在去年以中小租賃商為主流的市場上，價(jià)格混亂一直是行業(yè)的一大痛點(diǎn)。盡管租賃商會(huì)互相參考，但業(yè)內(nèi)對(duì)于機(jī)器人的日租金并沒有統(tǒng)一的定價(jià)，品牌廠商也不會(huì)干涉，所以機(jī)器人的租賃價(jià)格波動(dòng)較大，且出現(xiàn)高價(jià)租低配的現(xiàn)象。這極大地影響了市場上的租賃熱情。
租賃平臺(tái)的入場，不僅會(huì)進(jìn)一步擠出價(jià)格上的水分，還將通過全國范圍的運(yùn)營，促使價(jià)格趨于理性和穩(wěn)定。雖說當(dāng)前平臺(tái)的市場還沒做大，可突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯然會(huì)讓消費(fèi)者更傾向于平臺(tái)。
而這還不是關(guān)鍵，一旦平臺(tái)建立起從定制開發(fā)、專業(yè)操作到故障維修及售后服務(wù)等全方位的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，這將對(duì)中小租賃商造成“降維打擊”。
從去年來看，即使是簡單的交互、表演，人形機(jī)器人在真實(shí)的物理環(huán)境中的表現(xiàn)也只能說是差強(qiáng)人意，天氣、地面、現(xiàn)場秩序等多重因素都會(huì)帶來一定的影響，尤其是面對(duì)緊急狀況，更需要干預(yù)。這就對(duì)操作員及其隊(duì)伍的專業(yè)能力產(chǎn)生了較高的要求，而分散的租賃商自然比不過本身有研發(fā)能力的團(tuán)隊(duì)。
定制開發(fā)能力上的差距會(huì)更大。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，全國有機(jī)器人二次開發(fā)能力的商業(yè)化公司「可能不足五十家」，更多中小租賃商是直接購買現(xiàn)成軟件。平臺(tái)背靠機(jī)器人企業(yè)，其有更多的資源去做定制化的內(nèi)容和服務(wù)。
一位代理商坦言，“（本體廠商）這種入局方式，對(duì)過去那些手里囤了十幾臺(tái)、幾十臺(tái)機(jī)器專門做租賃的商家，可能會(huì)造成直接沖擊。”
但從分散到統(tǒng)一，是行業(yè)成熟的必然。
對(duì)于人形機(jī)器人，高昂的價(jià)格，使得租賃這門生意將長期存在，而一旦能夠連接起制造廠商和分散在各行各業(yè)的企業(yè)客戶及個(gè)體消費(fèi)者，平臺(tái)的發(fā)展空間可以想象。
從臨近春節(jié)這段時(shí)間的旺盛需求，就能窺見一二。一位工作人員稱，他所在的公司與宇樹、智元、眾擎、傅利葉等多個(gè)知名人形機(jī)器人品牌保持合作，“從2026年1月初開始幾乎沒休息過，每天都能接到新的機(jī)器人租賃訂單”。另一位從業(yè)者也表示，春節(jié)前后一個(gè)月是機(jī)器人租賃的“大旺季”，訂單量達(dá)到全年峰值。
但是，供應(yīng)未必能跟上需求的增長。去年，市場剛火時(shí)，機(jī)器人供不應(yīng)求，宇樹G1 EDU版本從16.9萬的官方價(jià)被炒至25萬，U2型號(hào)從20.9萬飆升至近30萬，幾乎全是期貨。
一位租賃商稱，2月下單了一臺(tái)眾擎，拖到10月才到貨。
今年，似乎也不樂觀。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者搜索發(fā)現(xiàn)去年“雙11”熱銷的人形機(jī)器人，大多交付期都在今年。其中快的今年1月底會(huì)開始交付，慢一點(diǎn)則需明年年中。記者還從多家人形機(jī)器人廠商處了解到，業(yè)內(nèi)的供貨模式多為分批交付。
產(chǎn)能難題，制約著人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，同樣地，也影響了租賃市場，而問題的關(guān)鍵在于它觸及到目前機(jī)器人租賃生意的生存邏輯。
因?yàn)榈侥壳盀橹?，機(jī)器人租賃本質(zhì)上還只是販賣新鮮感的生意。當(dāng)前，人形機(jī)器人只能完成諸如揮手、握手、跳舞等簡單動(dòng)作，行走還依賴遙控，缺乏真正的人機(jī)交互能力。客戶之所以愿意為它們買單，大部分就是圖個(gè)新鮮，用來引流，尤其是那些頻繁露臉、熱度較高的機(jī)器人，自帶流量。
如果產(chǎn)能一直跟不上，等這些機(jī)器人到租賃商的手上，熱度很可能已經(jīng)過去了，重要的是，產(chǎn)能不足也將限制市場對(duì)機(jī)器人租賃形成穩(wěn)定的需求。
