對此，當時有接近小米汽車的人士表示，此舉或為接近年關(guān)之際，小米期望繼續(xù)沖擊更高年銷目標而定。銷售現(xiàn)車的方式可以促進此前由于訂單時長問題，觀望或計劃退訂的用戶更快成交。
而這確實也在一定程度上刺激了小米汽車的銷量，去年12月，小米汽車交付量突破5萬輛，創(chuàng)下品牌成立以來單月交付量新高。
在成功打造了智能電動汽車這一新的增長曲線后，小米還將目光投向了近年火熱的AI領(lǐng)域。
從財報披露的信息來看，小米現(xiàn)有的AI業(yè)務規(guī)模尚小，其所在的智能電動汽車及AI等創(chuàng)新分部下的其他相關(guān)業(yè)務去年實現(xiàn)收入28億元。
雖較2024年的7億元增長明顯，但這主要是由于售后服務、配件銷售及汽車金融服務收入增加所致。
不過，小米在財報中仍用大量篇幅介紹了其在人工智能領(lǐng)域的布局。
相比于字節(jié)、阿里等頭部大廠，小米自己的AI大模型起步較晚。去年4月30日，小米才開源了首個為推理而生的大模型——Xiaomi MiMo。
隨后，此前保研北大、在頂會頂刊發(fā)文章、畢業(yè)進入阿里達摩院、后在DeepSeek從事人工智能研究的“AI才女”羅福莉，于當年11月宣布加入小米，成為Xiaomi MiMo大模型的負責人。
在基座模型方面，去年12月，Xiaomi MiMo-V2-Flash正式發(fā)布并開源。據(jù)小米介紹，這款實現(xiàn)極高“性價比”的模型，是其專為極致推理效率自研的總參數(shù)309B（激活15B）的MoE模型。
今年3月19日，小米認領(lǐng)近期引發(fā)熱議的神秘大模型“Hunter Alpha”，并一口氣推出面向Agent時代的旗艦基座模型Xiaomi MiMoV2-Pro、全模態(tài)基座模型Xiaomi MiMo-V2-Omni、語音合成模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。
當時，羅福莉發(fā)文稱，這是為Agent時代真正打造的首個全棧模型家族。她還直言，為了說服團隊體驗“復雜的代理式架構(gòu)”，要求“明天MiMo團隊中對話少于100次的任何人可以辭職”。
而小米大力發(fā)展AI的意圖，是希望以AI能力全面賦能“人車家全生態(tài)”場景。對此，今年3月，小米移動端Agent—Xiaomi miclaw開啟小范圍封測。
據(jù)悉，這是一個基于Xiaomi MiMo基座大模型構(gòu)建的AI交互測試產(chǎn)品，其聚焦驗證大模型在小米“人車家全生態(tài)”系統(tǒng)中的執(zhí)行能力，探索模型從“對話能力”向“系統(tǒng)級執(zhí)行能力”的落地路徑。
為了支撐這一宏偉愿景，雷軍不久前還高調(diào)宣布，小米積極擁抱AI時代，未來三年在AI領(lǐng)域投入超600億元。
值得注意的是，財報顯示，過去五年，小米累計研發(fā)開支已達到1055億元。僅2025年，其研發(fā)開支便高達331億元，同比增長37.8%。
此外，小米預估，自2026年開始，公司未來五年的累計研發(fā)開支將超過2000億元。
未來，小米能否在保持業(yè)務持續(xù)增長的同時，成功實現(xiàn)AI業(yè)務落地？雷達財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。
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