（本文來自鈦媒體特色欄目創(chuàng)業(yè)者說，最有鈦度的創(chuàng)業(yè)者故事）
鈦媒體注：如今遍地都是的O2O服務，“送貨上門”是最關乎體驗的一環(huán)，能不能落實到線下的最后一公里，非?？简炓患移髽I(yè)的服務水平。以外賣為例，如何讓外賣最快的到達用戶手中？這最后三公里的物流至關重要。
前不久，眾包物流創(chuàng)業(yè)公司「達達配送」CTO楊駿最近接受了鈦媒體采訪，分享了不少干貨：如何讓配送員最快完成訂單？如何實現(xiàn)規(guī)模和效率的平衡？
今年以來，眾多巨頭涌入了這場關于“最后三公里”的物流大戰(zhàn)：5月初，京東旗下O2O子公司“京東到家”上線了自己的眾包物流業(yè)務；7月，百度外賣總經理鞏振兵向鈦媒體透露，百度的最終目的不是外賣而是物流；8月16日，餓了么也推出了其配送開放平臺，除自建團隊之外也開始對接第三方團隊和眾包物流。
同時加入競爭的是一眾創(chuàng)業(yè)公司，如51送、我快到、人人快遞等眾多創(chuàng)業(yè)公司，達達配送是其中之一。
達達采用眾包物流的方式為本地商戶和O2O電商平臺提供最后三公里的配送服務，今年6月，獲得DST領投，紅杉、景林跟投的1億美金C輪融資并且在近期完成了D輪融資。奔波在城市各個角落的「達達配送」快遞員的背后，其實是一套關于匹配的方法論。
即時配送要求高，因此做了一個“開放平臺”
對于不同于傳統(tǒng)電商的物流來說，O2O商品的需求更加趨向于“突發(fā)”和“即時”，因此對于配送時間的要求也較高，體現(xiàn)較為明顯的為社區(qū)O2O和外賣。
此外，傳統(tǒng)電商存在海量SKU的特點，O2O商品則是采用社會化的庫存，商品訂單多來自生活、工作區(qū)周圍三公里以內。達達物流CTO楊駿告訴鈦媒體，即時配送具備即時性、離散性和社會化庫存的特點。
即時性：這是O2O區(qū)別于電商最大的特點，其訂單的配送時間基本都以“小時”計量，外賣訂單則需要精確到“分鐘”，因此O2O訂單對時效性要求較高。
離散性：人們基于便利性而產生的配送需求往往是突發(fā)性的、碎片化的，例如除了早中午訂外賣的高峰期之外，外賣、生鮮零食等需求都可以因場景而隨時發(fā)生變化。因此，需建立一個點對點的、離散型的物流模型。相比之下，眾包物流比自建團隊更輕，更靈活。
區(qū)域性：用戶在下即時配送的訂單時，會根據(jù)自己所處的位置就近消費，因此這類訂單天然的具有區(qū)域性特點。因此眾多本地生活服務上提供的解決方案多為以三公里為半徑搭建區(qū)域型配送網絡。
今年8月餓了么開放其配送平臺時，CEO張旭豪曾表示，即時配送的特點有三個：離散性、突發(fā)性、社會化庫存，因此流量、運力和調度系統(tǒng)最為關鍵。楊駿對此持有大致相同的觀點，他認為，眾包物流如果要形成壁壘，必須形成規(guī)模和效率的平衡。
那么，物流平臺的訂單流量從何而來？楊駿說，達達配送的做法是成立了“開放平臺”，除了服務中小商戶之外，較為大型的生鮮、外賣等O2O電商也可以在平臺上進行對接。目前，平臺上的注冊商戶達到17萬家，對接O2O電商平臺上百家，而餓了么也是其合作方之一。
運力方面，達達配送采取眾包方式，運行模式和滴滴類似，商家發(fā)出需求，社會化運力即達達配送員通過APP進行搶單并上門取貨和完成配送，每單獲得相應的配送費用。
效率方面，楊駿表示，對于達達而言，所有算法的努力都是為了提高效率。而關于眾包物流，還有這樣一個觀點：
眾包物流就是用“分散的運力”匹配“離散化的貨運需求”，在它們之間形成智能的耦合，利用各類數(shù)據(jù)，構建、優(yōu)化出更合理的算法，將相關資源的效能發(fā)揮到最大。
搶單還是派單，This is a question
作為共享經濟在出行方面的典范，Uber和滴滴采取了皆然不同的運行模式，Uber以派單為主，滴滴則以搶單為主。那么派單、搶單到底哪個更有效率？對于達達而言，哪個模式更具有優(yōu)越性？
顯然無論是搶單模式還是指派模式，都各有利弊。相比較對于算法要求嚴格的指派方式來說，搶單模式實現(xiàn)起來比較簡單，并且給了配送員非常多的自由選擇權利。對于達達而言，則更多的采用搶單的模式，楊駿稱，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，品牌認知度仍需要一定的時間，易于讓配送員接受是更為緊要的事情。“我們在初期用搶單模式，證明是非常成功的，起量也比較快。”他說。
不過，楊駿并沒有否認，指派模式有著其獨特的優(yōu)勢，比如，系統(tǒng)更加容易調度、可以保證最合適的配送員接到最合適的單子。但是顯然，這一切都是建立在強大的算法和數(shù)據(jù)基礎上的。楊駿對鈦媒體解釋道，指派的效率會更高一些，可以根據(jù)算法來確定配送員的行動軌跡，包括距離商家的位置，既能保證訂單被配送員快速接到也可以保證商家體驗。
