在CES這個(gè)全球科技風(fēng)向標(biāo)舞臺(tái)上，汽車的角色正在發(fā)生變化。
如果說過去的CES，更多屬于消費(fèi)電子和互聯(lián)網(wǎng)公司，那么今天，汽車已經(jīng)成為不可忽視的重要變量。
在一眾車企中，長(zhǎng)城汽車的出現(xiàn)，顯得頗具代表性。作為連續(xù)兩年出現(xiàn)在CES舞臺(tái)上的車企，長(zhǎng)城汽車并沒有試圖用一臺(tái)概念車制造話題，而是選擇在CES這樣一個(gè)全球科技語境中，系統(tǒng)性地回答一個(gè)更長(zhǎng)期的問題：中國(guó)汽車企業(yè)，正在如何理解技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)，以及走向未來。
從整體表達(dá)來看，長(zhǎng)城在2026 CES上并未追求單點(diǎn)刺激，而是圍繞技術(shù)、產(chǎn)品與文化，構(gòu)建起一套完整而連貫的敘事。這種表達(dá)方式，本身就釋放出一個(gè)信號(hào)——智能化競(jìng)爭(zhēng)，正在從“功能展示”轉(zhuǎn)向“體系能力”的較量。
在產(chǎn)品層面，長(zhǎng)城帶來的并非單一爆款，而是一個(gè)具有代表性的矩陣。以現(xiàn)場(chǎng)展出的魏牌高山9為例，這款定位宜家宜商的旗艦MPV，并不是單純強(qiáng)調(diào)空間或配置，而是將智能座艙、輔助駕駛、安全體系與Hi4性能版電混四驅(qū)，作為一個(gè)整體解決方案來呈現(xiàn)。
從Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，到Coffee OS智能座艙，這些能力都已進(jìn)入量產(chǎn)體系，展示的是中國(guó)車企在整車智能集成上的成熟度，而非概念演示。
而在智能化表達(dá)上，長(zhǎng)城的態(tài)度顯得尤為克制。在這個(gè)“概念密度極高”的展會(huì)上，幾乎聽不到對(duì)“級(jí)別”或“對(duì)標(biāo)”的反復(fù)強(qiáng)調(diào)，取而代之的，是對(duì)“體系化”的持續(xù)聚焦。
從2025年CES首次提出ASL，到一年內(nèi)完成落地實(shí)裝，再到2026 CES對(duì)ASL 2.0多智能體架構(gòu)的展望，長(zhǎng)城展示了一種少見的節(jié)奏感。ASL 2.0以VLA大模型為核心，通過智慧空間智能體、智能輔助駕駛智能體等多智能體協(xié)同，讓車輛具備理解場(chǎng)景、推理風(fēng)險(xiǎn)、主動(dòng)服務(wù)的能力。這一切的底層基礎(chǔ)，是Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)——“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的智能底座，決定的并不是今天能實(shí)現(xiàn)什么功能，而是未來十年車輛的進(jìn)化上限。
如果說智能化展示的是“軟件與大腦”，那么在動(dòng)力技術(shù)上，長(zhǎng)城則選擇了一條更少有人走、但更具長(zhǎng)期價(jià)值的道路。此次CES上，Hi4技術(shù)體系被放在了極為核心的位置。
無論是面向家庭用戶的Hi4與Hi4性能版，泛越野取向的Hi4-Z，還是強(qiáng)越野定位的Hi4-T，它們遵循的是同一套邏輯：不與物理規(guī)律對(duì)抗，而是根據(jù)不同場(chǎng)景與定位進(jìn)行最優(yōu)分配。這套邏輯被長(zhǎng)城類比為都江堰的治水智慧——因勢(shì)利導(dǎo)、順勢(shì)而為，在Hi4-Z架構(gòu)中通過功率分流與多擋串并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)性能、能耗與可靠性的平衡。
在展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，引發(fā)大量圍觀的還有靈魂S2000 CL摩托車。搭載全球唯一水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它將東方美學(xué)、文化符號(hào)與頂級(jí)工程制造結(jié)合在一起，用極具辨識(shí)度的產(chǎn)品語言，完成了一次中國(guó)文化的主動(dòng)輸出。通過產(chǎn)品本身，讓世界看到“中國(guó)有好設(shè)計(jì)，也有強(qiáng)制造”。
將這些內(nèi)容放在一起看，長(zhǎng)城在CES上真正想表達(dá)的，可以總結(jié)為一種更完整的判斷：從內(nèi)燃機(jī)、電混、純電，到智能架構(gòu)、軟件系統(tǒng)與文化表達(dá)，長(zhǎng)城正在構(gòu)建一套可持續(xù)擴(kuò)展的技術(shù)生態(tài)。
因此，長(zhǎng)城來到CES，并不僅僅是為了展示“我有什么”，而是借助這個(gè)全球科技舞臺(tái)，向外界清晰傳遞一個(gè)信號(hào)——中國(guó)汽車企業(yè)，已經(jīng)不再只是技術(shù)的追隨者，而是在用自己的方法論輸出體系能力，參與全球技術(shù)方向的定義。
在CES的聚光燈下，長(zhǎng)城汽車，正在嘗試給出自己的答案。
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