打車(chē)應(yīng)用軟件Uber剛剛獲得沙特主權(quán)投資基金Public Investment Fund的35億美元融資，這是Uber獲得的最大一筆單一投資。Uber公司近期的融資超過(guò)50億美元，而Uber的估值在2015年底就上漲到625億美元，Uber稱(chēng)此次融資后的估值未變，Uber目前還是10億美元以上“獨(dú)角獸”創(chuàng)業(yè)公司的榜首。
沙特的投資雄心遇上Uber的資金渴求
沙特Public Investment Fund是知名的國(guó)家投資基金，因?yàn)樯程氐氖兔澜鸲Y本雄厚，此前的目標(biāo)是2萬(wàn)億美元的資本。不過(guò)石油價(jià)格自2014年7月115美元/桶的高點(diǎn)跌至30美元后，沙特在各方面削減資金，甚至資助本國(guó)留學(xué)生的金錢(qián)都有削減，所幸油價(jià)反彈回50美元，讓沙特重新有了一些喘息之機(jī)，但沙特的有識(shí)之士也意識(shí)到不能再依賴(lài)石油支撐經(jīng)濟(jì)。
沙特的王儲(chǔ)在4月宣布了雄心勃勃的計(jì)劃“愿景2030”(Vision 2030)，目的就是擺脫對(duì)石油收入的依賴(lài)、依據(jù)現(xiàn)代世界的運(yùn)行方式讓投資為沙特賺取收益。對(duì)Uber的最新投資很可能就是這一計(jì)劃下的產(chǎn)物，Uber自2014年開(kāi)始在沙特的運(yùn)營(yíng)后，在該國(guó)的增長(zhǎng)速度也很可觀，對(duì)Uber的投資也符合沙特建設(shè)旅游城市的目標(biāo)。
Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也都在進(jìn)行大額融資，中國(guó)的滴滴出行有了蘋(píng)果的10億美元、歐洲的Gett有了大眾的3億美元、美國(guó)的Lyft有了通用的5億美元和沙特王子的1億美元。在多個(gè)國(guó)家與不同對(duì)手正面對(duì)捍的Uber對(duì)于資金的渴求是沒(méi)有止境的。
Uber公司此前曾宣布將在中東地區(qū)投資2.5億美元，少于中國(guó)地區(qū)的10億美元，但對(duì)于中東地區(qū)為數(shù)不多的城市來(lái)說(shuō)投資也不少了。Uber公司已在中東9個(gè)國(guó)家的15個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，Uber公司曾經(jīng)發(fā)表數(shù)據(jù)稱(chēng)在這些城市擁有39.5萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，同比增長(zhǎng)增加500%。
Uber公司CEO Travis Kalanick表示，Uber擁有的現(xiàn)金和可轉(zhuǎn)換債券為110億美元，不過(guò)對(duì)于在全球面臨多個(gè)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的Uber來(lái)說(shuō)，多少錢(qián)都不會(huì)嫌多。Uber在中國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行此前獲得了蘋(píng)果公司的10億美元投資，并且打算明年沖擊IPO，對(duì)于估值更高的Uber來(lái)說(shuō)，因?yàn)槿蕴幱诟咚僭鲩L(zhǎng)期，反而不急于IPO，但用融資推進(jìn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展是Uber目前的核心任務(wù)。
Uber融資不一定用來(lái)補(bǔ)貼，或用于新項(xiàng)目研發(fā)
美聯(lián)儲(chǔ)在本月加息會(huì)是大概率時(shí)間，屆時(shí)又會(huì)引起金融市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)，雖然市場(chǎng)對(duì)黃金、石油和各國(guó)匯率有所預(yù)期，不過(guò)還是需要面對(duì)一個(gè)悲涼的現(xiàn)實(shí)，在負(fù)利率的情況下，目前很多投資獲得的收益尚不如金融危機(jī)之前，在各國(guó)會(huì)對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表進(jìn)行調(diào)整和縮減的時(shí)刻，帶來(lái)的沖擊會(huì)導(dǎo)致對(duì)許多資產(chǎn)的價(jià)格重估，只有投資于高成長(zhǎng)性和收益率高的領(lǐng)域的資本才有更高的安全邊際。
這筆交易一個(gè)隱含的條款是沒(méi)有之前的投資人借助土豪沙特的巨額投資而變現(xiàn)退出，雖然對(duì)于早期的投資人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在變現(xiàn)也收益頗豐了。這一方面體現(xiàn)出投資人對(duì)于Uber的業(yè)務(wù)和商業(yè)模式仍十分看好，大家期待的是Uber上市后的高昂投資回報(bào)；一方面也是面臨金融市場(chǎng)不確定情況下，恐怕也沒(méi)有多少比投資Uber這種科技公司更好的選擇。
但Uber的估值不變，也體現(xiàn)了投資人的共識(shí)，沒(méi)必要用更高的估值提高Uber帶來(lái)回報(bào)率的壓力，從而增加IPO的難度。一般公司的前期投資人希望后續(xù)的資金推高公司的估值，這樣前期投資者可以套現(xiàn)退出，也可以在IPO時(shí)獲得更高收益。
但Uber的估值已經(jīng)遠(yuǎn)高于其他未上市的“獨(dú)角獸”公司，甚至高于大部分上市科技公司，更高的估值只會(huì)是數(shù)據(jù)的游戲，只要大家談好分配股份的條款，一切靜待IPO后解除鎖定期再說(shuō)，那個(gè)時(shí)候套現(xiàn)才可能是收益的最高點(diǎn)。
Uber和Airbnb是金融危機(jī)后興起的分享經(jīng)濟(jì)的代表，某種程度上是社會(huì)經(jīng)濟(jì)分工調(diào)整和重構(gòu)的契機(jī)，雖然在新科技公司估值一路上漲的路上是出租車(chē)公司與部分酒店集團(tuán)的累累尸骨，對(duì)于Uber和滴滴的抗議在各國(guó)與中國(guó)的多個(gè)城市此起彼伏。但目前看來(lái)除非Uber的管理跟不上發(fā)展或者提供服務(wù)的品質(zhì)讓用戶詬病，并且自然離開(kāi)，否則Uber這類(lèi)公司的增長(zhǎng)很難被打壓下去。
融資是投資人和公司各取所需的交易，并不見(jiàn)得Uber會(huì)加大各國(guó)的補(bǔ)貼，很可能被用來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)等項(xiàng)目，畢竟Uber司機(jī)的麻煩始終是懸在Uber頭頂上的利劍，如果Uber可以不依賴(lài)獨(dú)立合約的司機(jī)，屆時(shí)只要大筆買(mǎi)車(chē)就好了，真的沒(méi)有什么能限制Uber的發(fā)展了。
【鈦媒體作者介紹：文庚淼；微信公眾號(hào)：文觀天下（wenguantianxia）】
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
對(duì)于優(yōu)步，我只想說(shuō)。 媽個(gè)雞。 原因：今天早上說(shuō)是2.1倍（平時(shí)不翻倍12塊左右），然而今天跑出了30多塊。 備注：禮拜四也不知道是什么好日子，大家上班那么積極進(jìn)取，比特么禮拜一翻倍都高。