文 | 遞運(yùn)指南
新鮮的松茸，乘著無(wú)人機(jī)飛出大山；奉節(jié)臍橙，借由空中航路甜蜜的飛出果園；一架FC30運(yùn)載無(wú)人機(jī)化身“水上外賣(mài)員”，載著物資向錨泊船舶飛去……
從山川湖海到都市建筑，無(wú)人機(jī)翱翔天際，深入多元場(chǎng)景，正改寫(xiě)著物流脈絡(luò)。
近期，無(wú)人機(jī)的航跡仍在不斷延伸，不同的城市接連宣布開(kāi)通無(wú)人機(jī)物流航線(xiàn)，讓這張物流網(wǎng)絡(luò)越織越密。
2025年12月11日，一架裝載著20公斤特色海鮮的無(wú)人機(jī)從啟東呂四仙漁小鎮(zhèn)啟程飛向上海。這標(biāo)志著南通地區(qū)首條跨區(qū)域、跨江無(wú)人機(jī)生鮮速配物流航線(xiàn)正式開(kāi)通，一條連接長(zhǎng)三角的“低空物流走廊”進(jìn)入實(shí)體化運(yùn)行階段。
2025年12月12日，北京市延慶區(qū)，一架物流無(wú)人機(jī)在張山營(yíng)鎮(zhèn)郵政所起飛，搭載著快遞與報(bào)刊沿云控3D航線(xiàn)向幾公里外的冬奧村飛去，14分鐘后精準(zhǔn)降落，標(biāo)志著北京郵政首條無(wú)人機(jī)物流航線(xiàn)正式開(kāi)通。
航線(xiàn)的快速拓展，是市場(chǎng)爆發(fā)的直觀縮影。
據(jù)《2024中國(guó)低空物流發(fā)展報(bào)告》顯示，低空物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。
面對(duì)這一廣闊藍(lán)海，各大物流企業(yè)紛紛布局，一場(chǎng)圍繞效率與網(wǎng)絡(luò)的“空中爭(zhēng)奪戰(zhàn)”已然打響。
一、順豐、京東物流、美團(tuán)布局無(wú)人機(jī)
在我國(guó)，無(wú)人機(jī)物流布局較早。
據(jù)《物流時(shí)代周刊》，早在2012年，順豐便開(kāi)始布局無(wú)人機(jī)物流，經(jīng)過(guò)多年深耕，在2024年初順利獲得首張《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證》后，便馬不停蹄地加速搭建無(wú)人機(jī)體系，到了2025年2月，順豐更是啟動(dòng)了全國(guó)首個(gè)“空地協(xié)同”智慧物流運(yùn)營(yíng)中心。
如今，順豐正積極加密其無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)。
2025年12月1日，在海南島封關(guān)之際，順豐開(kāi)通全國(guó)首條跨海峽低空無(wú)人機(jī)常態(tài)化物流航線(xiàn)。
2025年9月15日，一架搭載醫(yī)療物資的豐翼方舟 20 無(wú)人機(jī)從數(shù)碼港起降場(chǎng)騰空而起，僅用18分鐘飛越12公里海域，抵達(dá)長(zhǎng)洲島長(zhǎng)洲醫(yī)院附近的降落點(diǎn)，至此，香港首條離島無(wú)人機(jī)航線(xiàn)由順豐正式啟航。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，截至2024年11月30日，順豐豐翼無(wú)人機(jī)累計(jì)已在全國(guó)開(kāi)通600多條航線(xiàn)。
至此，順豐構(gòu)建起以“樞紐-網(wǎng)格-末端”為核心架構(gòu)的三級(jí)無(wú)人機(jī)物流體系。
作為物流行業(yè)的重磅級(jí)選手，京東物流同樣不甘落后，從2015年起就致力于無(wú)人機(jī)的研發(fā)及運(yùn)營(yíng)，并形成了覆蓋硬件、算法、運(yùn)營(yíng)的完整閉環(huán)。
京東物流的無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目聚焦于偏遠(yuǎn)地區(qū)的攬收，通過(guò)無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)的結(jié)合，有效解決了這些地區(qū)攬收慢的難題。
這一創(chuàng)新模式在2025年櫻桃收獲季節(jié)得到了生動(dòng)體現(xiàn)：當(dāng)櫻桃紅遍枝頭，京東物流的無(wú)人機(jī)穿梭于山林之間，搭建起一條高效敏捷的“空中攬收通道”。
無(wú)人機(jī)帶來(lái)的效率，在對(duì)比之下更為明顯。在四川漢源的大山里，2小時(shí)，面包車(chē)還未走到山上果園，無(wú)人機(jī)卻已經(jīng)山上山下往返七八個(gè)來(lái)回，運(yùn)輸了100多箱新鮮采摘的櫻桃。
京東物流的無(wú)人機(jī)布局并未止步于山區(qū)。在城市低空物流領(lǐng)域，同樣展開(kāi)了系統(tǒng)性規(guī)劃與落地。目前，在廣州、宿遷、蘇州、重慶、深圳等多個(gè)城市，均已規(guī)劃或開(kāi)通了無(wú)人機(jī)物流航線(xiàn)，進(jìn)一步完善了在低空物流領(lǐng)域的布局。
在低空物流這一賽道中，除了京東物流與順豐等傳統(tǒng)物流巨頭，一家看似與物流無(wú)關(guān)的“局外人”也表現(xiàn)得尤為活躍。
它就是美團(tuán)。
2017 年，美團(tuán)成立無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。在其整體戰(zhàn)略中，無(wú)人機(jī)被賦予重要角色，2024年2月，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興曾在內(nèi)部信中直言：“無(wú)人機(jī)、境外業(yè)務(wù)匯報(bào)給我。”彰顯出這一業(yè)務(wù)的重要性。
