這個世界上有幾十億人，每個人有不同的活法，你不能說哪種活法對，哪種活法錯。
商業(yè)幾千年的歷史，有不同的角色實現(xiàn)了自己的商業(yè)價值，每個公司也有不同的制勝之道，沒有一個公司的模式可以代表全部。
所以，我當(dāng)不了創(chuàng)業(yè)老師，講的教訓(xùn)經(jīng)驗，都是700Bike自己的，對其他公司、朋友最多算是參照，且勿模仿。
去年開始造車，到今天整10月，學(xué)會了7件事：
一、從一無所知開始學(xué)習(xí)，而不是從開始就重新定義
互聯(lián)網(wǎng)人特別聰明，確實是如此，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人尤其是創(chuàng)業(yè)的人智商真的都非常高。我之前一直在互聯(lián)網(wǎng)，也覺得自己智商起碼平均水平吧，而自行車呢，我騎長途這些年，也買過不少好車，大家都覺得我對自行車還是懂的。但真正來做自行車，我才明白對自己自行車完全不懂。自行車歷史只有130年，但是累積了很多各方面的知識，機(jī)械、材料、設(shè)計……綜合的知識太多太多。自行車行業(yè)發(fā)展當(dāng)然傳統(tǒng)，但這些傳統(tǒng)公司，驗證過無數(shù)材料的失敗，才有了今天的主流材質(zhì)；車架幾何設(shè)計嘗試過多少變化，才有了現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)……這其中太多知識要去學(xué)習(xí)，而這些知識的學(xué)習(xí)，不是智商高可以解決的，它需要時間，跨越不了的時間。
做自行車這件事，我最聰明的一點就是，知道自己對自行車一無所知。
今天的話題在談硬件，在座也是做互聯(lián)網(wǎng)或關(guān)注這方面的人，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)介入到硬件之后產(chǎn)生的市場機(jī)會。我覺得，當(dāng)我們進(jìn)入到這個市場的時候，首先要對傳統(tǒng)做一個真正的了解，尊重傳統(tǒng)。
二、組建高能傳統(tǒng)團(tuán)隊，而非搭建互聯(lián)網(wǎng)能力
知道了自己不懂自行車，那就找懂的人來做。找一個人是不夠的，要找一個團(tuán)隊。
傳統(tǒng)行業(yè)中最厲害的公司，銷售額在10億單位規(guī)模，他們的團(tuán)隊結(jié)構(gòu)包括哪些崗位，流程如何，最重要的人應(yīng)該具備什么能力，這些弄清楚，商業(yè)模式的創(chuàng)新是另一回事。等我們問清楚這幾個點的時候，就給自己一個目標(biāo)，我們要建一個團(tuán)隊，這個團(tuán)隊資齡要超過自行車的歷史，要超過10年以上的年資才能進(jìn)入這個團(tuán)隊。這就是前提，要不然讓我卻定義一個產(chǎn)品是不對的。
張鵬前段時間探班，說“反叛連隊”，我混了十個月才當(dāng)了連長。為什么叫“反叛連隊”？是因為我們是有能力跟原來的做法不一樣的團(tuán)隊，團(tuán)隊里的人都是從傳統(tǒng)行業(yè)里面逃出來做一番新的事情，不是叛徒，是創(chuàng)新者。
很多人會誤700Bike產(chǎn)品是我定義的，那真是高看我了。我提過很多的想法，有那么一兩個主要的成為了最關(guān)健的設(shè)計之一，其他呢，有一些被批評性采納，更多的是被無情地扔到垃圾堆里面。以至于現(xiàn)在，?2017年產(chǎn)品序列里面，我們的產(chǎn)品圖都出來了，我還沒有資格看。不要覺得我在講大話，事實上你要做硬件這件事情的時候，尤其對自行車這件事情來講，是需要有一個這樣的團(tuán)隊能力才能做到。
三、找到行業(yè)坐標(biāo)，而不是產(chǎn)品創(chuàng)新點
大家稍微了關(guān)注我們公司一點的話，應(yīng)該注意到700Bike從開始就一直強(qiáng)調(diào)我們不是智能自行車。做城市自行車就是我們的坐標(biāo)。一個產(chǎn)品，如果僅僅是在小功能上的創(chuàng)新和進(jìn)步，那么，這個公司未來在市場上的空間就很有限，因為傳統(tǒng)的公司也會模仿或有類似產(chǎn)品推出來，它們的制造能力會更強(qiáng)。
我們從開始就選擇了一個全新的品類：城市自行車。很多人可能問，街上有那么多自行車，那不是城市自行車嗎？我可以告訴你，那不是城市自行車，那是山地自行車。中國以山地自行車來代替城市自行車這件事情，在我看來是比較荒謬但是又有一些歷史原因，又有商業(yè)品牌有意無意誤導(dǎo)等等原因影響下形成的現(xiàn)象。實際上在歐洲國家，城市自行車在自行車?yán)锩嬲紦?jù)的份額絕對是超過半數(shù)的，可是在中國卻沒有。
