【曹天鵬/鈦媒編輯】在戰(zhàn)略布局上，滴滴打車一直處于跟風(fēng)的節(jié)奏。今年春節(jié)期間，對(duì)手快的打車掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，滴滴打車不得不迅速跟進(jìn)。就在近日，有媒體報(bào)道滴滴打車也將殺入商務(wù)用車市場(chǎng)，而快到打車在這方面早已有布局。
同時(shí)，今日還有一條滴滴打車的消息值得關(guān)注，即滴滴打車引入柳傳志女兒柳青，出任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）一職。柳青之前擔(dān)任高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，一直從事PE工作。此次加入滴滴打車，正式從幕后資本推手走向臺(tái)前。
“在這一時(shí)刻，有信心與滴滴團(tuán)隊(duì)一起，迎接這一挑戰(zhàn)。加入滴滴，不僅是跨國(guó)投行與國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的轉(zhuǎn)型，更是職業(yè)經(jīng)理人到創(chuàng)業(yè)合伙人的身份改變。”柳青說。
從此話可得，柳青并非僅是COO的職業(yè)經(jīng)理人身份，而是創(chuàng)業(yè)合伙人。
柳青所在的團(tuán)隊(duì)，還是馬云的天使投資人
1978年出生的柳青，還是個(gè)海歸。2000年柳青從北京大學(xué)計(jì)算機(jī)系畢業(yè)后，2002年在哈佛大學(xué)獲得碩士學(xué)位，同年加入高盛(亞洲)集團(tuán)投資銀行部負(fù)責(zé)“分析員工作”，2004年轉(zhuǎn)投直接投資部工作，2008年晉升為執(zhí)行董事。
據(jù)《小康·財(cái)智》雜志2013年的報(bào)道，柳青給高盛的同事們留下這樣的印象：公認(rèn)的美女，也是工作狂。“聽過她演講的人都贊揚(yáng)她的口才極好，演講內(nèi)容的邏輯性很強(qiáng)，也具有一定深度，很大氣，撐得起場(chǎng)面。”
在做投資的過程中，柳青結(jié)識(shí)了馬云、俞敏洪、馬蔚華、王玉鎖等中國(guó)商界領(lǐng)袖。柳青所在的團(tuán)隊(duì)還是馬云的天使投資人。
2012年7月，中國(guó)投資聯(lián)盟和北大匯豐商學(xué)院等主辦的某次中國(guó)國(guó)際投融資論壇上，柳青談到自己“親身見證了私募股權(quán)投資給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來了非常積極正面的作用”時(shí)，還舉到了馬云的例子——
“在1999年，我們的投資團(tuán)隊(duì)遇到了一位充滿理想抱負(fù)的人，這位老師當(dāng)時(shí)在創(chuàng)業(yè)的時(shí)候缺乏資金，所以給了他第一筆天使投資，這個(gè)老師在若干年之后就成為了中國(guó)新經(jīng)濟(jì)舉足輕重的人物了，這個(gè)公司就是阿里巴巴，這個(gè)老師就是馬云。這是一個(gè)小故事。”
打入商務(wù)用車市場(chǎng)，跟Uber、快的展開競(jìng)爭(zhēng)
如鈦媒體此前報(bào)道，滴滴打車目前正在組建商務(wù)車團(tuán)隊(duì)，該業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)在8月底正式上線，并命名為“U優(yōu)打車”。同時(shí)，下半年將發(fā)力拼車和約租車市場(chǎng)。
有知情人士透露給鳳凰科技，目前在位于上地的滴滴打車辦公樓里，有一間掛著“U優(yōu)打車”牌子的辦公室正在裝修，同時(shí)一批私家車主正在這里接受培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容則主要圍繞U優(yōu)打車APP的使用流程進(jìn)行，從接單到結(jié)算。
這是繼補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，滴滴打車又開始跟快的打車在商務(wù)用車市場(chǎng)較勁。
在商務(wù)車市場(chǎng)，快的已走在了滴滴前面；而嘀嘀出手要慢一拍，剛剛開始謀劃進(jìn)軍商務(wù)車市場(chǎng)。尤其是去年收購的大黃蜂已經(jīng)在上海、北京和廣州贏得較好口碑。除了大黃蜂外，快的打車自身還要在北京、上海、廣州和杭州要跟租車公司合作，推出豪華車服務(wù)，提供的汽車品牌包括寶馬和奧迪。
快的COO趙冬在4月份接受媒體采訪時(shí)表示，之前的嘗試已證明了從打車軟件導(dǎo)流到商務(wù)車市場(chǎng)這條路是可行的，且營(yíng)收不菲。
這跟此前出租車司機(jī)合作不同，商務(wù)用車更多是私家車。在國(guó)內(nèi)，私家車載客會(huì)被認(rèn)定為“黑車”，比較敏感。此前，一直是易到用車專注的模式。
這種模式由美國(guó)打車軟件巨頭Uber開創(chuàng)，以個(gè)人司機(jī)注冊(cè)作為Uber司機(jī)。Uber于去年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前在北京、上海、廣州和深圳運(yùn)營(yíng)，并在近期表示將擴(kuò)張到二線城市。這也是逼迫滴滴打車進(jìn)入商務(wù)用車的一個(gè)原因。
不過，Uber模式最大的難題是政府監(jiān)管。在美國(guó)，Uber就一直遭遇政府的監(jiān)管，因?yàn)檫@種模式搶奪了出租車公司的市場(chǎng)，破壞了政府的公共交通秩序。
在國(guó)內(nèi)，上半年快的和滴滴打車也因?yàn)榧みM(jìn)的補(bǔ)貼使得打車市場(chǎng)變得失控，也遭到部分地方政府的監(jiān)管。不過，好在最近打車軟件得到了合法的身份。本月交通運(yùn)輸部正式印發(fā)的通知肯定了打車軟件的合法地位。
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