民眾壓抑近4個月的旅行需求，開始在五一集中噴發(fā)。
4月29日，北京宣布，自4月30日零時起，北京市突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急響應級別由一級降為二級，對國內(nèi)低風險地區(qū)的進京、出差返京人員不再要求居家隔離觀察14天。
消息剛出，北京地區(qū)五一出行的需求暴增。
去哪兒網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布的半小時內(nèi)，去哪兒網(wǎng)機票搜索量迅速攀升，北京出發(fā)機票預訂量較上一時段暴漲15倍，度假、酒店等其他旅游產(chǎn)品搜索量也上漲3倍，攜程五一預售酒店也大漲175%。
事實上，不光是北京，全國民眾積攢了幾個月的出游需求在今年五一假期得到了集中釋放。
根據(jù)文旅部的消息，5月5日，全國接待國內(nèi)游客1023.1萬人次，實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入43.3億元。而5月1日至5日，全國共計接待國內(nèi)游客1.15億人次，實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入475.6億元。
毫無疑問，隨著國內(nèi)疫情防控日趨平穩(wěn)，旅游業(yè)在漸漸復蘇。
五一旅游業(yè)回血
“北京防控等級下調(diào)后，攜程平臺上北京用戶搶購高星酒店券數(shù)大漲了650%。”攜程公關部門的佳美告訴鈦媒體，4月29日當天，攜程平臺上搜索預定五一北京本地跟團游、自由行、租車自駕游、景區(qū)門票的人數(shù)，達到4月份以來的高峰，預定五一假期的游客量將比之前增加一倍以上。
據(jù)佳美透露，4月29日當天，攜程平臺上搜索預定五一北京本地跟團游、自由行、租車自駕游、景區(qū)門票的人數(shù)，達到4月份以來的高峰，預定五一假期的游客量將比之前增加一倍以上。
據(jù)攜程方面統(tǒng)計，目前北京跟團游、自由行訂單已在迅速增加。之前預定的出游日期主要集中在五一假期，出游的人數(shù)多是以2人出游為主，預定的出游天數(shù)都是2-3天的短天數(shù)產(chǎn)品。近七成的游客選擇跟團或半自助出行，三成的游客選擇自由行。而從產(chǎn)品熱度來看，當前北京的游客市內(nèi)游多選擇京郊戶外、自然風光較好的景點，如密云區(qū)的古北水鎮(zhèn)、司馬臺長城，平谷區(qū)的石林峽、天云山，延慶區(qū)的八達嶺長城、園博會、懷柔區(qū)的慕田峪長城、雁西湖、紅螺寺等。
同時，五一前后景區(qū)預定也明顯升溫。攜程門票平臺的數(shù)據(jù)顯示，北京已經(jīng)有超過90家景區(qū)可以預約門票，數(shù)量較清明節(jié)增長50%，五一期間北京景區(qū)訂票游客將比清明節(jié)翻倍。北京五一人氣景區(qū)前十名有：八達嶺長城、頤和園、北京野生動物園、圓明園、世界公園、慕田峪長城、古北水鎮(zhèn)、天壇、北京動物園和陶然亭公園。
租車自駕游也成為北京市民主要方式。攜程租車平臺預計，五一訂單已恢復至去年同比的80%，租車3天以上的比例將明顯提升。七座商務車需求增長迅猛。目前七座商務車訂單已經(jīng)占了10%。也就是說，每10位攜程用戶就有一位選擇商務車車型。這可以看得出，如今白領及高端人群、親子家庭正逐漸成為租車自駕的主力軍。且通過調(diào)研得知，居住地為北京市的客戶為主要群體，目的地多為京郊游。
但從全國范圍看，今年的五一相比去年在“準備階段”有點慢熱。去年3月22日，國務院發(fā)布五一放4天假的通知，當天，飛豬上五一旅游產(chǎn)品的搜索瞬間爆發(fā)，周同比增幅達1100%。而今年，受疫情影響，五一的搜索熱度直到4月9日才開始逐步走高，但周增幅依然達90%以上。
