馬化騰與朱嘯虎互懟，是誰錯(cuò)了呢？實(shí)際上是蹭熱點(diǎn)的自媒體人，還有吃瓜群眾們錯(cuò)了。
為什么這樣講？
近期羅胖有期音頻節(jié)目叫做“舊詞新語”，從“妾”的含義在民國初的十年中的變化，來談概念的內(nèi)涵早已變化，但是新的詞匯還沒有產(chǎn)生，因而只能從舊語言中找舊詞來指代新事物。
放在今天，比如像是“無人機(jī)”，英文稱Drone，“大雄蜂”，但這是科技行業(yè)不接受的詞匯。而當(dāng)年的汽車呢，在它剛發(fā)明出來替代馬車時(shí)，難道被叫做“無馬車”嗎？
當(dāng)自媒體人和吃瓜群眾們都把眼光盯著單車那個(gè)押金怎么用，單車的收入是否支持這種商業(yè)模式，以及共享單車是不是共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候——就都完全錯(cuò)了。
因?yàn)橄袷悄Π荩蚕韱诬囘@個(gè)舊名字只是一個(gè)殼，摩拜正欲破殼而出。它所創(chuàng)造的一個(gè)商業(yè)新生態(tài)，并非是單車這樣一個(gè)單點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)，而是一個(gè)生態(tài)圈，連接到生活多方面的新生活方式。
4月初的時(shí)候，在曼寧中心的河畔，我向摩拜創(chuàng)始人提出：“你接受未來的Mobike，可以沒有Bike嗎？”
當(dāng)投資人和行業(yè)運(yùn)營者把這個(gè)生意只看作是單車的生意時(shí)，他們就落入了滴滴目前陷入的困境，不斷被人質(zhì)疑，“你這是共享經(jīng)濟(jì)嗎？”
單車的未來絕不僅僅是解決最后一公里的交通問題，“It does not just transport them from the starting point to the destination, it can connect bikers to their next business。”幾個(gè)月前，我也曾對ofo的高層這樣說。
實(shí)際上，馬朱二人的爭執(zhí)，是因?yàn)樗械膯诬嚬镜臉I(yè)務(wù)運(yùn)營都離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而這個(gè)問題的關(guān)鍵，不在單車公司，而是在運(yùn)營商。
目前，中國的三大運(yùn)營商并沒有能夠提供適配單車業(yè)務(wù)的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，近期被炒得很熱，但其實(shí)它的通信部分，相對于大家早已熟悉并使用多年的GSM，WCDMA，LTE，也就是2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)來說，NB-IOT的技術(shù)是非常陳舊和簡單的。
現(xiàn)在國內(nèi)的三大運(yùn)營商力推的NB-IOT并不適用于共享單車這個(gè)商業(yè)場景。摩拜作為一家有很多積累的技術(shù)型公司，在小心的平衡GPRS和藍(lán)牙等遠(yuǎn)近場通信技術(shù)，來構(gòu)筑依然不完美的智能鎖方案。而ofo在通信網(wǎng)絡(luò)方面的認(rèn)知與積累是相對不足，完全依賴運(yùn)營商的方案。
我認(rèn)為對大型單車公司來說，最佳的方案是自建LoRa網(wǎng)絡(luò)，或者去尋求互聯(lián)網(wǎng)新型運(yùn)營商的合作，用LoRa來構(gòu)筑車聯(lián)網(wǎng)，app部分依然使用三大運(yùn)營商的蜂窩網(wǎng)。
當(dāng)我們評論一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象時(shí)，不能刻舟求劍的只看當(dāng)下這個(gè)點(diǎn)發(fā)生了什么，大佬說了什么話，然后得出企業(yè)的好與壞的對比。企業(yè)都各有其基因和企業(yè)文化，今天它們的技術(shù)主張，商業(yè)模式都與其過去走的每一步相關(guān)，或者說受其過去的發(fā)展路線的制約。
在最近的一年中，我對摩拜和ofo都有接觸。
去年11月的時(shí)候，我就曾提議摩拜做虛擬的to B和車聯(lián)網(wǎng)，1月初的時(shí)候又向摩拜創(chuàng)始人講述了紅包車的創(chuàng)意，本意是象PokeMon Go一樣，以AR紅包形式在使用率低的周末時(shí)間促動(dòng)人們來汽車，后來又演化成通過夜跑者和農(nóng)民工來搬運(yùn)單車，節(jié)省運(yùn)營團(tuán)隊(duì)費(fèi)用的策劃。
近期，摩拜搞了一場“今夏摩拜欠我們一件超短裙”的營銷創(chuàng)意。這前后十余項(xiàng)的創(chuàng)意與策劃，并非是傳統(tǒng)意義上的分離開來的廣告宣傳，而是將營銷創(chuàng)意和單車產(chǎn)品設(shè)計(jì)與通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和運(yùn)營平臺，業(yè)務(wù)流程結(jié)合來做。
這也是為什么，摩拜方面對外表示，他們推出的紅包車“是有技術(shù)平臺支撐的”。這是摩拜的設(shè)計(jì)思路使然。
