從早期的貼牌代工到如今的品牌出海，出海發(fā)展40年的中國汽配產(chǎn)業(yè)正在探尋新的增長動(dòng)能。
過去，中國汽配出海多以“白牌”“副廠件”為主，依賴成本優(yōu)勢占領(lǐng)中低端市場。然而，隨著全球電商基礎(chǔ)設(shè)施的完善、消費(fèi)行為的線上化遷移，以及中國供應(yīng)鏈能力的深度進(jìn)化，汽配出海正迎來一場從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”、從“流量紅利”到“效率紅利”的變革。
在全球電商加速滲透與跨境貿(mào)易增長迅猛的當(dāng)下，歐美市場因其全球汽車保有量靠前且車輛老齡化較高，爆發(fā)出巨大的汽配跨境市場潛力。然而，2025年跨境電商行業(yè)經(jīng)歷了多重黑天鵝事件，關(guān)稅波動(dòng)、政策調(diào)整等挑戰(zhàn)讓不少賣家倍感壓力。
在此背景下，中國汽配賣家正通過供應(yīng)鏈效率革命和新品類的海外機(jī)遇，獲得出海增長新動(dòng)能。
“死”在庫存上的賣家
“對跨境賣家來說，最致命的環(huán)節(jié)，或許就是庫存。”深圳桑椹汽配科技有限公司副總經(jīng)理黎浩宇向出海參考指出。
庫存一直是跨境商家群體的“生死關(guān)”，而汽配產(chǎn)品標(biāo)品占比少，SKU繁多、長尾屬性顯著，這些特征使得汽配商家對庫存管理與供應(yīng)鏈效率需求更高。
萬邑通副總裁汪思杰指出，“汽摩配品類的尺寸、重量覆蓋的范圍非常大，最小的產(chǎn)品只有50-100克左右，大的商品就是保險(xiǎn)杠、輪胎等。同時(shí)，汽配品類線上化對時(shí)效性需求高，海外本地發(fā)貨3-5天的時(shí)效遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)直發(fā)的7-14天，這決定了海外倉模式是汽配出海的主流選擇。”
由此可見，如何提升本地庫存流轉(zhuǎn)、優(yōu)化供應(yīng)鏈，成為汽配商家賣過生死線、提升業(yè)務(wù)效率和企業(yè)利潤的關(guān)鍵抓手。
深圳欣盛商科技有限公司CEO姜振陽強(qiáng)調(diào)，提升庫存效率的關(guān)鍵手段有兩點(diǎn)，首先是需求預(yù)測，這也是最關(guān)鍵的一步。只有精準(zhǔn)洞察不同市場的消費(fèi)需求、季節(jié)性波動(dòng)及替代產(chǎn)品影響，才能從根源上精準(zhǔn)備貨、降低庫存積壓風(fēng)險(xiǎn)。其次是構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈。
他以欣盛商為例，公司擁有多種尺寸的汽車多媒體播放器，不同產(chǎn)品難以復(fù)用，因此從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端推動(dòng)核心原材料通用化，讓不同尺寸的產(chǎn)品都采用統(tǒng)一主板、芯片、內(nèi)存等方案，供應(yīng)商只需重點(diǎn)備貨占成本比重高的核心部件，其余低成本配件按需快速補(bǔ)充，大幅縮短了交付周期。
黎浩宇表示，“數(shù)字化手段也是提升供應(yīng)鏈效率的重要方式之一。” 據(jù)介紹，桑椹與核心供應(yīng)商合作實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)與上游生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，將交付周期優(yōu)化至原來的50%。同時(shí)，借助數(shù)字化系統(tǒng)桑椹動(dòng)態(tài)調(diào)整頭程運(yùn)輸方式與海外倉布局，根據(jù)銷售波動(dòng)精準(zhǔn)匹配不同區(qū)域的庫存需求，有效降低了資金占用與物流成本。
隨著中國汽配商家挖掘歐洲市場的全新藍(lán)海機(jī)遇，如何做好歐洲和美國不同市場的本地供應(yīng)鏈管理成為了商家們新的注意事項(xiàng)。
服務(wù)過眾多全球化品牌的汪思杰補(bǔ)充道，“歐洲市場要采用‘中心庫存+多國干線分撥’模式，核心庫存布局于德國、荷蘭等物流樞紐，根據(jù)不同國家需求靈活調(diào)撥并補(bǔ)充本地化說明書等配件，既保障了配送效率，又降低了庫存周轉(zhuǎn)壓力；美國市場則要聚焦‘近消費(fèi)者布局’，結(jié)合貨值、SKU數(shù)量與周轉(zhuǎn)速度科學(xué)測算庫存分布，通過全鏈路成本管控實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用最優(yōu)化。”
