2020年，滴滴的動(dòng)作頗多，一邊升級(jí)老業(yè)務(wù)，另一邊又布局新業(yè)務(wù)。
先是獨(dú)立兩輪車業(yè)務(wù)、提升出租車業(yè)務(wù)地位、恢復(fù)順風(fēng)車跨城業(yè)務(wù)，后又推出了跑腿、貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新業(yè)務(wù)，夯實(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將拼車獨(dú)立為青菜拼車，還推出了定位下沉市場(chǎng)的花小豬打車。
6月15日，滴滴出行對(duì)外公布了一個(gè)決定，將對(duì)出租車事業(yè)部進(jìn)行組織架構(gòu)設(shè)計(jì)和人事調(diào)整。任命石東海擔(dān)任出租車事業(yè)部總經(jīng)理，向程維匯報(bào)工作。滴滴此項(xiàng)決定，在外界看來(lái)提高了出租車業(yè)務(wù)在滴滴平臺(tái)當(dāng)中的位置。
6月19日，滴滴順風(fēng)車公布了試運(yùn)營(yíng)期間的階段性總結(jié)，顯示滴滴順風(fēng)車目前已陸續(xù)在全國(guó)300個(gè)城市重新上線試運(yùn)營(yíng)，并將在6月23日起恢復(fù)跨城服務(wù)。
6月23日，滴滴同城貨運(yùn)正式在成都、杭州上線試點(diǎn)；7月20日，滴滴拼車更名為“青菜拼車”；兩天后，滴滴推出“花小豬”。
7月27日，滴滴宣布升級(jí)APP至6.0版本，今年推出的新業(yè)務(wù)多有涉及。其中，滴滴將快車、優(yōu)享、禮橙專車、豪華車等網(wǎng)約車和出租車統(tǒng)一聚合至“打車”入口，進(jìn)一步簡(jiǎn)化叫車步驟。同時(shí)，主打普惠出行和綠色共乘的青菜拼車升至頂部導(dǎo)航頁(yè)。
實(shí)際上，2012年成立以來(lái)，滴滴從未如此密集的上線新產(chǎn)品與服務(wù)。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，接近滴滴高層的人士確認(rèn)，滴滴正在籌備港股上市，估值超過(guò)6000億。但隨后滴滴副總裁李敏在朋友圈表示，“IPO不是滴滴當(dāng)前的最優(yōu)先事項(xiàng)，公司目前暫無(wú)相關(guān)計(jì)劃”。
盡管滴滴近來(lái)多次否認(rèn)了與美團(tuán)合并、IPO的傳聞，但滴滴的確在尋求更多的商業(yè)化變現(xiàn)的可能。
滴滴APP升級(jí)：整合打車入口
滴滴方面透露，本次改版是滴滴出行繼率先推出“同時(shí)呼叫”功能后，讓用戶進(jìn)一步通過(guò)聚合叫車進(jìn)行透明比價(jià)，用戶僅需“輸入目的地-選擇車型-確認(rèn)呼叫”三步操作即可出發(fā)。
在用戶填寫目的地后，滴滴會(huì)綜合用戶個(gè)人歷史出行習(xí)慣、車型選擇、實(shí)時(shí)車輛的供需情況等因素，為用戶個(gè)性化推薦當(dāng)前最適合的多種車型，方便用戶自主選擇。如推薦的車型無(wú)法滿足其出行需求，用戶還可以下拉頁(yè)面，選擇更多車型服務(wù)。
打開(kāi)新版滴滴出行APP，各車型的服務(wù)特點(diǎn)、預(yù)估價(jià)格與預(yù)計(jì)上車時(shí)間、優(yōu)惠金額等信息被明確標(biāo)出，讓乘客能一目了然的看到當(dāng)前不同車型的預(yù)估車費(fèi)，方便比價(jià)，更快出發(fā)。
鈦媒體了解到預(yù)估車費(fèi)是滴滴根據(jù)實(shí)時(shí)路況，行程距離及預(yù)計(jì)行程時(shí)間估算的費(fèi)用，最終車費(fèi)以實(shí)際行程情況結(jié)算。如果乘客希望了解更多預(yù)估價(jià)格的信息，可在相應(yīng)車型后點(diǎn)擊“小嘆號(hào)”，查看預(yù)估價(jià)格的組成明細(xì)與相關(guān)車型的計(jì)價(jià)規(guī)則。
