美西時間 1月6日-9日，全球最大科技盛會——CES，吸引了所有人的目光。
公開數據顯示，2026年CES總共有4112家企業(yè)參展，覆蓋150多個國家和地區(qū)，凈展覽面積超過260萬平方英尺。其中，中國和美國的科技公司依然是此次展會的最大焦點。
與往年相比，CES 2026最顯著的變化是，技術不再是停留在紙面的概念，而是成為可觸摸、可體驗的實際產品。
CES 2026期間，在鈦媒體「Talk to the World Forums·對話世界」系列論壇上，邀請了深庭紀CEO王弢、新石器無人車執(zhí)行總裁趙優(yōu)、靈巧智能CEO周晨一同探討《AI+硬件的最后一公里，從技術到場景的破局之道》。
深庭紀CEO王弢
作為戶外機器人賽道的創(chuàng)業(yè)公司，深庭紀CEO王弢致力于通過AI技術，讓戶外機器人更加聰明，能識別跟隨主人，還能陪孩子玩耍，為用戶帶來良好的情緒價值。
“物理AI不該從洗碗這種關鍵任務開始，機器人每十次打碎一個杯子，就永遠失去了信任。我們從陪孩子戶外玩耍這樣的小事起步，在撿球、散步中建立情感連接。”
王弢表示，人類與機器人不是對手，而是共同成長的伙伴。當AI在真實場景中學習進化，贏得信任后，才能真正走進家庭，完成更關鍵的任務。這才是物理AI該有的樣子。
新石器無人車執(zhí)行總裁趙優(yōu)
新石器無人車，則主要聚焦在B端物流場景。本次展會上，新石器展示了解決物流配送“最后100米”難題的新產品——新石器X1。隨著X1的發(fā)布，新石器已構建起行業(yè)最完備的RoboVan產品家族，載貨空間覆蓋0.5至12立方米，精準匹配城配物流的全場景需求。
截至目前，新石器已累計部署超過16000臺L4級無人車，車隊累計行駛里程近8000萬公里
“我們相信，機器人會先進入人類不愿做或做不了的工作領域。我們讓自動駕駛車輛跑最后一公里，幫送貨員減輕負擔，讓他們專注于更有價值的工作，讓他們不用再在嚴寒酷暑等惡劣天氣下辛苦工作。”
新石器無人車執(zhí)行總裁趙優(yōu)表示，技術真正的使命，不是替代人，而是讓人活得更好。
靈巧智能CEO周晨
作為專攻靈巧操作的具身智能企業(yè)，靈巧智能則主要聚焦靈巧手的開發(fā)和應用。靈巧智能的靈巧手搭載觸覺傳感器，有20多個自由度，由自有工廠生產，把控供應鏈所有環(huán)節(jié)，保證產品可靠性。
“6000萬年的進化告訴我們:手是智力的關鍵，先有手再有大腦。沒有靈巧的手，人形機器人永遠只是會跳舞的玩具，無法真正注入靈魂。”
靈巧智能CEO周晨表示，公司專注Al+硬件的最后一毫米，因為手既是技術要點，也是打開未來的鑰匙。“我們愿意為此投入十年，二十年，甚至更久。”
主持嘉賓 ：Dr. Paul Fang ｜Bay Area Founders Club創(chuàng)始人兼會長
對話嘉賓 ：王弢｜深庭紀CEO 、趙優(yōu) | 新石器無人車執(zhí)行總裁 、周晨 | 靈巧智能CEO
Dr. Paul Fang ：歡迎大家來到鈦媒體在CES的MediaStage直播。今天我們有幸邀請到三位物理AI領域的專家，本次圓桌討論的主題是“AI+硬件的最后一公里”，請大家一起參與。
如果你們看了昨天黃仁勛的主題演講，他大部分時間都在談物理人工智能，這是我們2026年看好的趨勢。作為AI硬件不同領域的專家，能介紹下各自的公司嗎？