相對而言，ofo的單車成本低，但運(yùn)維費(fèi)用要高很多。作為獨(dú)立第三方，我也在幾個(gè)月前給了ofo一些有價(jià)值的策劃和創(chuàng)意，比如說我的“車把托架直連手機(jī)解鎖方案”，可以很好的解決當(dāng)時(shí)機(jī)械鎖一代車的困境。幾個(gè)月后的今天，小藍(lán)單車和那個(gè)土豪金單車也正在推出這樣的方案。
這種設(shè)計(jì)的靈魂，其實(shí)就是喬布斯終其一生在推崇的東方（日本）的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，即Wabi-Sabi 侘寂風(fēng)格。
明明你和你的單車就像是小王子與玫瑰的關(guān)系一樣近在咫尺，而你卻不使用近場通信，而是通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)，也就是幾公里以外的基站，還有十幾公里以外的核心網(wǎng)機(jī)房這樣遠(yuǎn)在天邊的技術(shù)方案來連接單車與手機(jī)的開鎖，這是一個(gè)多么違背人性的設(shè)計(jì)啊！
當(dāng)我們在關(guān)注兩位大佬互懟的新聞時(shí)，是不是已經(jīng)沒有人想到另外的43家單車公司了。他們的命運(yùn)又如何呢？可見其他43家單車公司已經(jīng)被大眾漸漸遺忘了。
一個(gè)月前，我曾做了一個(gè)市場策劃，畢竟那43家公司的投資加起來也有幾十億，難道讓它打水漂嗎？因?yàn)樗麄內(nèi)雸霰容^晚，覆蓋的城市也很少，他們即便獲得再大的資本投資，也沒有辦法快速鋪設(shè)上百個(gè)城市來追趕摩拜與ofo。
怎么破？那就是創(chuàng)立“統(tǒng)一市場營銷品牌”，在大眾層面將統(tǒng)一品牌置于摩拜和ofo同樣的市場位置，借勢來發(fā)展自己。如下是我的ppt，公開給大家。
實(shí)際上，這就是我在4月初講“Mobike可以沒有Bike”的那個(gè)思路，將業(yè)務(wù)的核心逐漸從單車移向手機(jī)apps，將數(shù)據(jù)的產(chǎn)生也從單車的場景移向其他更多的非單車場景。
這也才是摩拜未來能夠創(chuàng)造出來的新物種，和摩拜近期講的“Mobike+”戰(zhàn)略異曲同工。如果你還用“是不是共享單車”這個(gè)維度來看摩拜，那你真的就out了。
現(xiàn)階段的摩拜與ofo，他們在攻城略地，在做“從0到1”的競爭，而小熊駕享這一方案是“從1到10”要做的事?？墒菍ζ渌?3家單車來說，他們今天不這樣做，就沒有明天了。當(dāng)我把這個(gè)方案發(fā)給處于第二陣營的三家單車公司以及他們的投資人時(shí)，一個(gè)月間沒有任何的聲音。
這使我意識到，共享單車的收官階段已經(jīng)提前到來了。因?yàn)槟?3家公司和他們的投資人已經(jīng)不是在思考如何拓展業(yè)務(wù)了，投資人也沒有余糧了，我猜測目前行業(yè)中的另外43家單車公司都在縮小戰(zhàn)線，不再擴(kuò)充業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而尋求轉(zhuǎn)售與合并?？磥韺淼墓蚕韱诬囮嚑I就只有摩拜與ofo兩家了。
我們且不論摩拜與ofo未來孰強(qiáng)孰弱，說回兩位大佬互懟的新聞。我認(rèn)為朱嘯虎的觀點(diǎn)完全錯(cuò)誤。他認(rèn)為單車鋪的越多越快就越好。但我的觀點(diǎn)是，鋪得越多，死得越快。
ofo最大的痛點(diǎn)是機(jī)械鎖的車壞了，平臺因?yàn)闊o法定位，找不到車的位置而無法召回。投資人與運(yùn)營方并不在乎這百余元的投資，而是當(dāng)用戶連續(xù)發(fā)現(xiàn)幾輛壞車無法使用的時(shí)候，體驗(yàn)會(huì)變得很差，而發(fā)生騎行者會(huì)立刻卸載app。投資人與運(yùn)營者最在乎的是這個(gè)問題。
而這一問題的解決方案，早在幾個(gè)月前我也給了ofo的高層。但ofo的管理層是由北大的高知和硅谷的精英組成的，他們是出入高檔寫字樓的白領(lǐng)，可能從沒去過深夜食堂吧，他們也不會(huì)知道哈爾濱有川峰這種生活在暗夜中的底層人們流連的地方。
知名媒體人和投資人梁寧大美女曾以京東的案例寫中國人群的9/1分布與相應(yīng)市場策略，使用快手的是屬于90%中國人的那個(gè)世界。
解決沒有網(wǎng)絡(luò)連接和高科技因素的機(jī)械鎖單車的問題，也需要那個(gè)世界里的某個(gè)圈子，他們是有著40萬合法注冊公司和數(shù)百萬游擊隊(duì)而遍布全中國的群體。他們雖然松散，但是基于信息網(wǎng)絡(luò)，卻是可以將它們整合在一起，一夜之間就可以把這個(gè)世界上的小黃車搬得一干二凈。
目前，當(dāng)摩拜的單車變得越來越輕，并且摩拜把輪速比調(diào)低后，摩拜會(huì)比ofo騎起來還要輕巧。因而當(dāng)你看到街頭更多的小黃車而不見摩拜單車時(shí)，實(shí)際上是因?yàn)橐欢ū壤尿T行者，他們寧可等著另一輛摩拜車的到來，也不愿再騎小黃車了。這個(gè)現(xiàn)象在北京的街頭我本人已經(jīng)多次碰到，當(dāng)ofo想著“鋪得越多越快，才越好”的時(shí)候，也成了ofo當(dāng)下最大的危機(jī)。
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