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神秘的萬達(dá)電商總算是露出端倪了，尤其是在百度、騰訊、萬達(dá)三方巨頭合作之后，萬達(dá)電商一直備受關(guān)注，成龍成鳳都是大新聞，加上王思聰成為網(wǎng)絡(luò)紅人，萬達(dá)電商和王思聰也在鬧緋聞。

據(jù)萬達(dá)電商內(nèi)部可靠消息，萬達(dá)電商將摒棄原有的“萬匯”品牌，更名“飛凡”，并且將在一季度末“一期上線試運營”?，F(xiàn)在已經(jīng)是三月底，照這個意思，萬達(dá)電商很可能會選在3月31日上線亮相。

飛凡APP產(chǎn)品截圖

且不吐槽“飛凡”這個名字，畢竟產(chǎn)品和服務(wù)才是用戶在乎的，看看這新產(chǎn)品到底是怎么個玩法，是否靠譜。

在北京通州萬達(dá)廣場，朋友就切切實實地體驗了一把即將上線的飛凡智慧服務(wù)。通過飛凡APP，利用車位預(yù)約功能，可以了解場內(nèi)空車位情況，并選擇預(yù)定時間，支持積分和信用卡等多種支付方式。同時，飛凡APP可以標(biāo)記停車位，萬一忘記了停車位，可以利用這個功能反向?qū)ぼ嚒?

據(jù)透露，基于Beacon技術(shù)，通州萬達(dá)已經(jīng)可以實現(xiàn)室內(nèi)定位導(dǎo)航。他嘗試著找衛(wèi)生間和某一部直梯，定位還是很準(zhǔn)確的，不過功能還不算智能，特別是跨樓層導(dǎo)航時，他就站在扶梯口，導(dǎo)航仍然指向了另一部電梯。

除此之外，在通州廣場的很多餐廳門口，萬達(dá)電商已經(jīng)部署了排隊機，不過目前沒有開放使用。根據(jù)透露，萬達(dá)電商這次一共上線8個產(chǎn)品，還包括電影、購物等。

而且，和此前外界傳聞不同的是，這些智慧服務(wù)并不是由多個APP分別完成，而是全部整合在一個飛凡APP中。對用戶而言整合的一站式服務(wù)的確方便，但如果按照王健林“2015年完成已確定的15個智慧產(chǎn)品的研發(fā)，同時要制定今后3年更多的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)”的計劃，如此龐大的APP，必須要仔細(xì)考慮產(chǎn)品的穩(wěn)定性和用戶體驗的問題。

而對萬達(dá)電商而言，還有更多值得思考的問題。

首先，從整體感受而言，這幾項智慧服務(wù)的體驗還算是不錯的，至少抓住了線下購物停車難和吃飯排長隊的用戶痛點，如果萬達(dá)能夠建立起一整套的體驗式服務(wù)，來暢想一下可能實現(xiàn)的場景：用戶可以提前預(yù)約車位，不再苦等餐廳叫號，可以迅速找到想去的店鋪和想買的商品，享受優(yōu)惠也不再用隨身帶N張卡，到任意的地方，刷手機就可以直接入場……這會不會才是O2O的真正價值？

第二，眾所周知，萬達(dá)擁有強大的線下資源，做O2O比阿里、京東甚至美團等從線上向線下延伸似乎更加有機會。但目前來看，萬達(dá)電商仍然有些過分強調(diào)線下的那個O，在線上部分的服務(wù)仍然欠缺，試運營的這些產(chǎn)品，目前只有萬達(dá)會員在萬達(dá)廣場內(nèi)才能體驗，但并沒有太多考慮更廣泛的線上人群，以及那些萬達(dá)廣場覆蓋不到的線下人群。

對此，萬達(dá)給出的解決方案是“開放平臺”，目前萬達(dá)系的廣場、酒店等都只是開放平臺的一部分，萬達(dá)電商野心勃勃地計劃覆蓋全國各大城市的中心商圈，誓要做成O2O領(lǐng)域的巨無霸。

我相信在萬達(dá)這樣一家以執(zhí)行力著稱的企業(yè)，做自己體系內(nèi)的龐大線下資源整合不成問題，但要做真正的開放平臺，需要互聯(lián)網(wǎng)的開放心態(tài)和思維，萬達(dá)這種典型的傳統(tǒng)企業(yè)，是否能真正轉(zhuǎn)型成功，個人只能說，呵呵。（本文首發(fā)鈦媒體）