王弢 ：我是王弢，深庭紀CEO。我們公司做戶外陪伴機器人，展位在威尼斯館，歡迎大家來參觀。
我們的產品是輪式戶外機器人，輪式設計運動效率高，帶腿的結構能讓它在任何地形戶外行走。通過AI技術，它能識別主人、跟隨你，就像徒步時的狗一樣，還能陪寵物、陪孩子玩。我們覺得，物理AI其實比大家想的更貼近日常生活。
現在說的物理AI，常指人形機器人，它們還離日常生活、離家庭很遠。但我們的機器人，能更早把物理AI帶進千家萬戶。
趙優(yōu)：我是趙優(yōu)，新石器無人車執(zhí)行總裁。新石器專注自動駕駛物流，和機器人出租車完全不同，主要服務B端場景。
我們可能是全球最大的自動駕駛公司，約16000輛車在城市公共道路運營。我們服務城市內物流，車隊規(guī)模全球最大。僅中國青島就有1200多輛車，讓青島成為全球自動駕駛車輛最多的城市，比舊金山還多。
我們的行駛里程已超8000萬公里，產品種類多，從小型室內門到門配送機器人，到12立方米的輕型卡車都有。
周晨 ：我是Max，來自靈巧智能，公司和產品同名。我們專注靈巧手，完全模仿人手，聚焦AI+硬件的“最后一毫米”。
我們的靈巧手帶觸覺傳感器，有20多個自由度，提供硬件、軟件和固件，全由自己工廠制造，把控供應鏈所有環(huán)節(jié)，保證可靠性。目前這款手能連續(xù)使用100萬次，我們希望未來能達到500萬次以上?，F在價格約1.5萬美元，未來想降到1.5萬人民幣，甚至1500元人民幣。
我們沒做人形機器人，因為還沒到時候。北廳的人形機器人會跳舞、打功夫，但這不是我們心中人形機器人該做的。我們覺得，有了像人類一樣靈巧的手，想要的未來會來得更快。
Dr. Paul Fang：謝謝。第一個問題問王弢，聽說你從風投那里籌集了數百萬美元，恭喜你。很多公司都做B端場景，你為什么選C端？
王弢 ：創(chuàng)辦公司時，我們就想做一件能投入十年、二十年的事。我問自己，什么樣的事能讓我老了之后，孩子為我驕傲？我想把機器人和物理AI帶進每個家庭，尤其是在我的孩子長大前帶進我家。這就是我做陪伴機器人的核心動力。
Dr. Paul Fang ：謝謝。下一個問題問周晨，你怎么看明年行業(yè)趨勢，它會如何影響機器人行業(yè)？
周晨 ：我們公司2024年1月8日成立，明天就是兩周年。創(chuàng)辦時我們覺得，人形機器人硬件已較成熟，但軟件還差很遠。就像汽車自動駕駛，現在難達L4，更別說L5。人形機器人的關鍵問題是數據，所以2026年的趨勢是收集數據，尤其是真實人類的操作數據。
我們不僅帶來靈巧手，還帶來可穿戴外骨骼，能捕捉65個自由度，可遙操作任何機器人。它既從機器人收集數據，也從真實人類收集數據，再通過計算、算法得到自主模型，給機器人注入“靈魂”，讓它做你想做的事。
所以我的觀點是，2026年是數據之年。
Dr. Paul Fang：謝謝。下一個問題問趙優(yōu)，你在公司工作多年，以前自動駕駛很依賴高精度地圖，VLA模型的出現，怎么改變你們行業(yè)？
趙優(yōu)：這是個好問題。VLA等視覺模型近年發(fā)展很快，新石器2021年就開始做視覺算法，當時還挺有爭議的。
現在隨著機器人技術和人形機器人發(fā)展，大家都認可視覺技術了。但現實中，可能需要把高精度地圖和視覺動作模型結合起來，滿足托運人和客戶需求比單一用某類技術更重要。
比如車輛在道路行駛時，VLA或VA是核心技術；但到了需要精確卸貨的場景，高精度地圖還是必需的。所以我們現在會把這兩種技術結合起來用。
