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盡管出租車(chē)司機(jī)一直把滴滴專(zhuān)車(chē)快車(chē)當(dāng)作自己的對(duì)立面，但滴滴對(duì)出租車(chē)的態(tài)度可是不止一點(diǎn)的友好。

8月31日下午，滴滴出行宣布已和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、南京、三亞等十余個(gè)城市的近五十家出租車(chē)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。滴滴方面稱(chēng)，這些出租車(chē)企業(yè)將引入滴滴的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)算法、平臺(tái)大數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)管理思路，而滴滴則用深度對(duì)接的智能派單方式幫助出租車(chē)司機(jī)更高的提升效率。

滴滴表示，相比于之前的滴滴出租車(chē)搶單模式的系統(tǒng)，這套智能派單系統(tǒng)更加高效，會(huì)更加全面的對(duì)接出租車(chē)企業(yè)和滴滴平臺(tái)的自通數(shù)據(jù)，平衡考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，然后自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車(chē)司機(jī)。

根據(jù)滴滴出租車(chē)負(fù)責(zé)人曹放的介紹， 滴滴新系統(tǒng)的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，相較“搶單模式”，“智能派單”模式下，參與測(cè)試的出租車(chē)司機(jī)時(shí)薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。

除此之外，為了消除出租車(chē)司機(jī)和快車(chē)之間的矛盾，滴滴表示目前其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)訂單和后臺(tái)系統(tǒng)的打通，可以讓出租車(chē)司機(jī)在承接出租車(chē)單基礎(chǔ)上，承接網(wǎng)約車(chē)訂單。

對(duì)于具體如何實(shí)現(xiàn)，滴滴方面并未進(jìn)行解釋?zhuān)皇潜硎?ldquo;具體落地和運(yùn)營(yíng)，會(huì)根據(jù)各個(gè)企業(yè)與地方政府溝通后，再確定”。曹放將之稱(chēng)其為“流量融合”，他表示，經(jīng)測(cè)試流量融合后，參與測(cè)試的出租車(chē)司機(jī)平均流水上升14%，空駛率平均下降18%。

其實(shí)，滴滴和出租車(chē)的合作在此之前有著比較典型的模版。今年4月，滴滴和上海海博出租車(chē)合作，投入了500輛網(wǎng)約車(chē)投入“滴滴海博”模式當(dāng)中，即線(xiàn)下的車(chē)輛、司機(jī)和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)由出租車(chē)公司負(fù)責(zé)，線(xiàn)上的訂單派接、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、支付等由滴滴出行負(fù)責(zé)。

不過(guò)相比此前，這次的合作模式進(jìn)行了一定門(mén)檻的放寬。以海博模式為例，其投入的車(chē)輛為500輛有著出租車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的網(wǎng)約車(chē)，是在公司原有的出租汽車(chē)額度里轉(zhuǎn)出部分額度來(lái)實(shí)現(xiàn)；采用“滬A·M”出租車(chē)牌照，與合法頂燈出租車(chē)車(chē)輛性質(zhì)一致；同時(shí)還需要注意的是，海博模式的司機(jī)不需繳納“份子錢(qián)”，每月只需上交公司少量的管理費(fèi)。

而如今從滴滴和50家出租車(chē)企業(yè)的合作來(lái)看，不僅在車(chē)輛的數(shù)量上沒(méi)有限制，合作的方式也更加深入。滴滴方面向鈦媒體解釋稱(chēng)，這次合作的50家出租車(chē)企業(yè)也包含海博這種模式 ，方式更加多樣化，但這標(biāo)志著滴滴對(duì)出租車(chē)行業(yè)的進(jìn)化正提檔升級(jí)。

如此前鈦媒體的猜測(cè)文章所述，滴滴出行CEO程維表示，其做此決定的原因是滴滴從出租車(chē)業(yè)務(wù)起家，兩者有著深厚的歷史淵源和良好的合作基礎(chǔ)。程維還透露，2014年時(shí)，已經(jīng)就有80%的出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行線(xiàn)上接單了，但滴滴覺(jué)得行業(yè)只是走了第一步，如何提高出租車(chē)服務(wù)還缺少有力的抓手，所以滴滴積極與出租車(chē)企業(yè)攜手，助試圖推進(jìn)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的融合發(fā)展。“我們希望未來(lái)做到100%的純線(xiàn)上接單，提高效率，降低空駛。”

另外，滴滴選擇此時(shí)對(duì)出租車(chē)的改革進(jìn)行更大幅度的滲入比較好的契機(jī)是，上個(gè)月，隨著網(wǎng)約車(chē)身份的轉(zhuǎn)正，出租車(chē)深化改革的《指導(dǎo)意見(jiàn)》也同時(shí)進(jìn)行了發(fā)布。滴滴有技術(shù)、出租車(chē)亟需“解救”，但同時(shí)，二者之間又有著一定的矛盾，至少對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)是這樣的。

于是，滴滴選擇了妥協(xié)，滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長(zhǎng)則張貝指出，滴滴正在從技術(shù)融合、服務(wù)融合、流量融合三個(gè)方面進(jìn)行探索，試圖把網(wǎng)約車(chē)的制度優(yōu)勢(shì)、管理模式以及應(yīng)用成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，逐步融合到出租車(chē)體系中。

值得一提的是，張貝在加入滴滴前有一個(gè)舉足輕重的身份：原國(guó)家交通部道路運(yùn)輸司出租汽車(chē)管理處的副處長(zhǎng)。據(jù)鈦媒體了解，張貝加入滴滴的初心就是希望能夠?qū)Τ鲎廛?chē)行業(yè)進(jìn)行改革。并且，此次滴滴還宣布，將投入1億元建立出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)融合發(fā)展基金，用于對(duì)出租車(chē)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的資金補(bǔ)貼。

此前我們還在猜測(cè)，滴滴到底會(huì)不會(huì)反向收購(gòu)一家出租車(chē)公司，現(xiàn)在看來(lái)，某種意義上滴滴已經(jīng)“實(shí)現(xiàn)”了這一目標(biāo)。