隨著業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)，近期美團(tuán)發(fā)布了多款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，并在多地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。
美團(tuán)副總裁、無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人毛一年透露，截至目前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳、上海、北京，以及中國(guó)香港和迪拜等城市運(yùn)營(yíng)65條航線(xiàn)，已經(jīng)完成74萬(wàn)單商業(yè)訂單。
與從傳統(tǒng)物流切入的順豐和京東物流不同，美團(tuán)的城市低空物流業(yè)務(wù)始于外賣(mài)配送，并以此為起點(diǎn)，逐步拓展至更廣泛的城市即時(shí)配送領(lǐng)域。
正如所有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)變革一樣，無(wú)人機(jī)物流的發(fā)展也伴隨著支持與質(zhì)疑的聲音。一個(gè)核心問(wèn)題逐漸浮現(xiàn)：無(wú)人機(jī)真的有必要成為物流體系的重要延伸嗎？
二、需求、政策雙驅(qū)動(dòng)
從價(jià)值維度看，無(wú)人機(jī)的核心在于同時(shí)追求時(shí)效的極致與成本的優(yōu)化，其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)降本增效。
正如前文京東物流用無(wú)人機(jī)收櫻桃的案例所示：在山路中，傳統(tǒng)的運(yùn)輸相較于無(wú)人機(jī)耗時(shí)更多，不過(guò)，這節(jié)省的不僅是運(yùn)輸時(shí)間，更是生鮮產(chǎn)品的保鮮時(shí)長(zhǎng)，這種高效響應(yīng)，正是無(wú)人機(jī)在物流運(yùn)輸中不可替代的商業(yè)價(jià)值所在。
這一時(shí)效價(jià)值在緊急事件中更為明顯。
2025年12月25日上午，兩架滿(mǎn)載血漿的無(wú)人機(jī)陸續(xù)從成都市血液中心起飛，分別飛往四川大學(xué)華西醫(yī)院龍泉院區(qū)和成都市第二人民醫(yī)院龍?zhí)对簠^(qū)。前者全程14公里，17分鐘直達(dá)；后者全程16.25公里，20分鐘直達(dá)。相比傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸（大概40分鐘甚至更長(zhǎng)），配送時(shí)效提升50%以上。
從山區(qū)、商圈到跨江運(yùn)輸，不同場(chǎng)景的實(shí)踐案例證明，無(wú)人機(jī)已能靈活覆蓋多元地理區(qū)域。其價(jià)值不僅體現(xiàn)在“更快”的日常效率提升，更在關(guān)鍵時(shí)刻實(shí)現(xiàn)了“救命”的關(guān)鍵跨越，展現(xiàn)出廣泛而深入的應(yīng)用潛力。
在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)也展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)南方都市報(bào)，湖北十堰，為構(gòu)建符合山區(qū)庫(kù)區(qū)特點(diǎn)的低空物流配送體系，在即時(shí)配送、農(nóng)村物流等6大應(yīng)用場(chǎng)景推廣無(wú)人機(jī)配送，據(jù)數(shù)據(jù)檢測(cè)，12條低空物流航線(xiàn)，利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展配送，物流效率提升60%、成本降低約20%。
因此，無(wú)人機(jī)配送不僅是技術(shù)發(fā)展的必然方向，更是提升社會(huì)運(yùn)行效率、優(yōu)化物流服務(wù)體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。
另外，隨著行業(yè)多年的發(fā)展、探索，這一方向在政策上也得到了有力支持。
2025政府工作報(bào)告中，明確“推動(dòng)商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。2025年全國(guó)郵政工作會(huì)議上，明確支持智能云倉(cāng)、無(wú)人配送、低空物流等規(guī)模化發(fā)展。
在國(guó)家的支持下， 各地方立法也在緊鑼密鼓的進(jìn)行。例如，2月28日起，《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例》正式施行，要求“推進(jìn)無(wú)人駕駛航空器在城市、農(nóng)村、山區(qū)、海島等開(kāi)展貨物運(yùn)輸、末端配送、應(yīng)急遞送等物流場(chǎng)景的應(yīng)用。”
光大證券分析稱(chēng)，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展期，政策與資本形成合力。
在政策與市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，無(wú)人機(jī)物流成為物流體系不可或缺的延伸部分，已是必然。
快報(bào)
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