高精度地圖的作用
“高精度地圖實際上是一個超視距的傳感器。” 百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理張少宇說。
兩個月前，博世和百度L3事業(yè)部合作研發(fā)了一款達到L2.5的自動駕駛車輛，采用了5顆毫米波雷達和三個攝像頭傳感器，目前已經(jīng)在蘇州的公開道路上測試了超過1萬公里的里程。
高精度地圖在其中起到的作用正是對實時道路信息的對比和補充，例如提供道路的限速規(guī)定信息，對于彎道、上下坡路段的預(yù)知，以及通過信息匹配保持車道線等。而在未來更高級別的自動駕駛當(dāng)中，高精度地圖還將加入實時道路信息，完成整個自動駕駛過程的智能規(guī)劃。
對于自動駕駛的規(guī)劃，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明透露，2019年，博世將實現(xiàn)無人狀態(tài)下的自動泊車；而在2020年，實現(xiàn)高速路段的高質(zhì)量自動駕駛，樂觀的話2025年實現(xiàn)全自動駕駛。
博世作為一家百年零部件企業(yè)，除了在傳感器領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，而在控制和執(zhí)行部分也占據(jù)著要塞位置，博世已經(jīng)針對自動駕駛研發(fā)了駕駛行為的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，針對ESP能量制動能量回收技術(shù)。
不過陳黎明博士表示，“在自動駕駛行業(yè)，這個技術(shù)不是靠一兩家企業(yè)來完成的，未來自動駕駛行業(yè)一定是合作發(fā)展的。”
今年3月份，博世和英偉達達成合作，基于nvidia的drive px系統(tǒng)打造，包括xavier超級芯片，開發(fā)一款全新的無人駕駛計算機系統(tǒng)；隨后，博世又與主機廠奔馳展開合作，將在接下來的十年內(nèi)共同開發(fā)自動駕駛汽車。
而百度高精度地圖也和一汽進行了合作，高德地圖事業(yè)部總裁韋東更是表示，將在自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，免費向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高德高精度地圖數(shù)據(jù)。
“中國目前在自動駕駛方面的專利僅次于美國位居全球第二，但是從中國市場對于這種新興科技的開放和接受程度來看，我認(rèn)為在應(yīng)用的廣度和深度上，中國一定會領(lǐng)先。” 博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博世表示。
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自動駕駛就像速溶咖啡，適合從早忙到晚的低收入人群使用，有錢有閑的更喜歡手動現(xiàn)磨的汽車。