鈦媒體快訊 ｜11月2日消息：特斯拉汽車今天公布2017財年第三季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第三季度營收為29.85億美元，高于去年同期的22.98億美元；凈虧損為6.71億美元，相比之下去年同期的凈利潤為2200萬美元。
特斯拉汽車第三季度營收略微超出華爾街分析師預(yù)期，但調(diào)整后每股虧損的表現(xiàn)則遜于預(yù)期，導(dǎo)致其盤后股價下跌近4%。
ZEV積分銷售收入100萬美元，汽車業(yè)務(wù)毛利同比下降
財報顯示，第三季度，特斯拉共交付25915輛Model S和Model X車型，222輛Model 3，總交付量達(dá)到26137輛。同期相比，第三季度Model S和X交付量在全球上漲了18％。
與此對應(yīng)的是，特斯拉汽車第三季度來自于汽車業(yè)務(wù)的總營收為23.63億美元，比去年同期的21.48億美元增長10%。其中：
來自于汽車銷售業(yè)務(wù)的營收為20.77億美元，高于去年同期的19.17億美元和上一季度的20.14億美元；
來自于汽車租賃業(yè)務(wù)的營收為2.86億美元，高于去年同期的2.31億美元和上一季度的2.73億美元。
該季度汽車業(yè)務(wù)的總毛利率為18.3%，與去年同期的29.4%相比下降1111個基點，與上一季度的27.9%相比下降964個基點。
ZEV積分銷售收入低于100萬美元，第二季度ZEV銷售額為1億美元，去年同期為3.39億美元。
不計入股權(quán)獎勵支出以及ZEV信貸收入，汽車業(yè)務(wù)的總毛利率為18.7%，與去年同期和上一季度的25.0%相比下降628個基點。
可以看出，隨著各家車企相繼投入新能源汽車生產(chǎn)，特斯拉在ZEV市場上獲利的空間已經(jīng)大幅壓縮，而這將真正考驗特斯拉此后的盈利能力。
此外，雖然Model S和Model X出貨增長帶動特斯拉汽車銷售收入有所增加，但是整體毛利依然有一定程度下降。
原因在于，2017年第二季度，特斯拉對部分車型進(jìn)行停產(chǎn)，并且做了價格調(diào)整。4月份，特斯拉宣布，旗下Model X、Model S車型均取消了60系列的車型，Model S下調(diào)價格區(qū)間至72.35萬元-139.98萬元，下調(diào)后特斯拉Model S全系車型都標(biāo)配了全景天幕(全景天窗需選裝)、電動尾門以及外后視鏡電動折疊。
當(dāng)然，新發(fā)布車型Model 3的制造成本也有顯著增加也是原因之一。
第三季度Model 3只交付222輛，難產(chǎn)在于電池工廠
第三季度Model 3只生產(chǎn)260輛，交付222輛，這讓上市以來收到超過40萬輛訂單的特斯拉受到不少質(zhì)疑。特斯拉預(yù)期，2018年第一季度之前，將實現(xiàn)每周5000輛的生產(chǎn)產(chǎn)能。
財報中，特斯拉表示，Model 3的產(chǎn)能爬坡不是問題。
“Model 3的生產(chǎn)過程將比S型，X型或現(xiàn)在市場上幾乎任何其他汽車的生產(chǎn)過程更加自動化，我們的供應(yīng)鏈，以及生產(chǎn)過程中仍然沒有根本的問題。不少生產(chǎn)線，如驅(qū)動單元，座椅組件，油漆車間和沖壓件，已經(jīng)證明了在短時間內(nèi)每周生產(chǎn)超過1000個單位的制造能力。”
不過特斯拉坦承，目前為止，Mode 3主要生產(chǎn)限制出現(xiàn)在Gigafactory 1工廠的電池模塊裝配線上，這條產(chǎn)線負(fù)責(zé)將電池封裝成模塊，四個模塊封裝成鋁外殼，成為Model 3的電池組。在這過程中，模塊設(shè)計和自動化制造過程的復(fù)雜性超出了預(yù)期。特斯拉同時指出，在模塊化生產(chǎn)過程中，核心部分來自供應(yīng)商。這個供應(yīng)商正是松下。