Dr. Paul Fang ：謝謝。這個問題問所有嘉賓，隨著物理AI發(fā)展，尤其是自動駕駛機器人、靈巧手等領域，你們對未來人機交互的愿景是什么？它會怎么改變我們的生活和全球勞動力市場？從趙優(yōu)開始。
趙優(yōu) ：我們相信，機器人會先進入人類不愿做或做不了的工作領域。比如運輸行業(yè)，司機嚴重短缺，年輕人都不愿意做。
托運人和物流公司需求很強，因為招人太難。未來我們會參與更多環(huán)節(jié)，比如幫送貨員減輕工作負擔，負責最后1公里的運輸，讓他們不用在嚴寒酷暑等惡劣天氣下辛苦工作。所以我們相信，技術會讓人們的生活變得更好。
周晨 ：我有兩個女兒，我做的事也希望能讓她們驕傲，老了之后能拿來吹噓。我覺得人類永遠是核心，人機協(xié)同會長期存在。
就像我跟王總說的，如果他的機器人背后有人能在緊急情況接管，我會更放心給女兒買?，F在的AI不夠智能、不夠可靠，有太多突發(fā)情況，還得依賴人類。人類會承擔責任，因為我們害怕損失、害怕壞名聲，但機器人不會。所以未來五到十年，人類會做更多只有人類能做的事，比如我們現在這樣互相交流。
翻譯、溝通、剪輯這些事，機器人做不了。我的想法是，讓機器人做80%、90%的重復性工作，人類在緊急情況做最后把控。
王弢 ：趙優(yōu)和周晨說得都很好。我們公司名字Sentigent Technology，是sentiment（情感）和agent（代理）的組合，核心就是做能成為人類伙伴或朋友的機器人AI代理。我不覺得機器人和人類是對手，應該是伙伴。
這就是我們做陪伴機器人的原因?，F在說人形機器人進家庭做家務，很多中美朋友都持懷疑態(tài)度，覺得會侵擾生活，缺乏信任。
所以我們做了這款小型機器人，不具侵入性、沒有威脅性，主要陪大家戶外旅行，不用太擔心隱私問題。通過長期和機器人互動，隨著AI能解決更多戶外場景、不同地形和天氣下的突發(fā)情況，人們會逐漸信任AI和機器人。到那時，機器人就能進入家庭，幫忙做撿玩具這類小事。
這些小事我們的機器人現在已經能做到。不用從洗碗這種復雜關鍵的任務開始——如果機器人每十次洗碗就打碎一個杯子，誰還會信任它？但如果是陪伴孩子玩，就算掉了球，也沒人會在意。所以我們從這些小事起步，隨著機器人從真實場景和數據中學習，AI會越來越智能，能做更多關鍵任務，這就是物理AI逐步發(fā)展的愿景。
Dr. Paul Fang ：非常感謝精彩分享。下一個問題問周晨，你提到在研究AI+硬件的最后一毫米，靈巧手的進步怎么推動人形機器人發(fā)展？
周晨 ：我問大家一個問題，大腳趾有幾個關節(jié)？不用脫鞋感受下，是不是覺得只有兩個？小腳趾是不是覺得只有一個？但其實小腳趾有三個關節(jié)，只是你感覺不到。
6000萬年前，我們的手和腳結構差不多，后來因為直立行走，手專門用來操作，腳專門用來行走。腳趾變短更節(jié)能、更穩(wěn)定，而手的手掌比黑猩猩短，拇指變長，能指尖碰到其他手指末端——手是智力的關鍵，先有手再有大腦。
通過用手操作不同物體，我們發(fā)展出不同智力，能應對世界的不確定性，幾乎能操作所有東西。
如果想讓機器人像人類一樣做事，就需要有帶觸覺傳感器、預訓練模型，有足夠力量和使用壽命的靈巧手，這樣人形機器人才能干洗碗、疊東西、精密組裝這些活。我們的手不算特別精確，但能組裝手表，而現在高精度的工業(yè)機器人反而做不到。因為我們不是預編程的，是靠手的傳感器來調整操作，縮小期望和現實的差距。
