Apollo開發(fā)者生態(tài)
此前，與百度自動駕駛密切相關(guān)的倪凱、王勁、吳恩達等人接連離職，一定程度上給百度的自動駕駛業(yè)務(wù)帶來了不良的影響。而百度的相應(yīng)措施便是，成立智能駕駛事業(yè)群組，將由自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc. ）共同組成，由陸奇兼任總經(jīng)理全權(quán)負責(zé)。
經(jīng)過業(yè)務(wù)上的調(diào)整，又是陸奇親自掛帥，統(tǒng)籌規(guī)劃各模塊的資源，百度對于無人駕駛寄予的希望由此可見一斑。在之前的百度AI開放者大會上，陸奇從軟件平臺的四大模塊，服務(wù)平臺開放的各項能力，參考硬件平臺和參考車輛平臺等方方面面，仔仔細細介紹了Apollo計劃的理念與戰(zhàn)略，認認真真講解了百度對于未來自動駕駛產(chǎn)業(yè)格局的認識，并且給出了產(chǎn)品落地的時間表。
而關(guān)于合作方是否愿意與Apollo共享數(shù)據(jù)的問題上，鄔學(xué)斌表示，百度不等于Apollo，Apollo由Apollo管理委員會進行管理，管理委員會有14個席位，是Apollo的最高決策機構(gòu)，負責(zé)做管理和協(xié)調(diào)，其下有很多技術(shù)委員會，負責(zé)技術(shù)方面的決策。
Apollo計劃堅持開源，百度投入這么多的陣勢，其實也就是看出智能駕駛的未來必然將要來到。“在所有自動化系統(tǒng)中，汽車將是首個落地的重要商業(yè)應(yīng)用”，陸奇把Apollo計劃當(dāng)做是未來智能駕駛的操作系統(tǒng)來看，那么在自動駕駛時代到來之前，爭奪話語權(quán)的問題上投入再多的資源也是值得的。 （本文首發(fā)鈦媒體）
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