物流履約的精細(xì)化布局進(jìn)一步放大了汽配商家們的利潤空間。這些實(shí)踐證明，供應(yīng)鏈的敏捷化、數(shù)字化升級不僅能降低運(yùn)營成本，更能提升跨境汽配商家的利潤增長。
改善供應(yīng)鏈和庫存之外，更重要的是，挖掘汽摩配產(chǎn)業(yè)的新“藍(lán)海”。
商用車、新能源車配件嶄露新機(jī)遇
eBay數(shù)據(jù)顯示，商用車重卡轉(zhuǎn)向節(jié)兩年增長率超56%。不僅是重卡，挖掘機(jī)、農(nóng)用車等商用車汽配賽道正成為汽配出海的新增長引擎。
eBay中國跨境貿(mào)易事業(yè)部汽摩配品類負(fù)責(zé)人易鵬對出海參考表示，由于關(guān)稅影響，美國商用車零配件價(jià)格隨之上漲，對價(jià)格敏感的商用車后市場消費(fèi)群體逐漸轉(zhuǎn)向價(jià)格更具有優(yōu)勢的電商渠道。
由此可見，關(guān)稅等“黑天鵝”事件一定程度為汽配出海創(chuàng)造了新的機(jī)遇。
易鵬補(bǔ)充道，“從市場需求來看，商用車作為生產(chǎn)資料，利潤相對低、成本管控高、停工損失巨大，商用車主對維修配件需求促使該品類迸發(fā)出巨大增長潛力。”
在這個(gè)背景下，eBay開始在湖北十堰等商用車零配件產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)行推廣，推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)轉(zhuǎn)型跨境電商，同時(shí)向商家提供了4.5%的銷售返傭獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)了解，已經(jīng)十多家來自十堰的企業(yè)在新的跨境電商渠道收獲增長。
“不過，目前中國賣家在這一品類的滲透率仍處于低位，成為極具挖掘價(jià)值的藍(lán)海市場。”易鵬透露道。
商用車之外，美國新能源汽車零配件市場的機(jī)遇同步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，美國新能源汽車年銷量自2023年起已突破100萬輛，隨著早期投放車輛逐步進(jìn)入維保周期，電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)組件、車載充電設(shè)備等核心配件的售后需求持續(xù)攀升。
美國新能源汽車維修服務(wù)體系存在明顯短板。根據(jù)市場研究，截至2025年，預(yù)計(jì)美國EV認(rèn)證修理店數(shù)量僅在15,000 家左右，本就短缺熟練技術(shù)的汽車維修行業(yè)更加缺少電動(dòng)汽車相關(guān)技師。傳統(tǒng)汽修店因核心技術(shù)壁壘與配件短缺難以承接業(yè)務(wù)，這為新能源汽車后市場帶來了巨大的供給缺口。
公開資料顯示，2025年北美線上汽摩配市場規(guī)模預(yù)估達(dá)到了450億美元，穩(wěn)居全球前列。隨著電商持續(xù)的滲透以及價(jià)格敏感消費(fèi)者逐步走向線上，北美市場將爆發(fā)出更為可觀的增長機(jī)遇。而經(jīng)歷了2025年關(guān)稅風(fēng)波后的中國商家，有了更強(qiáng)的出海能力來挖掘增長機(jī)遇。
eBay國際跨境貿(mào)易事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理林文奎觀察到，盡管2025年對中國跨境商家來說充滿挑戰(zhàn)，但他們的生意仍在健康的良性增長，這表明中國跨境商家的抗風(fēng)險(xiǎn)能力有了明顯提升。
他總結(jié)道，“汽配出海是一條長期賽道，通過我們和跨境商家不斷沉淀供應(yīng)鏈、提升用戶體驗(yàn)，中國制造必將在全球汽配市場實(shí)現(xiàn)長期和穩(wěn)健的增長。”
從80年代中國汽配商家把第一批產(chǎn)品運(yùn)到美國以來，汽配出海已經(jīng)歷近40年。面對下一個(gè)40年的出海機(jī)遇，如何精準(zhǔn)把握供應(yīng)鏈效率密碼、搶占新興賽道先機(jī)，將成為中國汽配商家持續(xù)增長的考驗(yàn)和動(dòng)能。（文｜出海參考，作者｜王璐）
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