所以，在我來講進(jìn)入這個市場里面，先找位置，而不是先找創(chuàng)新點。加了一個防盜的功能就能使這個產(chǎn)品在將來成功？傳統(tǒng)的自行車公司做不到這件事情嗎？太容易了。自行車市場里面已經(jīng)有巨頭存在，為什么還要張向東來呢？?大多數(shù)時候，我們夸大了一些靈感的價值。
四、聯(lián)動研發(fā)是避免跳票的秘訣
為什么那么多做智能硬件的公司會跳票？
一般智能硬件公司做法是這樣的，假設(shè)就是做自行車。?CEO想到一個天才的智能想法，覺得全世界人都沒有想到：在自行車?yán)锛右粋€防盜芯片，不就防盜了嗎？天吶，太棒了！趕緊連夜畫圖，一張平面圖就拿出來融資了，融資到了就開始眾籌了，發(fā)布會了。到產(chǎn)品生產(chǎn)，平面圖給到設(shè)計部門，CAD設(shè)計出來，就發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上有問題，只好改。好不容易改好了，再交給負(fù)責(zé)生產(chǎn)的代工企業(yè)，代工企業(yè)拿到之后看一眼，說：“你這個設(shè)計是錯誤的，根本實現(xiàn)不了，要改一改”。CEO現(xiàn)在底氣沒有那么足了，哪里錯誤都看不懂，只好說：“你們能不能幫忙改改？”，于是就是工廠按照公版給點建議，終于可以了，要下單量產(chǎn)了，工廠這時候會說，“對不起，你要求的這個材料需要提前一年下單，要做就只能換另外一個標(biāo)準(zhǔn)的材料?！敝悄苡布境鮿?chuàng)，下單1000臺就算多了，人家怎么可能因為你1000單，還不知道明年你們公司在不在，就給你插隊？那些客戶雖然沒有什么產(chǎn)品創(chuàng)新，可是十年的交情。跳票就是這樣一次次變化給逼得跳票的。
在真正的工業(yè)領(lǐng)域里面做設(shè)計就是要聯(lián)動研發(fā)。在開始的時候就是量產(chǎn)、結(jié)構(gòu)、設(shè)計以及各個方面的人全部加入進(jìn)來，才能夠避免在開始就會導(dǎo)致跳票的因素產(chǎn)生，甚至要有質(zhì)檢部門。
五，創(chuàng)新是全方位的重塑，而非產(chǎn)品創(chuàng)新
真正新一代的工業(yè)要出現(xiàn)大公司，必須全面重塑：
供應(yīng)鏈重塑、用戶營銷重塑、企業(yè)內(nèi)部信息化重塑和組織結(jié)構(gòu)重塑。
Uber現(xiàn)在非?；?，我就跟周航聊過一個話題。我問他，Uber這個公司在全球那么多個城市里面快速響應(yīng)地做出那么多營銷活動，什么樣的組織結(jié)構(gòu)才能做到呢？一定是在組織結(jié)構(gòu)里有創(chuàng)新才可能做到這件事情。對于700 Bike來講，我們要做一個新的品牌，要做城市自行車，產(chǎn)品創(chuàng)新的活力就持續(xù)不斷地做下去成為市場里面最重要的玩家，是需要公司的組織結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用，不是幾個人，而是一個機(jī)制、組織。一定要和捷安特、禧瑪諾是不一樣的結(jié)構(gòu)才能做得到。
六，為價值努力，不為價格努力
開始造車，A輪融資完成，我們沒開發(fā)布會，就發(fā)了一個微博，幾行字，跟大家講一下我們?nèi)谫Y了，“估值不等于產(chǎn)值、產(chǎn)值不等于市值，但市值不等于價值。”
一個公司的市場價格總是在不斷變化的，但創(chuàng)業(yè)者要關(guān)心的是公司的價值是不是在不斷增長，每一個選擇的判斷，都考慮公司自身的價值增加，這個問題想清楚了，什么判斷都好做。
七、簡單會讓你自由
自行車的哲學(xué)也是簡單，好的自行車設(shè)計，是把能去掉的都去掉。我們公司既然做自行車了，就會用自行車的哲學(xué)來創(chuàng)造自行車?；印⑼娣?、手段，其實到最后來講真的沒有那么重要。一個公司真的有價值的時候就會有價值，就這么簡單。當(dāng)你簡單的時候你就自由了，做事情也輕松快樂，生活也輕松快樂。畢竟，自由是生活的終極目的地。
十個月過去，學(xué)了七個道理，造了一輛自行車，?7月19號見！
【本文作者張向東，700（700BIKE.COM）聯(lián)合創(chuàng)始人、前NASDAQ上市公司久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁中國城市自行車、騎行文化推動者?！?/p>
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變化無常
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講得挺有道理的，別一上來就談要談顛覆某某行業(yè)，多點腳踏實地，真正為用戶創(chuàng)造價值的企業(yè)才能持續(xù)。
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有道理！
做產(chǎn)品不容易D，沒有時間的歷煉是不會成功的。
產(chǎn)品還沒看到呢！