至于近期宣布獨(dú)立品牌、主打普惠出行和綠色共乘的青菜拼車，與順風(fēng)車、騎車、公交、代駕、金融服務(wù)、車生活、跑腿、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)并排在頂部導(dǎo)航，方便用戶更便捷地使用相關(guān)服務(wù)。此外，上海用戶可在滴滴APP頂部導(dǎo)航選擇“未來(lái)出行”報(bào)名體驗(yàn)自動(dòng)駕駛。
另外，此次升級(jí)中，滴滴還正式推出智能出行助手“桔小滴”，并進(jìn)一步升級(jí)公交服務(wù)，以持續(xù)深耕一站式出行服務(wù)平臺(tái)。用戶可更便捷查看附近公交信息、查詢換乘路線?；诘蔚蔚拇髷?shù)據(jù)和供需預(yù)測(cè)能力，「桔小滴」能根據(jù)乘客歷史出行情況、路況、天氣、供需變化等數(shù)據(jù)，對(duì)未來(lái)的出行高峰、出行耗時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)，輔助乘客對(duì)行程進(jìn)行管理。
乘客也可以通過(guò)“桔小滴”更加便捷地使用實(shí)時(shí)公交、地鐵圖查詢、小桔充電、小桔加油、小桔養(yǎng)車等服務(wù)。
頻繁上線新產(chǎn)品，滴滴意欲何為？
2020年開(kāi)始，滴滴在安全方面依舊謹(jǐn)慎，與此同時(shí)基于現(xiàn)有的流量、生態(tài)，密集上線了多項(xiàng)新業(yè)務(wù)。能夠發(fā)現(xiàn)，滴滴目前拓展的方向主要有兩個(gè)：出行相關(guān)以及下沉市場(chǎng)。
除了青菜拼車、花小豬打車、滴滴貨運(yùn)、跑腿等出行相關(guān)業(yè)務(wù)，滴滴不為外界所熟知的是在成都地區(qū)測(cè)試社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)。
前不久，有媒體報(bào)道，滴滴在成都開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)社區(qū)團(tuán)購(gòu)項(xiàng)目“橙心優(yōu)選”。根據(jù)天眼查披露的信息，橙心優(yōu)選（成都）科技發(fā)展有限公司成立日期為今年5月28日，注冊(cè)資本為2000萬(wàn)美元，法定代表人均為王遠(yuǎn)征。同時(shí)，王遠(yuǎn)征還擔(dān)任橙心優(yōu)選（北京）科技發(fā)展有限公司的法定代表人。
鈦媒體了解到，橙心優(yōu)選主打低于市場(chǎng)價(jià)的秒殺產(chǎn)品，主要銷售以果蔬生鮮等食品和日用品。消費(fèi)者當(dāng)日下單，次日可拿到產(chǎn)品。目前橙心優(yōu)選僅支持用戶到店自提，從倉(cāng)庫(kù)到門店，滴滴都是和第三方合作。
另一個(gè)案例是花小豬打車，滴滴方面稱花小豬定位年輕用戶市場(chǎng)，希望為乘客帶來(lái)新的體驗(yàn)，為司機(jī)提供更多靈活收入機(jī)會(huì)。
據(jù)媒體報(bào)道，花小豬在試運(yùn)營(yíng)期間的補(bǔ)貼力度很大，用戶在市內(nèi)打車，算上各種優(yōu)惠券、補(bǔ)貼、滿減等，基本只要幾塊錢甚至幾毛錢。
滴滴稱，三四線城市和郊縣市場(chǎng)是新業(yè)務(wù)的目標(biāo)市場(chǎng)之一，這些地方互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率還很低，一個(gè)實(shí)惠的產(chǎn)品能夠服務(wù)更多用戶。