所以回到問題，手對人形機器人很關鍵，中文說“打開人形，以手為要”，這個“要”既是要點也是鑰匙。這就是我們專注做靈巧手的原因，愿意投入十年、二十年甚至更久。
Dr. Paul Fang：非常讓人興奮，期待靈巧智能的更多進展。下一個問題問所有嘉賓，全球化是趨勢，這次CES有近35%參展商來自中國，很多嘉賓也在美國拿到博士學位后回國創(chuàng)辦機器人公司。中國人形機器人公司的全球化愿景是什么？從王弢開始。
王弢：中國在硬件迭代上有很強優(yōu)勢，我創(chuàng)辦機器人公司時選擇回到亞洲，因為在美國找不到完整的供應鏈。不過美國正在追趕，我們也希望他們能成功。對智能機器人來說，硬件只是一部分，AI才是關鍵——沒有AI的機器人就是遙控玩具，沒有靈魂，不能自主行動，放在家里沒意義。
在AI技術上，美國目前仍領先，但差距在縮小。作為企業(yè)家，我希望全球化能繼續(xù)，中美能更多合作，因為兩者協(xié)同效應很強。
美國擅長從零到一的創(chuàng)新，很多發(fā)明都出自這里，聚集了全球最聰明的人做研究；中國擅長從一到一百的推廣，能壓低價格、提高可靠性、實現量產，再賣到全世界。我覺得兩國可以好好合作。
趙優(yōu)：新石器無人車2025年剛進入阿聯酋，目標年底在當地達到5000到10000輛車。我們在歐洲、拉丁美洲也有公共道路測試項目，2025年還和韓國簽了意向書，2026年是我們的全球化之年。
我同意王弢的觀點，中國有最好的技術開發(fā)土壤，物流技術也領先，有最好的客戶，我們憑借對客戶和技術的深刻理解服務全球客戶。我們在中國訓練技術，這里有復雜的交通條件、領先的供應鏈和算法，能為全球機器人貨車、自動駕駛物流市場提供解決方案。目前這個行業(yè)，中國企業(yè)占全球90%以上市場份額。
我們希望給全球托運人，尤其是司機短缺的國家，提供最好的解決方案。這是我們第一次參加CES，已經看到很多人流量，未來每年都會來，和更多合作伙伴見面，搭建全球生態(tài)。
周晨 ：我和大家不一樣，從沒出國留學過，本科、碩士、博士都在上海交通大學讀的，但我妻子在美國畢業(yè)，所以我對比過兩種教育體系。
中國教育擅長解決問題，美國教育擅長提出問題。中國的初創(chuàng)企業(yè)家大多擅長“生產鏟子”，而美國市場里很多人在“找黃金”——需要鏟子的人更多。
這是我們第一次參加CES，覺得我們的靈巧手和解決方案在美國會更受歡迎、更容易被接受。過去兩天，很多人提出了我們在中國沒想過的應用場景，比如有醫(yī)生想用它感知脊柱的彈性和溫度。
我完全同意王弢的觀點，先在美國銷售，讓頂級用戶從零到一使用，發(fā)揮價值，再推廣到一到十、一到一百，降低成本，讓中國人和第三世界國家的人都能負擔，實現全球化。
Dr. Paul Fang：很多在線觀眾也想為自己公司制定全球化戰(zhàn)略，你們在這方面已經很成功，有什么建議？
周晨：我們的全球化戰(zhàn)略是先找頂級用戶和高端用戶，讓聰明的人把產品從零用到一，我們再推廣到一到十、一到一百，降低成本。我們在美國找高端用戶和分銷商，希望分銷商能賺錢，和他們共享收益。上周我和大學校長吃飯，他說以前在美國花2萬美元買凱美瑞，在中國要花4萬美元，差價就是經銷商的利潤?，F在比亞迪賣到歐洲只能賣4萬美元，因為沒人能從里面賺錢，所以推不動。
