圖注：1月30日—2月6日，軟件企業(yè)美股股價暴跌，市值蒸發(fā)第一的就是微軟。
怎么辦？
打不過，就加入。
這一次，微軟除了將365 Copilot接入Anthropic Claude模型，還引入了Work IQ系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以讓AI基于企業(yè)真實數(shù)據(jù)工作。
也就是說，微軟玩了一手AI版的“中體西用”：讓Claude充當(dāng)AI工具底座，但數(shù)據(jù)還是得來自微軟自家的生態(tài)。
市場的反應(yīng)是略帶積極的中立：消息放出當(dāng)日，微軟美股股價收盤時微漲，從開盤的每股404.92美元漲到409.41美元。
除了搶攻快速成長的辦公AI智能體市場、降低對OpenAI的依賴外，微軟還有更強烈的訴求：盡力扭轉(zhuǎn)Copilot的敗局。
2023年秋，微軟Copilot穩(wěn)定版被鋪開集成進Windows操作系統(tǒng)中。當(dāng)時，它被微軟熱捧為“下一時代的新型計算方式”。
微軟CEO納德拉稱，Copilot的意義深遠，未來影響巨大，是直接使用各種微軟軟件替人干活的AI智能體。
他說：“Copilot相當(dāng)于1980年代的個人電腦、1990年代的因特網(wǎng)、2000年代的移動互聯(lián)網(wǎng)、2010年代的云計算。日后個人用戶使用Copilot，就像過去大家打開電腦操作系統(tǒng)來啟動應(yīng)用程序、使用網(wǎng)頁瀏覽器一樣，這些動作以后Copilot都能做，而且能做到更多。”
圖注：納德拉在三年前就反復(fù)說：“AI讓你的個人電腦會跟你說話。”
人對AI說句話，AI替人用電腦，這不是2026年大家扎堆“養(yǎng)龍蝦”時才出現(xiàn)的新話術(shù)。2023年的微軟老板就開了先河。每年第一季度，怕被AI新技術(shù)拋下的惶惑顧客們，自動復(fù)誦這句話的變體，并清空記憶一次以待下一年。
當(dāng)然，微軟作為行業(yè)巨頭，風(fēng)范不能跟“收費代裝龍蝦”的網(wǎng)店一樣樸實直接。
微軟雇了Forrester咨詢公司，從2024年10月開始，持續(xù)產(chǎn)出每兩個月一份報告，向業(yè)界、市場與潛在用戶孜孜不倦地解說：用Copilot，花小錢，賺大錢，工作效率噌噌漲。
以2025年7月的報告為例，F(xiàn)orrester公司稱企業(yè)只要“全面部署”微軟Copilot+軟硬件一體電腦，三年內(nèi)預(yù)期投資回報率在137%～367%之間，預(yù)期凈收入增長6%、運營成本降低20%、新員工磨合速度加快25%。
Forrester公司在報告中下判斷：“5年內(nèi)，不用Copilot運營生意的后果，如同現(xiàn)在運營生意不用電腦卻用打字機。”
然而，Copilot實際銷量和用量卻十分慘淡。
2025年夏，咨詢機構(gòu)Gartner尋訪了187個IT業(yè)界領(lǐng)袖。在他們的企業(yè)和組織中，“打算/正在小規(guī)模試運行” Copilot的占近半數(shù)，“打算/正在大規(guī)模試運行” Copilot的占11%，“全球所有員工全部部署”的只有6%。
2026年2月初的微軟財報電話會議上，納德拉表示“Copilot銷量史無前例”，年度增幅160%，賣出了1500萬套。
然而市場分析師們發(fā)現(xiàn)，按照同一份財報，商務(wù)版微軟365全家桶套餐的全球激活量為4.5億套，均可以“一鍵開啟”Copilot聊天窗口。換言之，微軟忠實用戶愿意付錢買微軟AI服務(wù)的只有3.3%。
為何Copilot的營銷力度和實際銷量反差如此強烈？
企業(yè)和個人用戶給出了相似答案：Copilot太不好使了，耗人工還欠智能，是一款供大廠宣傳而非用戶使用的樣子貨。
2025年夏季，Gartner在公司會議中評價微軟Copilot：“有價值，有前景，但當(dāng)下全面鋪開并獲得預(yù)期效益的挑戰(zhàn)太大。”
如果覺得這評語太過含糊，Gartner員工的大白話如此說：“微軟的營銷極出色，落地嘛，那就大不如營銷了。但他們在營銷中幾乎承諾，Copilot買來安裝完就發(fā)生奇跡，顧客一接貨就能直接大幅提高產(chǎn)出，現(xiàn)實證明這是假話。”
Forrester公司也在2026年2月底表示，Copilot承諾了很多能力，不過“結(jié)果始終難以驗證”，“市場曝光度并不直接等于行業(yè)沖擊”。
Forrester認為，只有按行業(yè)背景打磨AI解決方案，Copilot才有明顯效果。Copilot可以演示特定功能，但缺乏客戶預(yù)期的業(yè)務(wù)加速器功能，也無法將銷售與服務(wù)實時過程中的重復(fù)內(nèi)容有效集成。只有客戶公司的組織治理架構(gòu)預(yù)先內(nèi)置了數(shù)據(jù)界限、安全防控、合規(guī)工作流，Copilot落地才不會導(dǎo)致工作卡頓和返工。
安全也是Copilot的短板。