鈦媒體了解到，今年3月開(kāi)始，花小豬就開(kāi)始在貴州遵義、山東臨沂等城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)。在車輛和司機(jī)方面，花小豬只對(duì)現(xiàn)有滴滴注冊(cè)車輛和司機(jī)開(kāi)放，且采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)每天出車前需人臉識(shí)別，行程當(dāng)中全程錄音，乘客可以在花小豬APP內(nèi)進(jìn)行行程分享、緊急求助及報(bào)警等操作。
據(jù)悉，花小豬還計(jì)劃將測(cè)試運(yùn)營(yíng)逐步推廣到更多城市。一位烏鎮(zhèn)的持證網(wǎng)約車司機(jī)告訴鈦媒體，原本花小豬準(zhǔn)備在桐鄉(xiāng)落地，其價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分實(shí)惠，但在烏鎮(zhèn)所屬的桐鄉(xiāng)地區(qū)由于當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的介入，最終未能落地試運(yùn)營(yíng)。“因?yàn)樗膬r(jià)格遠(yuǎn)比出租車和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車的價(jià)格低”。
不難看出，2020年的滴滴開(kāi)始了大規(guī)模的邊界擴(kuò)張以及商業(yè)化變現(xiàn)嘗試。與此同時(shí)，最近又傳出的被美團(tuán)收購(gòu)傳言，以及所謂的IPO計(jì)劃。雖然這兩者間的關(guān)系都紛紛被滴滴方面否認(rèn)，但參考美團(tuán)在赴港上市前所做的一系列布局，起碼能夠說(shuō)明滴滴要向資本市場(chǎng)講述一個(gè)全新的滴滴故事。
毫無(wú)疑問(wèn)，這些布局在一定程度上也體現(xiàn)了滴滴目前的焦慮。
滴滴在網(wǎng)約車出行領(lǐng)域仍然是當(dāng)之無(wú)愧的霸主，但這同時(shí)也意味著有限的想象空間與業(yè)務(wù)天花板。對(duì)于志在上市的滴滴而言，拓展新業(yè)務(wù)成了必由之路，但同時(shí)也意味著要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
一個(gè)與滴滴相似的典型案例就是美團(tuán)此前在生鮮、出行領(lǐng)域的擴(kuò)張。
2018年初，美團(tuán)旗下的小象生鮮、美團(tuán)打車開(kāi)始擴(kuò)張，試圖借此延展業(yè)務(wù)邊界。但在外賣、網(wǎng)約車領(lǐng)域遭遇滴滴的反擊，而小象生鮮也最終鎩羽而歸紛紛撤店。雖然美團(tuán)最終仍然通過(guò)聚合模式規(guī)避了打車業(yè)務(wù)在開(kāi)城以及合規(guī)等問(wèn)題上的困境，通過(guò)美團(tuán)買菜的方式重新切入了生鮮市場(chǎng)，但畢竟經(jīng)歷了陣痛期與調(diào)整。
而滴滴上線新業(yè)務(wù)前，都經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)，顯然也對(duì)這些問(wèn)題有著一定的認(rèn)知。
目前，滴滴手中握著海量流量，但在新領(lǐng)域要想站穩(wěn)腳跟，只靠第三方合作顯然無(wú)法最終保障服務(wù)與體驗(yàn)，要與這些垂直領(lǐng)域當(dāng)中現(xiàn)有的頭部企業(yè)爭(zhēng)奪蛋糕，除了低價(jià)、補(bǔ)貼，滴滴必須擁有深入供應(yīng)端的能力。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 高夢(mèng)陽(yáng)，編輯 | 曹天鵬）
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