據(jù)了解，Model 3采用了松下和特斯拉合作研發(fā)的21700電池，該電池體積更大，能量密度也達(dá)到280Wh/kg。11月1日的松下財報中，松下CEO津賀一宏公開表示，部分電池組還沒有實現(xiàn)自動化制造，等到完成自動化之后，產(chǎn)能將會大大提升。
由此可以預(yù)計，Model 3的產(chǎn)能提升很大程度上將取決于松下2170電池的自動化程度。
確定中國建廠計劃，3年后生產(chǎn)Model 3
據(jù)彭博社報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在電話會議上正式確定了這在中國建廠計劃，未來三年開始生產(chǎn)，先期會生產(chǎn)Model S和Model X，隨后引入Model 3轎車和入門級Model Y跨界SUV，年產(chǎn)量將為數(shù)十萬輛。
另外《華爾街日報》也證實了特斯拉在中國建廠的計劃，將位于上海自貿(mào)區(qū)之內(nèi)以獨資的形式建廠，但特斯拉為此將會付出25%關(guān)稅的代價。
全球超級充電站達(dá)到7200個
財報中，特斯拉表示，將繼續(xù)更新自Autopilot的軟件部分，同時該公司也將繼續(xù)研發(fā)特斯拉AI，將應(yīng)用于包括汽車在內(nèi)的所有軟硬件。
在第三季度，特斯拉開設(shè)了18個新的體驗店和服務(wù)點，全球服務(wù)點到318個。
同時，特斯拉新增了126個超級充電站站，截至本季度末，特斯拉在全球共有7200個充電站。日前，特斯拉上海開設(shè)了一個大型充電站，擁有50個充電位。
發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)正在成為重要創(chuàng)收力量
特斯拉第三季度來自于發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收為3.18億美元，比去年同期的2330萬美元增長1261%，比上一季度的2.87億美元增長11%。而且，這項業(yè)務(wù)的毛利率為25.3%，與去年同期的-4.1%相比上升2932個基點，與上一季度的28.9%相比下降368個基點。
”在瑪利亞颶風(fēng)之后，波多黎各島在很大程度上沒有電，我們已經(jīng)向波多黎各發(fā)送了太陽能電池板、Powerpacks和數(shù)百個Powerwall儲能系統(tǒng)。我們也積極與各種組織合作，提供特斯拉的能源發(fā)電和存儲解決方案，這些解決方案可以為島嶼提供長期的分布式能源。”特斯拉在財報中表示。
第三季度，特斯拉已經(jīng)部署了110兆瓦時的儲能系統(tǒng)，比上一季度增長了12％，同比增長了138％，主要是由于Powerwall的交付量增加。
此外，特斯拉還部署了109兆瓦的能源發(fā)電系統(tǒng)。第三季度部署的住宅太陽能系統(tǒng)也達(dá)到約46％，同比增長13％，特斯拉認(rèn)為，這是一個推動收入增長的強勁指標(biāo)。
不過針對太陽能屋頂?shù)氖袌霰憩F(xiàn)，特斯拉打了預(yù)防針，其表示，隨著將生產(chǎn)線從Fremont工廠向Buffalo的Gigafactory 2工廠轉(zhuǎn)移，太陽能屋頂裝置將在第四季度開始緩慢增長。預(yù)計到2018年會大幅增加。
全年Model S和Model X車型的總出貨量將可達(dá)到10萬輛左右
特斯拉汽車表示，基于最近以來訂單增長速度加快的形勢，該公司目前預(yù)計2017年全年Model S和Model X車型的總出貨量將可達(dá)到10萬輛左右，同比增長30%。
特斯拉汽車預(yù)計，Model 3車型的毛利率(不按照美國通用會計準(zhǔn)則)到第四季度末將可達(dá)到盈虧平衡的水平，原因是產(chǎn)能利用率提升；而且，預(yù)計該車型的毛利率將在2018年迅速上升至25%的目標(biāo)水平。（本文首發(fā)鈦媒體，記者／李勤）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論