從2025年起，Copilot被“非直接提示詞注入”攻擊成功、泄露用戶郵件和數(shù)據(jù)的消息時常傳出。企業(yè)用戶實在不敢把底細交給如此不安全的AI助手。
在微軟官方網(wǎng)站的“技術(shù)社區(qū)”版塊，2024年8月底有人開帖《微軟Copilot: AI驅(qū)動的大失敗》，幾十個回帖對Copilot的描述幾乎如出一轍：這款A(yù)I產(chǎn)品號稱由OpenAI的GPT大模型驅(qū)動，但比市面上一切大模型產(chǎn)品都更低智。
例如，用戶讓Copilot把今天打開過的文件按文件名、訪問時間、文件大小的目錄導(dǎo)入Word文檔，結(jié)果Copilot把數(shù)年前的文件訪問記錄扒出來了。最終解決方案是，Copilot給用戶提建議“你最好按照以下步驟做……”。
又比如，用戶讓Copilot打開一個Word文檔，在文內(nèi)補充幾句話，然后保存并發(fā)送給同事。結(jié)果，用戶跟Copilot爭執(zhí)解釋十分鐘后，AI助手列出文檔內(nèi)容總結(jié)，并將文檔上傳到OneDrive云盤上。
一位用戶稱：“用Copilot永遠是一場腦筋急轉(zhuǎn)彎大賽，交互問答拉鋸?fù)?，它永遠不會執(zhí)行初始要求。而且，其他任何AI用起微軟辦公軟件來，都比Copilot流暢。”
如果只是用戶體驗不佳，軟件產(chǎn)品還不一定面臨困境。然而時間進入2026年后，Copilot越發(fā)成為微軟和納德拉本人的公關(guān)災(zāi)難。
因為微軟為推廣Copilot，使用了用戶非常熟悉的辦法：捆綁推出，刪不干凈。
2025年秋季起，在所有Win11設(shè)備里，微軟以系統(tǒng)底層組件的形式，強制自動安裝Copilot。
這下Win11用戶發(fā)現(xiàn)，就算沒有每月支付30美元購買Copilot服務(wù)，電腦風(fēng)扇還是轉(zhuǎn)不停，平凡的8G緩存開始帶不動系統(tǒng)，連右鍵點擊文件都開始出現(xiàn)“Copilot正在載入中，請稍等”的響應(yīng)了。
在用戶開始琢磨“如何干凈無痕卸載龍蝦”之前好幾個月，全世界的微軟用戶就在搜索“如何從Win11系統(tǒng)里干凈無痕卸載Copilot”。
圖注：微軟用戶表示：“我這輩子頭一次，‘右鍵點擊’會看見‘載入’提示。”
飽受困擾的用戶在試圖擺脫Copilot時會發(fā)現(xiàn)，跟所有強制捆綁的軟件一樣，這貨即使按照官方指南逐步操作，也關(guān)閉不徹底、刪除不干凈。用戶以為關(guān)閉了，但Copilot時常在操作系統(tǒng)的各處彈出。用戶以為刪除了，但在操作辦公軟件時，常會發(fā)現(xiàn)各種功能目錄里頑強地出現(xiàn)了Copilot的選項。
2026年開年，納德拉在社交媒體上發(fā)新年致辭長帖，要求用戶“跨越‘AI泔水’與‘精致AI’對立的局限，發(fā)展出和微軟‘思維理論’相稱的新觀念”。
這徹底得罪了微軟用戶。他們開始惡搞和諷刺納德拉，給“微軟”（Microsoft）起了個綽號“微泔”（Microslop）。
有用戶作圖，展現(xiàn)“三十年來Windows系統(tǒng)中‘垃圾’圖標的演化”，最終結(jié)果是Copilot圖標。
圖注：有用戶作圖，將微軟公司史上所有時期的商標都改成了“微泔”。
Copilot的官方Discord頻道里，有人促狹地問：“這里說Microslop會不會被封禁??？”結(jié)果發(fā)現(xiàn)這字眼一用果然立馬被封禁。
還有人曝出，2025年下半年～2026年初，微軟員工自己干活都避開Copilot。這個產(chǎn)品已經(jīng)成了災(zāi)難現(xiàn)場。
2025年6月底，微軟內(nèi)部員工向外界爆料稱，CEO和開發(fā)部門負責(zé)人給全公司發(fā)內(nèi)部郵件，說“使用AI不再是可選擇項，AI現(xiàn)在是我們業(yè)務(wù)的基石、每個層級和崗位工作的核心”。
具體落實措施是：強制使用“如Copilot等公司自己開發(fā)的AI工具”，并與績效考評掛鉤。
在這個消息曝出時，大家才知道，微軟員工不是不用AI，是寧可自己掏錢買GPT套餐，也不用號稱基座就是GPT的Copilot。
2026年1月底，微軟內(nèi)部再次曝出消息，負責(zé)拳頭產(chǎn)品開發(fā)的“體驗與設(shè)備部門”被要求全員安裝Claude Code，而負責(zé)AI工程的CoreAI團隊已經(jīng)全員試用Claude Code數(shù)月之久。這次公司內(nèi)部的AI強制使用政策也不提自家的Copilot了。
社交媒體上的Claude段子賬號大開嘲諷：“我不想觀看麥當(dāng)勞的老板親自吃漢堡，我就想觀看納德拉親自用Copilot”。
時勢已如此，微軟不趕快搬Claude Cowork做Copilot的救兵，就會在Clippy、Cortana、Xbox這些“搶占時代風(fēng)口不成功的失敗作”里，又添一項燒錢卻找罵的產(chǎn)品。行業(yè)巨無霸再不差錢，在景氣堪慮加上技術(shù)沖擊的當(dāng)下，也挺不住這么受挫。
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