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共享單車(chē)領(lǐng)域正在備受矚目，而資本將成為這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”里最為關(guān)鍵的因素。

今日早間（10月10日），ofo共享單車(chē)?yán)^宣布獲得滴滴投資之后，再次宣布拿到了來(lái)自國(guó)外頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的C2輪融資，雖然并不是前幾天傳聞的DST，但這些投資方的背景也都不簡(jiǎn)單。

其中包括：參與了滴滴出行最新一輪融資的美國(guó)對(duì)沖基金Coatue，兩年投資 55 家公司并締造4家獨(dú)角獸的小米——順為資本，以及曾投資滴滴出行、餓了么的中信產(chǎn)業(yè)基金為本輪投資領(lǐng)投方，元璟資本、著名風(fēng)險(xiǎn)投資家Yuri Milner以及ofo的早期投資方經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投等早期投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)跟投。

加上此前滴滴的C1投資，ofo的C輪融資兩次共計(jì)1.3億美元。而在國(guó)慶假期前，9月30日，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車(chē)也剛剛宣布了完成了超過(guò)一億美金的C輪融資。由高瓴資本、華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，包括紅杉資本、啟明創(chuàng)投和摩拜單車(chē)早期投資方。

新玩家入局，融資之后的競(jìng)爭(zhēng)再次升級(jí)

摩拜和ofo成為單車(chē)領(lǐng)域最被看好的兩個(gè)玩家，拿到這輪融資之后的ofo也宣布，將在11月正式走出校園，開(kāi)始城市場(chǎng)景下的服務(wù)。

據(jù)ofo創(chuàng)始人戴威透露，ofo將于今天在上海開(kāi)始試運(yùn)行，明天在北京開(kāi)始試運(yùn)行，北京初期試運(yùn)行區(qū)域首先選擇中關(guān)村西區(qū)以及上地。而之所以選擇這兩個(gè)區(qū)域，顯然是因?yàn)檫@二者使用場(chǎng)景密集，能夠形成良性的區(qū)域內(nèi)循環(huán)。

這樣一來(lái)，共享單車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，當(dāng)然除了融資不斷之外，玩家也正在越來(lái)越多，甚至還有官方背景入局。

在此之前，9月23日，優(yōu)拜單車(chē)未及上線便獲得了千萬(wàn)級(jí)別的天使輪融資，領(lǐng)投方為中路資本，初心資本、點(diǎn)亮資本、火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。據(jù)了解，優(yōu)拜與永久達(dá)成合作，負(fù)責(zé)優(yōu)拜單車(chē)供應(yīng)鏈以及制造方面，并且，其在上海接入了政府存量的單車(chē)資源。

10月8號(hào)，共享單車(chē)項(xiàng)目小鳴單車(chē)，宣布完成一億人民幣A輪融資，領(lǐng)投方為運(yùn)動(dòng)單車(chē)品牌凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪，部分上市公司股東跟投。而領(lǐng)投方鄧永豪已加入創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，成為小鳴單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人。

每家背后都有著不可小覷的力量在進(jìn)行支撐，ofo有滴滴的流量入口、摩拜有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和口碑、優(yōu)拜有政府存量資源、而小鳴有傳統(tǒng)自行車(chē)品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同樣，每家公司的融資節(jié)奏也是快的驚人。根據(jù)ofo目前的融資狀況來(lái)看，其上線的一年共完成了5輪融資。

抱大腿之后，能否成為下一個(gè)“獨(dú)角獸”？

ofo的決定是聰明的，“抱大腿”的方式在一定程度上可以其帶來(lái)了巨大的流量。

據(jù)了解，ofo將與小米展開(kāi)戰(zhàn)略合作，而后期在白領(lǐng)市場(chǎng)單量能夠穩(wěn)定在100萬(wàn)訂單、并且車(chē)輛密度足夠大之后，還有望直接接入滴滴客戶端，實(shí)現(xiàn)“流量＋硬件”的戰(zhàn)略布局。

而為了走出校園，實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)的目標(biāo)訂單，ofo在昨日宣布，對(duì)車(chē)身進(jìn)行了硬件升級(jí)，比如：

• 車(chē)把采用三角形把立，更穩(wěn)定、更牢固、也更安全；
• 可調(diào)節(jié)車(chē)座，超過(guò)7萬(wàn)次重力測(cè)試，適應(yīng)不同身高的用戶（摩拜不可調(diào)節(jié)）；
• 轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鈴，與車(chē)把自然連接，方便操作，也更加耐造（摩拜相同）；
• 車(chē)輪采用22尺寸車(chē)輪，更加靈活輕便；
• 車(chē)胎為特制實(shí)心胎，防爆防扎（摩拜也為實(shí)心輪胎，較重）；
• 加固車(chē)圈和輻條，更耐用、更堅(jiān)挺；
• 升級(jí)輪組，密封中軸，騎起來(lái)更輕便；
• 剎車(chē)采用鼓剎，克服剎車(chē)皮損壞問(wèn)題，提高剎車(chē)穩(wěn)定性，更安全；

另外，新版的小黃車(chē)，還升級(jí)了密碼鎖，從原來(lái)的方盤(pán)式摁鍵密碼鎖（有64種開(kāi)鎖密碼）升級(jí)為圓柱式轉(zhuǎn)盤(pán)密碼鎖（有一萬(wàn)種開(kāi)鎖密碼）。以及實(shí)現(xiàn)押金、退款、充值等的實(shí)時(shí)操作。

走出校園的ofo和摩拜類似也采取定點(diǎn)投放的“虛擬停車(chē)樁”。即，用戶從網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)，還車(chē)時(shí)則可以隨意停放，ofo的運(yùn)維人員會(huì)視網(wǎng)點(diǎn)的車(chē)輛情況進(jìn)行隨時(shí)調(diào)度，保證網(wǎng)點(diǎn)隨時(shí)有車(chē)。

這對(duì)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的難題，而摩拜單車(chē)其實(shí)也同樣面臨著GPS定位、找車(chē)的問(wèn)題。

另外，戴威表示，升級(jí)后的小黃車(chē)成本也從200變到了300元。不過(guò)其預(yù)期是，在白領(lǐng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，每天每車(chē)單量為4次左右，客單價(jià)1元，而ofo同樣也有沿用紅包激勵(lì)策略，用戶用車(chē)后可以通過(guò)分享鏈接得到紅包。在激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，城市用車(chē)的場(chǎng)景其實(shí)極為需要拓展，單是解決最后一公里的出行，在冬天來(lái)臨之際似乎并不是最好的解決方案。

摩拜和ofo的競(jìng)爭(zhēng)，也像極了滴滴和優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，小黃車(chē)更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和成本控制，摩拜則更強(qiáng)調(diào)城市生活方式，不過(guò)在這場(chǎng)需要資本強(qiáng)烈支撐的出行風(fēng)口中，誰(shuí)能夠成為下一個(gè)獨(dú)角獸，還是個(gè)未知數(shù)。

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