我們的戰(zhàn)略就是讓大家都能靠我們的產品賺錢，這樣才有更多用戶，進而降低成本，讓產品更普及。
趙優(yōu)：和周晨一樣，交朋友、建立信任。這是我們在中東成功的原因，也會是在其他國家成功的原因。
王弢 ：我們的陪伴機器人會先從美國市場起步。消費品和B端、自動駕駛不一樣，美國市場是全球標桿，所以我們先來參加CES。
我們要先讓美國客戶滿意，美國人很挑剔，但也有錢、愿意嘗試昂貴的新產品。這段時間我們會打磨產品，一旦在美國建立好品牌，在全球也會有好口碑，之后再進入中國、亞洲、中東、歐洲等其他國家。
Dr. Paul Fang：你們未來十年的終極愿景是什么？
周晨：十年對我來說有點短，我還能活五十多年呢。但未來十年，我希望我們還在這個行業(yè)，能幫到更多人，有更多合作伙伴，認識更多像你們這樣聰明的人，每年都來CES。
也許十年后我們還能再做一次這樣的對話，看看有多少機器人、多少靈巧手在真正做事。不過我對AI尤其是實體機器人行業(yè)有點悲觀，覺得十年內不會有革命性變化，不會像iPhone那樣改變生活，但會有一些改變。
我們應該以二十年或更久為目標。微笑曲線還在發(fā)揮作用，慢慢來。
Dr. Paul Fang ：那你對二十年后的生活愿景是什么？機器人會怎樣？哪些工作會被取代？人類的位置是什么？
周晨：二十年后，生活肯定會輕松很多，實現真正的自動化?？赡懿辉傩枰緳C，我的女兒們也許不用考駕照。大部分教師會被取代，但優(yōu)秀的教師還在。孩子們會向AI學習，有定制化的AI代理教每個孩子，我們會有更多時間頭腦風暴、想新點子。健康狀況也會更好，有更多智能設備，比如iPhone、智能眼鏡等，身體會更數字化。
你能清楚知道自己的睡眠質量、血糖水平怎么調整等。二十年后，人類會更像“人類”，生活比我們父母那代好太多。我不想只見證這一切，想成為其中一員。
Dr. Paul Fang：謝謝。趙優(yōu)你怎么看？
趙優(yōu) ：我年紀大了，更關注十年愿景。對交通尤其是物流，我有兩個期望：一是十年內，不僅城市物流，長途運輸的重型卡車也能實現自動化，高速公路上有完全自動駕駛的車輛運重型貨物；
二是有機器人幫忙裝卸、搬運，負責最后一公里配送，把所有無聊的工作都做了，這可能十年內就能實現。
Dr. Paul Fang：那對于Uber司機，你建議他們怎么做？他們會被取代嗎？
趙優(yōu) ：我不知道，我們只做物流，不做機器人出租車，所以他們應該沒問題。
Dr. Paul Fang ：謝謝。王弢你呢？
王弢 ：我完全同意周晨和趙優(yōu)的觀點。十年內，人們的生活總體上會好很多，不用再被迫做艱苦、危險、有害的工作，這些都可以交給機器人，人類做更有趣的事。
閑暇時間多了，大家會擁抱自然、走出戶外，我們的陪伴機器人能讓這些體驗更愉快。另外，現在我們的機器人AI水平像孩子，以現在的學習速度，十年后會達到成年人甚至超人類水平。
雖然現在它們可愛又小巧，但十年后會進化到能在家?guī)湍阕鍪?、工作，成為你真正的伙?mdash;—因為你信任它們、了解它們，還能建立情感聯系，看著它們“成長”。
這是我希望十年內發(fā)生的事。至于我的公司，我看得更長遠，希望長遠來看，人們還能記得我們公司的名字。(文| 科技前線，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）
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