【鈦媒體綜合】根據廣州日報報道，深圳市交通運輸委員會約談滴滴、優(yōu)步、神州、易到、星星等5家網絡約租車平臺，稱經公安部門初步排查發(fā)現，深圳網約車駕駛員群體中發(fā)現吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名……
此外，廣州市交委還披露了嚴非法營運的一系列數據：目前全市已有14.5萬輛非法網約車被徹底清理，僅在今年第一季度交通執(zhí)法部門查處的非法網約車就超去年全年總量的3倍。據深圳當地政府批漏，去年深圳網約車發(fā)生交通事故的有3653宗，平均一天就有10宗。
從實際的交通事故發(fā)生頻率上來說，并不能確定正常運營的出租車和網約車哪個更多，但由于網約車的特殊身份，乘客安全事故的發(fā)生更受人們關注。
網約車平臺紛紛撇清責任
此前鈦媒體曾報道過一位連姓先生因周末乘坐優(yōu)步車遭遇車禍，而與優(yōu)步公司產生的責任糾紛（詳見鈦媒體報道《優(yōu)步車禍事件幾方各執(zhí)一詞，平臺的責任邊界在哪？》）。事實上，盡管滴滴、優(yōu)步這些平臺在一定程度上都曾說過為乘客購買了人身安全保險，但在實際事故發(fā)生時，還是難免會產生一些責任劃分和索賠的問題。
針對此次廣州查處非法網約車的事件，滴滴方面表示，將會在審查時采取“3個不予審核通過”的措施，以杜絕此類情況再次發(fā)生：
1.對于在逃人員、吸毒或精神病未治愈者，平臺將不予審核通過；
2.對于1年內交通違規(guī)記滿12分或3年內有重大交通責任事故者，平臺將不予審核通過；
3.對涉及人身安全、公共安全、財產安全等102項犯罪行為記錄人員，平臺將不予審核通過。
而神州則花錢購買了大量報紙的版面，如新快報、深圳晚報、南方都市報等，通過此種手段來強調其安全性。
神州專車方面表示，神州一直堅持B2C自營模式運營，所有司機均來自專業(yè)第三方勞務公司，并設立了嚴格的準入標準。一方面會聯合第三方征信機構來確保司機并無犯罪記錄，另一方面堅持從退伍軍人中吸納優(yōu)秀司機。
有犯罪前科的人到底可不可以開運營車輛？
除了關心網約車的出行安全之外，外界對此還有一個疑問，對于有前科的人，到底是不是應該從行業(yè)就業(yè)上進行一定的規(guī)定和劃分？將他們拒之門外，是不是在道德上形成了一定的歧視？
類比出租車行業(yè)，根據我國《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，有犯罪記錄的，可以報考出租車駕駛員從業(yè)資格考試。但如果是因交通違法行為而被判刑的，不能報考出租車從業(yè)資格考試，不能取得出租駕駛從業(yè)資格證。
第十條 申請參加出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試的，應當符合下列條件：
（一）取得相應的機動車駕駛證3年以上；
（二）近3年內無重大以上且負同等以上責任的交通事故。
也就說，是否可以報考出租車資格證的條件在于：1，有駕駛證3年以上；2，三年內無犯罪記錄；特別是交通違法類的犯罪記錄。
在深圳的網約車調查中，主要兩類人員是吸毒前科和重大刑事犯罪。是否吸毒，網約車平臺只要針對駕駛員進行體檢，在一定程度上即可判斷，重大刑事犯罪則可對應“三年內”的標準。
但對于處在風口浪尖上的網約車，及時撇清責任，或許也只是謹慎行事。
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犯罪的人就一輩子都有罪嗎，不給他們生活和機會不是逼著他們又走歪路。出租車行業(yè)就一定干凈嗎，法律規(guī)定的多，但就現狀而言不就是私下花錢都能過關
“我有罪，但是請給我一次改好的機會吧?！边@個是我看過一部電影的一個寫照，本來這個東西就是底層人員謀生的手段啊。我國為什么是秩序為先，法律為后啊，我國還處于第三世界，本身就比第一，第二世界差的遠。第三世界的良莠不齊，一半多的人處于底層，你這是把人往死的逼，這群人只想要吃飽，精神的生活靠喝酒那些麻痹自己混著過日子。這就形成了他們只要不犯大錯就只能用秩序約束，不能用法律來約束。并且還沒有知識，只能靠自己學的那點手藝吃苦或者賣力氣出生活。
神州專車的廣告都做到這里來了…喂…你們別把吳秀波害了…他是個好人…
有前科的，讓人不放心。
一擁而上而沒有監(jiān)督的事物注定有困難
能把軟文和正文的比例結合得恰到好處…這很考筆者功夫的…這篇算不行的…太明顯的整整一段唱神州…控制火候才能做出一桌好菜…