（來源：宇樹科技官網(wǎng)）
這樣做的好處主要在于兩方面：
一是掌握具身智能行業(yè)內(nèi)核心環(huán)節(jié)的核心要素，讓自身在供應鏈和技術上不受制于人。
如宇樹科技和智元機器人，因為兩者具備核心零部件的研發(fā)量產(chǎn)能力，因此在Omdia發(fā)布的《通用具身機器人市場雷達》報告中，智元和宇樹科技分別以5168臺、4200臺的出貨量位居第一，兩家占據(jù)全球70%的市場份額。
二是采用自研技術和產(chǎn)品，能夠大幅度降低成本，讓具身機器人整機產(chǎn)品更具價格優(yōu)勢，例如掌握電機驅(qū)動器的宇樹科技，就能夠?qū)⑷诵螜C器人的價格從百萬降低到如今的10萬以內(nèi)；
不論是宇樹科技還是Sharpa，他們都是“技術派”的代表，可以說，他們通過核心零部件構建了“性能壁壘”和“成本壁壘”的雙重優(yōu)勢。
也正是通過核心技術起家，不論是宇樹科技還是Sharpa，在技術展示時都給公眾留下了極為深刻的印象。
但隨著商業(yè)化應該用得到來，從零部件到整機的具身企業(yè)將受到商業(yè)應用落地的挑戰(zhàn)。
“預計到2035年，中國工業(yè)場景中汽車制造、電子制造、物流倉儲三大領域人形機器人總需求量達到48.4萬臺”，國泰海通證券在一份報告中預測，中國制造業(yè)對具身智能是剛需，極為迫切。
具身智能商業(yè)化前景很美好，汽車等制造行業(yè)的物料、焊接環(huán)節(jié)，養(yǎng)老院和醫(yī)院的護理環(huán)節(jié)等都對人形機器人有大量的需求，因此行業(yè)內(nèi)將2026年視為具身智能的商業(yè)應用落地之年。
市場需求很旺盛，但對于宇樹科技、Sharpa這樣的“技術派”來說并非好事，因為即便他們的產(chǎn)品不論是跳舞拳擊還是單手剝雞蛋，都要面對“場景派”的狙擊。
司庫財經(jīng)將那些工業(yè)巨頭孵化出的具身智能機器人稱為“場景派”：
如奇瑞集團孵化的具身機器人墨甲機器人，截止到2025年4月，已經(jīng)向奇瑞交付220臺、小鵬汽車發(fā)布的新一代人形機器人IRON，計劃2026年實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)并應用于工廠、門店等場景；長安汽車成立人形機器人公司，計劃在2028年實現(xiàn)量產(chǎn)……
（來源：小鵬汽車官網(wǎng)）
除此之外，比亞迪、吉利、領克等車企也與優(yōu)必選、智元機器人這類頭部公司合作根據(jù)自身業(yè)務需求定制化機器人。
相比宇樹科技、Sharpa這類從零部件轉(zhuǎn)型到整機廠商的“技術派”，奇瑞、寧德時代這類“場景派”在商業(yè)化上具有先天優(yōu)勢：
首先距離場景更近，2025年是具身智能的量產(chǎn)元年，2026年將會商業(yè)化落地加速，這意味著場景落地能力將成為具身智能的關鍵，而奇瑞、東風這類廠商，對生產(chǎn)線需求理解更深，擁有大量數(shù)據(jù)，能夠獲得天然的訂單。
以小鵬IRON為例，IRON單日可完成500顆螺絲的精準安裝，裝配誤差控制在±0.1mm以內(nèi)，較人工操作效率提升30%以上，更為重要的是，IRON能夠24小時不間斷工作，單工序年節(jié)省人力成本超30萬元。
其次可以貨架采購，輕巧手、減速器等核心零部件技術逐漸成熟，“場景派”的具身企業(yè)可以通過采購來彌補核心零部件的不足。
相比較宇樹科技部分具身機器人被用于租賃表演等，場景派則在落地場景上領先一步：
小鵬人形機器人IRON在2025年12月底已經(jīng)在新能源汽車生產(chǎn)線上完成第一階段的技術調(diào)校，未來將逐步接入最為復雜的精密組裝環(huán)節(jié)；廣汽的GoMate也預計在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間開展整機示范應用；
可以說，場景派的具身機器人沒有光鮮亮麗的舞臺表演，但他們卻在廠房內(nèi)逐步鋪展開來。
對于具身智能來說，2026年是“商業(yè)應用落地之年”：
在養(yǎng)老領域，具身智能機器人可以協(xié)助老人進行日常生活起居，提供陪伴和護理服務；在醫(yī)療領域，它們可以參與手術輔助、康復訓練等工作；在教育領域，具身智能機器人能夠作為智能助教，為學生提供個性化的學習輔導；在生產(chǎn)領域，能夠取代人工，識別搬運物料，甚至能夠納入焊接、組裝等環(huán)節(jié)；
這意味著行業(yè)的核心競爭力和KPI開始轉(zhuǎn)變，將從跳舞格斗這類的“技術秀場”轉(zhuǎn)向為工廠車間的“殘酷考場”，能不能保證產(chǎn)線安全可靠運行，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品沒有瑕疵？
“機器人在80%的陌生環(huán)境中，僅憑語音指令就能達成80%的任務成功率時，具身智能將迎來真正的發(fā)展拐點”，對于宇樹科技王興興來說，具身智能的拐點即將迎來“ChatGPT時刻”，但問題在于對任務的完成度。
“現(xiàn)在很多具身智能進廠只是測試，并不敢真正大規(guī)模在產(chǎn)線投放，因為一旦生產(chǎn)出問題，具身智能企業(yè)需要負責任賠償?shù)?rdquo;，一位投資機構負責投后負責人向司庫財經(jīng)表示，具身智能距離大規(guī)模落地還需時日。
可以說，具身智能在2026年將不僅僅是技術攻關，而是要能夠?qū)嶓w落地，真正解決人類的生產(chǎn)生活等問題。
不論是宇樹科技、Sharpa代表的“技術派”，還是奇瑞、小鵬汽車代表的“場景派”，他們都需要提升大小腦以及硬件水平，并且要深入行業(yè)，了解實際需求和痛點。
只有既有技術水平，又能解決業(yè)務實際問題的具身智能才能在這場“商業(yè)化落地浪潮”中獲得先天優(yōu)勢，因此技術派和場景派并非兩面，而是行業(yè)演進的一體兩面。
從實驗室的精細操作到產(chǎn)線的穩(wěn)定運行，從技術秀場的驚艷瞬間到生活場景的實用賦能，具身智能正從概念走向現(xiàn)實。
這條道路既要跨越技術瓶頸，也要破解商業(yè)化難題，但隨著具身智能“技術派”與“場景派”的不斷融合、協(xié)同進化，機器人替代人工的電影畫面終將照進現(xiàn)實。
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