文 | 億恩
“上百條貨柜滯留港口數(shù)月無(wú)法清關(guān)、涉事貨值超千萬(wàn)元”，專(zhuān)注墨西哥專(zhuān)線的貨代公司美洲星暴雷事件，再次將物流行業(yè)推到熱搜榜單。
美洲星暴雷！上百貨柜成“棄置品”?
“我們十幾個(gè)人的維權(quán)群，貨物加起來(lái)就有一兩千方，現(xiàn)在全卡在墨西哥港口動(dòng)彈不得，聯(lián)系貨代要么敷衍要么失聯(lián)，這可是我們小賣(mài)家半年的心血！” 一跨境賣(mài)家控訴道。
一直被跨境賣(mài)家稱(chēng)為“死亡專(zhuān)線”的墨西哥，海關(guān)政策多變、清關(guān)流程繁瑣的特性，本就讓這條物流線路充滿(mǎn)不確定性，而美洲星的暴雷，更是將這種不確定性變成了毀滅性打擊。
公開(kāi)信息顯示，美洲星工商登記法人為劉某，但業(yè)內(nèi)普遍傳言其實(shí)際控制人為陳某，這家主打墨西哥雙清包稅的貨代公司，從今年8月開(kāi)始就被貨主反饋貨物清關(guān)延遲的問(wèn)題。
起初，美洲星還以“墨西哥稅改、海關(guān)查驗(yàn)嚴(yán)格”為由安撫貨主，承諾會(huì)盡快推進(jìn)清關(guān)進(jìn)度，部分貨主出于對(duì)專(zhuān)線貨代的信任，選擇了耐心等待。
彼時(shí)，墨西哥發(fā)布公告，自8月15日起，非自貿(mào)伙伴國(guó)家的進(jìn)口包裹，統(tǒng)一征收33.5%的高額進(jìn)口稅，美洲星代理的大量貨柜已在港口積壓。
后官方部門(mén)加征費(fèi)用，多在10萬(wàn)比索、20萬(wàn)比索、50萬(wàn)比索，這直接導(dǎo)致清關(guān)成本飆漲，美洲星開(kāi)始向貨主收取額外清關(guān)費(fèi)用，但個(gè)別散貨貨主意愿不高。
到了11月，情況急轉(zhuǎn)直下，不僅新的貨物無(wú)法正常出運(yùn)，此前滯港的貨柜也徹底沒(méi)了動(dòng)靜，上百條集裝箱在墨西哥港口“棄置”數(shù)月，既無(wú)法清關(guān)入倉(cāng)，也不能退運(yùn)回國(guó)內(nèi)。
“我這批貨是給墨西哥圣誕節(jié)旺季準(zhǔn)備的家居用品，原本9月就該到倉(cāng)，現(xiàn)在圣誕季都快結(jié)束了，貨還在港口堆著，光滯港費(fèi)每天都在漲，就算最后能清出來(lái)，也錯(cuò)過(guò)了銷(xiāo)售窗口期，血本無(wú)歸是肯定的。”一位東莞的家居類(lèi)賣(mài)家表示，他通過(guò)美洲星發(fā)了3個(gè)40尺柜，貨值超80萬(wàn)元，如今維權(quán)群里每天都有賣(mài)家哭訴損失，有人甚至因?yàn)橘Y金鏈斷裂不得不關(guān)停店鋪。
12月初，數(shù)十位受害貨主自發(fā)前往美洲星倉(cāng)庫(kù)拉橫幅維權(quán)，現(xiàn)場(chǎng)一度引發(fā)沖突，民警和社區(qū)街道辦工作人員緊急到場(chǎng)調(diào)解。
盡管貨主已向深圳市公安局寶安分局提交集體報(bào)案，但據(jù)相關(guān)人士反饋，美洲星僅留有少量員工在崗，對(duì)于核心的清關(guān)方案和賠償計(jì)劃始終沒(méi)有明確回應(yīng)，其實(shí)際控制人也始終處于失聯(lián)狀態(tài)。
還有業(yè)內(nèi)人士透露，“是代理的清關(guān)牌爆了，靜默期結(jié)束，但由于撈的費(fèi)用太高就……。目前公司的勞動(dòng)合同已從MZX調(diào)到wuh。””有業(yè)內(nèi)人士估算，此次美洲星暴雷涉及的貨柜數(shù)量遠(yuǎn)超百條，整體貨值已突破千萬(wàn)元，而這只是跨境貨代行業(yè)暴雷潮中的一個(gè)縮影。
2025貨代暴雷潮， 老牌企業(yè)也難逃倒閉命運(yùn)
2025年的跨境貨代行業(yè)，正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的“倒閉潮”，從新興物流平臺(tái)到老牌運(yùn)輸企業(yè)，從華南到華東，暴雷事件密集爆發(fā)，行業(yè)洗牌速度遠(yuǎn)超預(yù)期。
今年5月，曾號(hào)稱(chēng)“國(guó)內(nèi)最早一批跨境物流平臺(tái)”的深圳跨境好運(yùn)，在下班前半小時(shí)突然宣布全員解散，老板及高管集體失聯(lián)。部分賣(mài)家為了贖回高貨值商品，選擇支付3-4倍的原運(yùn)費(fèi)及攔截費(fèi)，低貨值賣(mài)家只能被迫放棄貨物。
