(duì)于乘客加價(jià)叫車興趣最大，因?yàn)檫@是當(dāng)前實(shí)實(shí)在在能增收的真實(shí)渠道。而乘客對(duì)于加價(jià)打車雖感無奈，但仍會(huì)根據(jù)打車距離的遠(yuǎn)近和自己的緊迫度選擇加價(jià)額度。

快的、嘀嘀、搖搖的市場(chǎng)推廣進(jìn)度來看，我們基本能得出這類應(yīng)用在現(xiàn)階段發(fā)展良好的結(jié)論?？墒?，在節(jié)目的結(jié)尾，CCTV也表現(xiàn)出了對(duì)類應(yīng)用的憂慮，認(rèn)為可能沖擊了現(xiàn)行的出租車管理制度。顧建光（上海交通大學(xué)教授，公共政策研究所所長(zhǎng)）教授也認(rèn)為手機(jī)打車軟件應(yīng)被納入管理范疇，因?yàn)槌鲎廛囀枪残缘?，現(xiàn)在加價(jià)叫車和乘客選單會(huì)推高打車成本，讓不太愿加價(jià)的普通市民打車更難，節(jié)目也與認(rèn)為這與出租車行業(yè)的“不議價(jià)、不拒載”規(guī)定相沖突。

對(duì)于加價(jià)打車所引起的爭(zhēng)議，嘀嘀打車CEO程維的解釋是，加價(jià)選項(xiàng)只有乘客的客戶端上有，純屬乘客自愿加價(jià)。然而，據(jù)網(wǎng)友試用反映，若不加價(jià)，在稍微擁擠一點(diǎn)的打車時(shí)段，并不太有司機(jī)接單。

事實(shí)上我們可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的邏輯推理，在高峰時(shí)段，攬活并不難，若不能通過“加價(jià)叫車”增加收入來驅(qū)動(dòng)，電召對(duì)司機(jī)意義不大。而在平時(shí)，打車不是太難的時(shí)候，乘客對(duì)加價(jià)叫車應(yīng)更無主動(dòng)、自愿性可言。

?另一方面，我們的確可以推理，司機(jī)為了去接電召的乘客，必然會(huì)增加空載距離，這對(duì)司機(jī)來說，也算成本的增加，因此在他們看來，加點(diǎn)價(jià)是理所當(dāng)然的。

對(duì)于上述這點(diǎn)我們暫不作評(píng)價(jià)，但我們可以來看看這對(duì)另一些人的影響。

如果你急著打車，等了好久，好不容易等到眼前經(jīng)過的明明是一輛空車，它卻棄你而去，你是否會(huì)很郁悶？

后來你知道原因了，你也裝了軟件，并下狠心，加價(jià)5塊，結(jié)果那輛還是空出租車不鳥你……因?yàn)橛腥思觾r(jià)10塊。

這樣，專家們擔(dān)心的惡性循環(huán)也許真的會(huì)出現(xiàn)了！

再假如，哪天，打車不那么難了，這些軟件還有市場(chǎng)么？

個(gè)人認(rèn)為，手機(jī)打車軟件的出現(xiàn)，是技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，畢竟，在路邊伸手召車的方式存在已經(jīng)數(shù)十年，在信息化高度發(fā)達(dá)的時(shí)代早該與時(shí)俱進(jìn)了。但這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)過程，更適合由政府從全局的高度進(jìn)行規(guī)劃。

手機(jī)電召的核心應(yīng)是為諸如北京、重慶等地的合乘業(yè)務(wù)政策提供技術(shù)支持，通過對(duì)前后乘客提供的訂單信息數(shù)據(jù)進(jìn)入智能分析匹配，在高峰時(shí)段為順路的乘客規(guī)劃、分派合乘車輛，以通過提高單位時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)輸效率和效力來降低“單載率”來緩解“打車難”。

這樣不但能合理合法地增加司機(jī)收入；而且根據(jù)各地的合乘價(jià)格優(yōu)惠政策（重慶規(guī)定是合乘出租8折優(yōu)惠），還可以為乘客節(jié)省費(fèi)用（電召費(fèi)，加價(jià)叫車這些增加乘客成本的事統(tǒng)統(tǒng)可以掃地出門了）。

個(gè)人認(rèn)為這才是引導(dǎo)出租車行業(yè)進(jìn)入良性的、信息化發(fā)展軌道的大計(jì)。

而對(duì)于前文所述的快的、嘀嘀、搖搖們，個(gè)人建議加快與相關(guān)出租車管理機(jī)構(gòu)的合作，爭(zhēng)取早切入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代的大道上來，百家爭(zhēng)鳴，各自憑產(chǎn)品、服務(wù)贏得真正可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

今后我還會(huì)撰文討論下打車軟件的盈利模式，大家可以繼續(xù)關(guān)注我在鈦媒體今后的文章。