一位不愿具名的人形機(jī)器人廠商高管透露，“業(yè)內(nèi)都在期待百萬大單，可幾百（萬臺(tái)）都是在炒作，供應(yīng)鏈沒那么快起量。”高盛的報(bào)告更令業(yè)界悲觀，它預(yù)測(cè)全球人形機(jī)器人十年后（2035年）的出貨量也僅有138萬臺(tái)。
我們可以做一個(gè)簡單的參考，以滴滴為例，早在2017年，程維在年會(huì)上透露，滴滴平臺(tái)上的車輛已有2000萬臺(tái)。
面對(duì)上億人的需求，滴滴有上千萬的乘用車來提供服務(wù)，而如果未來市場上的企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者對(duì)人形機(jī)器人的需求爆發(fā)，那一百來萬這個(gè)數(shù)字在租賃市場上可以說是“欲壑難填”。當(dāng)然，這還隱藏著一個(gè)危機(jī)，簡單的交互、表演或耍寶，不可能長期支持大眾的新鮮感。
跳舞、翻跟頭、打拳…在越來越多的舞臺(tái)上，我們可以看到人形機(jī)器人的身影。盡管有聲音稱人形機(jī)器人只會(huì)跳舞、耍寶，結(jié)局只能死路一條，可是在人形機(jī)器人走向成熟的漫長過渡時(shí)期，娛樂表演給企業(yè)的商業(yè)化探索提供了思路。
而從企業(yè)年會(huì)、高?？蒲性俚交槎Y儀式、校園迎新、樓盤開盤、景區(qū)互動(dòng)等，這些看似零散的需求，未來都有人形機(jī)器人展示的機(jī)會(huì)。
只是，租賃平臺(tái)要想做大，消費(fèi)者代表的C端市場更潛藏著更廣闊的需求和規(guī)?；l(fā)展的核心動(dòng)力。如擎天租CEO的李一言所述，“擎天租想做的，是成為機(jī)器人領(lǐng)域的‘連接器’與‘服務(wù)底座’，C端萬億級(jí)消費(fèi)市場是機(jī)器人的未來。”
這也是大眾最關(guān)心的問題，人形機(jī)器人到底什么時(shí)候才能走進(jìn)我們的生活。
這是一個(gè)難題，或者說，更悲觀一些，未來二三十年都未必能看到這種場景。為什么？消費(fèi)者希望未來的機(jī)器人是仿人化的，這樣更有科技感、更容易充當(dāng)陪伴者的角色，但制造人形機(jī)器人，過于復(fù)雜，僅一雙靈活的腿，就要花費(fèi)至少一半的錢，甚至更多；同時(shí)，我們又想讓它們?cè)谖覀兩钪懈鞣矫娑寄苡玫?、感受到，這就需要機(jī)器人擁有泛化的、通用的“智慧”。
先來看第一個(gè)問題，成本太高，價(jià)格就高，即使通過租賃，能大大降低消費(fèi)者接觸人形機(jī)器人的門檻，可產(chǎn)品的定價(jià)決定租賃的價(jià)格。
按照特斯拉、智元機(jī)器人等公司此前的表示，人形機(jī)器人的成本要控制在20萬元人民幣以下才能大規(guī)模生產(chǎn)，如果大規(guī)模生產(chǎn)，人形機(jī)器人的硬件成本有可能會(huì)被進(jìn)一步壓縮。但它真的能下探到如高端智能手機(jī)、游戲主機(jī)等“準(zhǔn)消費(fèi)電子”產(chǎn)品的價(jià)格范圍嗎？即使能，人形機(jī)器人要如何在低成本和高性能之間做取舍呢？
消費(fèi)者花錢，不需要一個(gè)價(jià)格低廉但功能固化的“鐵疙瘩”。
再看人形機(jī)器人的智能化，當(dāng)前為什么人形機(jī)器人爭議滿滿？因?yàn)榇蟊娤Ｍ诵螜C(jī)器人有用，而不是只會(huì)表演，比如會(huì)做家務(wù)、會(huì)搬東西、會(huì)做飯…甚至我們幻想它應(yīng)該是全能的。可是在一個(gè)細(xì)分的場景里做特定的人形機(jī)器人，通過采集數(shù)據(jù)、加強(qiáng)訓(xùn)練提高智能化水平，尚且可行，要做通用機(jī)器人，僅靠底層大模型的技術(shù)突破，似乎并不能實(shí)現(xiàn)。
一位投資人還指出了細(xì)分場景的悖論：「如果只做一個(gè)極細(xì)分的場景，采幾百條數(shù)據(jù)就能做好，那這事既難賺錢，對(duì)通往‘通用’的價(jià)值也有限。但在國內(nèi)，你又被迫必須展示商業(yè)化能力，這與你最終想做通用機(jī)器人的長遠(yuǎn)目標(biāo)，在某些層面上是矛盾的?！?/p>
通用機(jī)器人，任重道遠(yuǎn)，而大眾對(duì)人形機(jī)器人有用的需求又非常迫切。圍觀機(jī)器人表演時(shí)，旁觀路人詢問最多的是：它能不能做家務(wù)，或者幫忙處理一些簡單的工作事務(wù)？當(dāng)?shù)弥獧C(jī)器人當(dāng)前功能還集中在基礎(chǔ)互動(dòng)和表演時(shí)，多數(shù)人露出了失望的表情。
或許，未來人形機(jī)器人跨越了成本和技術(shù)的限制，出現(xiàn)重大突破，租賃市場才能真正走向繁榮?，F(xiàn)在，整個(gè)行業(yè)沒有條件支撐下一個(gè)“滴滴”的故事。
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