從錘子到魅族，手機行業(yè)的這些年可以被形容為“產品經(jīng)理浪漫主義”的集體死亡。
產品經(jīng)理浪漫主義，即以產品經(jīng)理追求“做出我喜歡的產品，賣給同樣喜歡的人”，將產品視為自我表達和精神投射的媒介，其中的代表就是魅族的創(chuàng)始人黃章。
他的魅族是最早定義“國產智能手機”的品牌。2009年2月，之前主要售賣MP3的魅族發(fā)售了一代神機M8，這款搭載了Windows定制系統(tǒng)的手機號稱“國產機皇”，銷售額超50萬臺，成為微軟展廳的經(jīng)典展品。2011-2013年，MX系列確立品牌“小而美”的調性，F(xiàn)lyme系統(tǒng)成為早期國產定制UI標桿。
但魅族當時的產品也有一些問題。
“當年上大學，聽朋友安利就買了魅族，感覺發(fā)熱耗電問題比較嚴重，后面就沒再買了。”金巖十年前曾是魅族的用戶，但很快就更換了其他品牌。這側面說明了產品本身的不成熟，和產業(yè)地位不夠高帶來的零部件質量問題。
2015年阿里的入局似乎可以拯救這一點，于是魅族開啟了瘋狂擴張。然而，阿里入股后的豐裕資金，并沒有用來改善上述問題。
恰恰相反，從這時開始，魅族的戰(zhàn)略決策充滿了無序和混亂。和小米“主品牌守高端、紅米守千元”的清晰分工相比，魅族從高端機Pro系列（及MX夢想系列）到低端子品牌魅藍，在599元到5000元的全價格帶同時開火。數(shù)量上大搞“機海戰(zhàn)術”的魅族，在2015-2016年里發(fā)售了大約20款產品。
同價位機型配置雷同、左右互搏，既模糊了品牌調性，又陷入了“高端上不去、低端不賺錢”的兩難。其中，2015年超2000萬銷量給魅族帶來了10億虧損，因為大多來自并不賺錢的魅藍。
時間來到2017年，7月發(fā)售的Pro 7背部副屏創(chuàng)新叫好不叫座，同時由于原定CPU缺貨，被迫搭載性能相對較弱的聯(lián)發(fā)科P25/X30。低性能加上過高的定價，最終導致百萬級庫存積壓。
2018年，魅族推出15/16系列力挽狂瀾，同時砍掉魅藍。但此時小米、華為、Vivo、OPPO等已瓜分完中高端國產手機市場，魅族錯失了最后的窗口期。
在“小而美夾縫”中掙扎多年后，新的救贖來自車企的橄欖枝。2022年，吉利旗下星紀時代收購魅族79%股權。但這根橄欖枝拯救的卻不是手機，而是UI系統(tǒng)。
吉利看中的是魅族十四年的UI系統(tǒng)。Flyme Auto迅速搭載于領克、極氪等車型，成為吉利智能座艙的核心競爭力；而魅族手機卻淪為汽車生態(tài)的“互聯(lián)配件”和試驗田。
2024年，魅族陷入戰(zhàn)略混亂與人事動蕩的雙重危機。年初高調“All in AI”卻全年密集發(fā)布傳統(tǒng)手機，戰(zhàn)略言行脫節(jié)。最后，在經(jīng)歷公司搬遷、CEO換人和離職潮后，被存儲上漲一擊斃命，宣布暫停手機業(yè)務。
可以看到，魅族的問題與其說是“產品不夠好”，不如說是在資源有限的情況下沒有利用好自身的優(yōu)勢、補充短板，而是在一次次力圖“自救”中迷失了。
突出重圍，需要新的路徑。對魅族而言，它需要講些新故事。
手機業(yè)務停擺后，魅族試圖講述兩個新故事：AI眼鏡與Flyme Auto的獨立進化。
2021年，吉利旗下星紀時代便布局XR業(yè)務，攻堅光波導技術；2022年收購魅族后，該技術儲備被注入星紀魅族集團。2023年11月，首款AR眼鏡MYVU正式發(fā)布，主打光波導顯示與實時提詞功能。
當2024-2025年雷鳥、XREAL、小米、百度在AR賽道混戰(zhàn)時，魅族也參與其中。盡管2024年StarV系列曾短暫在線上市場份額躋身前三（10.6%），但很快聲量被競爭對手們壓制。
手機業(yè)務停擺，AR眼鏡業(yè)務似乎也岌岌可危。2026年2月，根據(jù)《科創(chuàng)板日報》的消息，StarV正尋求獨立融資，也不排除單獨出售的可能性。同一時間，業(yè)內傳出其StarV品牌AR系統(tǒng)團隊整體入職雷鳥創(chuàng)新的消息，但魅族官方否認，有媒體報道僅為“個別人員流動”。
另一條線在車機。隨著手機業(yè)務正式停擺，F(xiàn)lyme Auto反而加速從“手機附屬功能”進化為吉利汽車的“底層神經(jīng)中樞”。它將在領克、極氪等全系車型標配，對標華為鴻蒙座艙；同時接入DeepSeek等AI大模型，轉向端側AI主動服務。
值得玩味的是，魅族可能正以“去魅族化”的方式重生。當Flyme Auto足夠強大，能獨立運行各類APP、處理辦公與娛樂需求時，用戶反而不再需要魅族手機作為“車鑰匙”。系統(tǒng)會開放給蘋果、華為、小米等主流手機互聯(lián)互通，但核心體驗將牢牢綁定在吉利生態(tài)內。
無論是StarV尋求獨立融資，還是Flyme Auto進化為吉利的底層操作系統(tǒng)，這些新故事的劇本里，“魅族手機”都已經(jīng)不再是主角。這家曾年銷2200萬臺的廠商，最終證明了在“電子黃金”的時代，沒有規(guī)模支撐的小廠連囤貨的資格都沒有。
手機行業(yè)已進入淘汰賽，魅族只是倒下的其中一枚骨牌。
（應受訪者要求，文內均為化名）
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