“我們目前也在做很多指派以及推薦等等算法的研究，在有些場景上已經用指派和推薦模式了。但目前還是以搶單為主，以指派為輔。”楊駿向鈦媒體編輯表示，指派和搶單融合的模式才應該是效率的最佳。
如何兼顧規(guī)模和效率？
規(guī)模和效率是眾包物流最為關鍵的壁壘，那么如何進行二者的平衡？如何讓最近的配送員接到最合適的單子？
楊駿告訴鈦媒體，目前達達的訂單的接單速度可以達到“秒搶”，在訂單被發(fā)出的十幾秒內即有配送員進行了接單。據(jù)記者了解，由于O2O商品訂單主要集中在三公里以內，因此達達的接單規(guī)定是從接單起15分鐘必須到店取貨，60分鐘之內必須送達，而實際的數(shù)據(jù)是，大多數(shù)配送員在10分鐘之內到店、40分鐘之內送達。
如何達到最高效率？大數(shù)據(jù)挖掘以及技術和算法的優(yōu)化是至關重要的，但除了派單之外，合并訂單也是提高效率的方法之一。
而合并訂單則是一件非常復雜的事情，系統(tǒng)往往要考慮各個方面的要素，其主要的因素是多個訂單在商家距離上的接近程度。比如系統(tǒng)要合并幾個訂單，可能來自同一個商戶，也可能來自不同商戶，如果來自不同商戶，他們之間距離有多近，這個距離是用步行距離來表達的，因為步行距離更貼合他們實際上需要的成本。同時我們會考慮到送貨地址之間的接近程度，同樣也是用步行距離來考察。
除此之外，兩個訂單配送的時間要求，以及發(fā)出來的時間是不是比較匹配也是考量的因素之一。楊駿對鈦媒體表示，達達會對多個維度進行考慮，甚至會考慮到每天不同的時段，比如說會在低峰的時候合并的多一些，因為低峰的單子少，合并多一點的話，配送員的效率會更加提高。
當然，正是得益于O2O“最后三公里”的服務特征，這些城市毛細血管的物流在某種程度上也多了一些便利。楊駿以就“地理位置解析”向鈦媒體進行了舉例說明，地理位置準確是高效率完成指派和拼單的前提。楊駿表示，為了解決地址問題，達達采取了三方面的技術措施：
一，建立云地址庫的概念，把平臺上出現(xiàn)過的收貨人的電話號碼和相應的地址的關聯(lián)記錄下來。積累了大量的收貨人和地址的關聯(lián)，如果用戶重復購買則可以自動填充地址。
二，商家輸入時地址庫里沒有，則會提供一些POI進行選擇，而且記住商家常用的POI。因大多數(shù)配送都是最后三公里的，商家服務周圍的小區(qū)、寫字樓擁有極高的重復率，因此可以根據(jù)老用戶的地址推算新用戶的位置。
三，當商家必須得輸入地址時，并且解析不準確的情況下，會根據(jù)多個配送員的實際配送位置進行自動糾正，用眾包的模式解決地址解析問題。
最理想的狀態(tài)并不是實時價格調整。楊駿表示，達達并不會采取大量額度的補貼，因為指派的核心是某一單子這個配送員會接得非常順手，雙方的匹配程度非常高，這也是達達希望達到的目標。
隨著規(guī)模的擴大化，如何管理眾包資源？
據(jù)了解，達達目前有60萬左右的眾包物流團隊，而其中并沒有達達自己的配送員。作為平臺最大的矛盾之一就在于如何把控所提供服務的質量，眾包物流亦是如此，主要分為對人員的管控和對訂單的管控。
提高準入門檻和建立激勵機制是最為常見的辦法。楊駿表示，對于社會化運力，首先必須建立統(tǒng)一的服務標準，在配送員招聘時會進行身份的核實以及多次培訓，除此之外健康的信用評價體系也是必備的，良好的信用會被評級為“金牌達達”并有權力看到更多、更優(yōu)質的訂單。
“我們有一套關于運費的算法，根據(jù)距離、是否并單、配送的品類不同，運費都會不一樣。優(yōu)質的客戶是一些信譽良好、單量多且運費相對高一些的客戶，這些會優(yōu)先派給金牌達達。”楊駿稱，“在配送中，會對訂單位置進行實時跟蹤，實現(xiàn)配送過程信息化。”
但在企業(yè)發(fā)展之初，任何一家創(chuàng)業(yè)公司似乎都避免不了燒錢補貼賺市場的狀態(tài)，而因為眾包模式的固有特點，達達也曾陷入同滴滴、Uber類似的“刷單”風波當中。
楊駿表示，盡管達達從第一天開始就非常嚴格的防止刷單，從技術上，防止刷單也是技術上的一個很有意思的問題，也是很大的挑戰(zhàn)。達達會把控配送員的身份核實環(huán)節(jié)、并且通過GPS跟蹤定位來反刷單。
不過不管是從滴滴、Uber還是達達的經驗上來看，刷單似乎都是一件“道高一尺、魔高一丈”的東西。但是相比之下，在巨頭尚未形成規(guī)模之前，搶占市場、保持先發(fā)優(yōu)勢，才是這些眾包物流創(chuàng)業(yè)公司目前最重要的事情。（文章首發(fā)鈦媒體）
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前景很好 平臺系統(tǒng)要反應及時 我這里出錯過 跑達達就是沖著公平公正來的 愿送就搶 不愿意送有人去 群里有人都在開掛搶 2人在一起6s搶不過800的小米 7小時跑60多單 不管理好一樣會流失配送員 高峰期人員少 配送時間長 就是在流失不容易拉來的客戶
眾包物流就是用“分散的運力”匹配“離散化的貨運需求”
分工明確，各處到達
眾包在質量控制上比較難。