但在五一前后，鈦媒體也從去哪兒、同程藝龍、馬蜂窩等國內(nèi)主流旅行平臺獲悉，隨著政策的逐步放開，國內(nèi)國內(nèi)機票、國內(nèi)酒店、火車票業(yè)務需求暴增。
值得一提的是，上海迪士尼度假區(qū)5 月 6 日也發(fā)布消息，上海迪士尼樂園將于 2020年5月11日起重新對公眾開放。不過，一些有頻繁互動的景點和體驗，如兒童游玩區(qū)，以及劇院演出將暫時不對游客開放。園區(qū)門票，將于5月8日起開售。
而鈦媒體也從攜程方面了解到，在官方發(fā)布重新開放消息后的幾個小時內(nèi)，攜程平臺上上海迪士尼門票與度假產(chǎn)品的搜索量增長超過500%。
五一之后出行需求暴增，同時也意味著擁堵回來了。
來自飛豬的數(shù)據(jù)顯示，全國游客熱門出發(fā)地和目的地城市高度重合，上海、杭州和成都，既是最熱門出發(fā)地，也是最熱門目的地，這意味著周邊游是今年假期的絕對主流。這也令高速擁堵壓力減小，據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，5月1日高速擁堵里程占比同比下降11.6%，5月2日到4日高速路況整體平穩(wěn)，3日、4日16點至18點出現(xiàn)擁堵小高峰。
基于高德全國旅游景區(qū)動態(tài)管理平臺可以發(fā)現(xiàn)全國人流聚集的景區(qū)，觀察景區(qū)實時人流密度熱力圖，超過閾值，及時預警。大數(shù)據(jù)顯示，隨著從2月19日全國部分景區(qū)恢復開放，各地景區(qū)客流開始逐漸回升；今年五一，各地景區(qū)嚴格落實游客流量不超過最大承載量30%左右的要求，游客量整體平穩(wěn)。
據(jù)高德大數(shù)據(jù)顯示，杭州西湖、深圳大梅沙海濱公園、泰山、鳳凰古城、千島湖成為今年五一全國最為熱門的自駕目的地。
直播帶貨、“無接觸”旅行，今年五一大不同
雖然疫情情況已經(jīng)大為緩解，但今年的五一注定與往年不同。
事實上，盡管情況緩解，但旅游目的地依舊會加強管控。
目前全國許多城市，尤其是景區(qū)，依然會查看健康碼，保障安全出行與游玩。據(jù)支付寶統(tǒng)計，五一期間全國超50%城市，支付寶健康碼使用率超過清明假期，體現(xiàn)出更強的出行意愿。
除了查看健康碼，通過支付寶提供的數(shù)字景區(qū)服務，分時預約大受歡迎，景區(qū)支付頻次比清明假期大幅增長120%，很多熱門景區(qū)在支付寶開設“辦事處”，方便用戶線上預約。
以千島湖為例，作為全國首個試點無接觸的支付寶“數(shù)字景區(qū)”，自小程序上線以來，無接觸服務能力覆蓋了游覽的前、中、后全流程。通過支付寶的實名制、健康碼等，用戶可分時預約購票、無接觸入園。游覽中及游覽后，支持語音導覽及酒店自助入住。基本做到了全程“0人工，無接觸”。
無獨有偶，“五一”假期，杭州的西湖景區(qū)充分運用“電子圍欄”技術，通過對景區(qū)特定區(qū)域手機信令的監(jiān)測，采取遠端勸導、近端分流的管控措施；西溪濕地景區(qū)（東區(qū)）引入“零云一號”無人機自主巡航，實時立體監(jiān)測園區(qū)人流。
另外，仍有一部分人選擇“宅家”，這為云旅游、旅游直播等業(yè)態(tài)提供了機會。
我們看到，以攜程董事長梁建章、去哪兒網(wǎng)CEO陳剛、同程創(chuàng)始人吳志祥為代表的OTA boss 們都積極直播帶貨。
4月29日，梁建章第7場直播，“帶貨”7191萬
不僅如此，抖音、快手等泛娛樂平臺，馬蜂窩、攜程、飛豬等旅游平臺，中國移動和中國電信等運營商們紛紛入場，宣告“旅游直播時代”已來。
據(jù)馬蜂窩旅游研究中心負責人馮饒表示透露，4月30日至5月5日期間，馬蜂窩旅游聯(lián)合平臺旅游達人、商家及全球合作伙伴在全網(wǎng)推出了1500多場旅游直播，覆蓋近4000個旅游景點。而馬蜂窩推出的連續(xù)11天川藏線沉浸式直播體驗、成都熊貓基地“月亮產(chǎn)房”的私家探秘等內(nèi)容，都獲得了數(shù)百萬的直播熱度。
