保養(yǎng)O2O的死亡終是來了。
近日，網(wǎng)上開始流傳博湃養(yǎng)車因資金鏈斷裂導(dǎo)致關(guān)閉的事情。有媒體報(bào)道稱，博湃養(yǎng)車從12月14日全面停止了公司的服務(wù)。撥打服務(wù)熱線尋求養(yǎng)車服務(wù)時(shí)，則得到了客服如下的答復(fù)：“抱歉我們今天臨時(shí)接到公司通知，目前公司的服務(wù)全面停止?！?/p>
鈦媒體向博湃養(yǎng)車創(chuàng)始人吉偉進(jìn)行微信求證并未得到回復(fù)，我們撥打了博湃官網(wǎng)的客服電話，雖未出現(xiàn)停止服務(wù)的語(yǔ)音通知，但轉(zhuǎn)接人工客服時(shí)處于無人接聽狀態(tài)。此外，吉偉本人的電話、短信也均未進(jìn)行回復(fù)。
隨后，鈦媒體編輯聯(lián)系到了博湃養(yǎng)車的內(nèi)部員工，他向鈦媒體確認(rèn)了這一事實(shí)，并表示，由于融資失敗導(dǎo)致資金鏈斷裂，加上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不成功所以全面停止了業(yè)務(wù)和服務(wù)，電商客戶也將在接下來的一段時(shí)間得到退款。
鈦媒體此前對(duì)博湃養(yǎng)車進(jìn)行過報(bào)道，在上門保養(yǎng)最興盛的時(shí)候，e保養(yǎng)和博湃養(yǎng)車曾被屢次當(dāng)作行業(yè)標(biāo)桿。然而，在今年10月時(shí)，博湃就曾被曝出有五個(gè)城市停止了服務(wù)。在其客服熱線中，我們還了解到了，博湃的業(yè)務(wù)如今不僅包括保養(yǎng)維修，同時(shí)也提供鈑噴機(jī)修、保險(xiǎn)理賠等七大類三十多項(xiàng)服務(wù)，其線下兩個(gè)門店也開店不久。
上述的博湃內(nèi)部員工也告訴鈦媒體，線下門店開業(yè)一個(gè)月左右，今年7月公司開始“從輕到重”的轉(zhuǎn)型，增加鈑噴機(jī)修等服務(wù)，但由于業(yè)務(wù)模式比較燒錢，又遭遇融資失敗，所以導(dǎo)致資金鏈斷裂。
據(jù)鈦媒體此前報(bào)道，博湃養(yǎng)車原名為易捷卡，成立于2013年12月，由吉偉創(chuàng)立并擔(dān)任CEO。2014年7月，易捷卡團(tuán)隊(duì)獲得來自創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬元的第一輪投資；2014年11月1日，易捷卡團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)變更，專注豪華品牌的汽車上門保養(yǎng)服務(wù)，并更名為博湃養(yǎng)車；2015年5月20日，博湃養(yǎng)車宣布已于3月底完成1.1億元人民幣的第二輪融資，其中京東、易車參投。截至業(yè)務(wù)停止前，博湃對(duì)外宣布其已經(jīng)覆蓋了22個(gè)城市，平均每天為2000位車主服務(wù)，1月份訂單過萬。
在鈦媒體此前《下一個(gè)倒掉的，會(huì)是上門保養(yǎng)O2O嗎？》這篇文章中，就曾討論過上門保養(yǎng)寒冬的問題，不少創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，隨著投資人投資決策越來越謹(jǐn)慎，O2O業(yè)務(wù)燒錢速度也必須隨之放緩，而重模式、形成閉環(huán)的創(chuàng)業(yè)公司才有可能生存下來。
目前市場(chǎng)上的上門保養(yǎng)公司還有e保養(yǎng)、卡拉丁、摩卡i車、車女婿等等，而二手車電商人人車、e代駕等也正在試水汽車后市場(chǎng)，盡管市場(chǎng)依然龐大，但以什么樣的姿勢(shì)去搶蛋糕也成了問題。（文章首發(fā)鈦媒體）
快報(bào)
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還是歐洲的模式靠譜點(diǎn)，盈利了在談融資。很容易造成市場(chǎng)的良性循環(huán)，不像中國(guó)的這種模式，很容易造成燒錢模式這種劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。
關(guān)鍵是他們沒有線下的優(yōu)質(zhì)的有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)體系,光靠互聯(lián)網(wǎng)的光環(huán)是無法長(zhǎng)久的
感覺上門服務(wù)類O2O，不是以技術(shù)為核心的服務(wù)都要死。掛上O2O，服務(wù)項(xiàng)目受限，也沒有減少太多的硬件成本，不死才怪。
模式實(shí)在太重了