“目前在馬蜂窩平臺上觀看直播的用戶自4月起每日平均增長率高達101.4%，用戶再次觀看直播的平均時長是初次觀看時長的2.7倍。深度體驗類的直播內(nèi)容受到72.88%的用戶的青睞。”
用戶的需求也激發(fā)了商家端的積極性，馬蜂窩商家直播意愿調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，疫情受創(chuàng)之下，廣大商家最渴望通過直播“帶貨”來恢復元氣，并均有較高的投入意愿，超四成商家年直播計劃投入在1-5萬元左右。
對直播接受度較高的商家主要分布在上海、山東、黑龍江等城市。受訪商家中，超三成商家表示已經(jīng)開始直播，絕大部分未開播商家表示未來會開展直播業(yè)務。
不能光指望報復性消費，疫情也在推動行業(yè)結(jié)構化變革
實際上，鈦媒體認為，目前旅游業(yè)的回血只是消費者正常需求的一次集中爆發(fā)，但行業(yè)的“報復性復蘇”還不會到來。
我們看到，今年五一的旅游人數(shù)只有去年的60%左右，其中還有疫情下原本選擇出境游的高凈值人群轉(zhuǎn)移到國內(nèi)的因素。
根據(jù)文化和旅游部門統(tǒng)計，2018年五一假期出行人數(shù)達1.47億人次，2019年為1.95億人次，大大超過行業(yè)預期的1.5億人次。
事實上，疫情對行業(yè)的影響是長期的。同時，由于政策、疫情的因素，組團游、出境游依舊無法開展。
“五一”期間游客出行的特點，很可能是今年乃至以后行業(yè)變化的開始：自駕游、自由行成為游客的主要出行方式；按目的地劃分的話，省內(nèi)游、周邊游、國內(nèi)游居主導。
這就意味著，這兩個領域的商家如果要想活下去，只能選擇擁抱變化，暫時性拋棄自己多年來的積累，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場。
目前的情況來看，這兩個領域的商家生存狀況不容樂觀。
以途牛為例，4月30日，一張“途牛將破產(chǎn)清算”的微信群截圖在網(wǎng)上流傳，稱南京市政府欲全力挽救途牛，但因問題嚴重而未果。盡管最終這則消息的傳播者寫了道歉書承認造謠，而途牛官方也回應，此消息純屬謠言。
盡管途牛是一家OTA，但其產(chǎn)品主要以度假、跟團游為主，加上寒假、春節(jié)、清明三個旺季無法創(chuàng)收，因此即便途牛并沒有如傳言一般，但也形勢危急。
4月9日，途牛發(fā)布了2019年第四季度及全年財報顯示，2019第四季度營收為4.51億元，同比下降4.2%。途牛的虧損繼續(xù)擴大，歸屬于普通股股東的凈虧損為3.67億元，2018年同期凈虧損6470萬元。
值得注意的是，途牛財報對下一季度預期的預期：受疫情影響，途牛預計2020年第一季度凈收入為1.14億-1.6億元，同比下降65%-75%。
而就在財報公布后，途牛CFO辛怡宣布將于5月31日正式離職，隨后途牛的股價一路走低。截止鈦媒體發(fā)稿前，途牛股價已從疫情前的2美元左右跌到了0.755美元，市值為9288萬美元，連市值最高時的一成都不到。
途牛的境遇尚且如此，旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游很多中小商家很可能等不到報復性消費來臨的那一天。日前，同程創(chuàng)始人吳志祥就在個人的微信視頻號中呼吁，希望各界能夠支持行業(yè)還有3萬多嗷嗷待哺的跟團游商家。
顯然，占GDP、就業(yè)率雙重超10%的旅行業(yè)，要想真正復蘇，還需要更多的政策扶持與機會，還要與疫情、時間賽跑。
（本文首發(fā)鈦媒體，作者 | 高夢陽）
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