無(wú)獨(dú)有偶，有著34年歷史的南洋國(guó)際物流集團(tuán)也在今年5月發(fā)布結(jié)業(yè)通知，宣告因資金鏈斷裂正式破產(chǎn)。沒(méi)能扛住全球經(jīng)濟(jì)不景氣、行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)和應(yīng)收賬款賬期過(guò)長(zhǎng)的三重壓力，其股東甚至抵押了全部資產(chǎn)和物業(yè)融資，也未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
除了大型企業(yè)，中小型貨代的暴雷更是此起彼伏。
今年2月，東莞紅淇米物流因核心客戶(hù)拖欠428萬(wàn)元貨款、連續(xù)三年虧損，宣布停止?fàn)I業(yè)，老板為此背上70萬(wàn)元貸款仍無(wú)力回天；5月，深圳統(tǒng)領(lǐng)國(guó)際貨代因偷逃稅款32.86萬(wàn)元被查處，公司及法人被限制高消費(fèi)后直接走逃失聯(lián)，導(dǎo)致客戶(hù)預(yù)付款無(wú)法追回、在途貨物滯留。此外，杭州、寧波等地也有多家貨代企業(yè)因賬期問(wèn)題相繼停業(yè)，行業(yè)“多米諾效應(yīng)”持續(xù)顯現(xiàn)。
據(jù)深圳、寧波、天津三大口岸貨代物流商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年以來(lái)累計(jì)曝光的失信被執(zhí)行貨代企業(yè)已達(dá)1100家，跨境物流的信任基石正被不斷動(dòng)搖。
暴雷背后，行業(yè)頑疾與賣(mài)家的生存困局?
美洲星及一系列貨代暴雷事件，看似是企業(yè)資金鏈斷裂的個(gè)體問(wèn)題，實(shí)則暴露了跨境貨代行業(yè)長(zhǎng)期存在的深層頑疾。
首先是低門(mén)檻帶來(lái)的行業(yè)亂象。一位從業(yè)10年的資深貨代表示，注冊(cè)一家貨代公司的門(mén)檻極低，十萬(wàn)元級(jí)別的注冊(cè)資本就能拿到資質(zhì)，這讓大量缺乏專(zhuān)業(yè)能力和風(fēng)控體系的玩家涌入市場(chǎng)。
在跨境電商紅利期，這些企業(yè)靠信息差和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)，而當(dāng)行業(yè)回歸理性、政策趨于合規(guī)，它們便無(wú)力應(yīng)對(duì)成本壓力，最終只能選擇“擺爛”或“跑路”。
以美洲星為例，其主打的“雙清包稅”模式本身就存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，一旦遇到海關(guān)政策收緊，就極易出現(xiàn)清關(guān)停滯的情況，而企業(yè)又沒(méi)有足夠的應(yīng)急方案和資金儲(chǔ)備來(lái)解決問(wèn)題。
其次是賬期與資金鏈的惡性循環(huán)。為了爭(zhēng)奪客戶(hù)，不少貨代企業(yè)會(huì)給大客戶(hù)提供60-90天的超長(zhǎng)賬期，而中小賣(mài)家又普遍需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)，這種模式下，貨代企業(yè)的現(xiàn)金流高度依賴(lài)應(yīng)收賬款。一旦核心客戶(hù)出現(xiàn)資金問(wèn)題，就會(huì)直接導(dǎo)致貨代資金鏈斷裂，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)。
對(duì)于跨境賣(mài)家而言，他們則陷入了“選貨代難，維權(quán)更難”的困局。在價(jià)格戰(zhàn)的裹挾下，中小賣(mài)家往往會(huì)優(yōu)先選擇報(bào)價(jià)更低的貨代，卻忽視了對(duì)方的資質(zhì)和實(shí)力；而當(dāng)遭遇暴雷后，又面臨舉證難、追償難的問(wèn)題。
“我們和美洲星簽的合同里，很多條款都是偏向貨代的，就算打官司贏了，對(duì)方也可能沒(méi)有可執(zhí)行的資產(chǎn)，最后還是白費(fèi)力氣。” 維權(quán)群里的一位賣(mài)家無(wú)奈表示。
美洲星上半年廣告打得很響，也給客戶(hù)許多保障，在同行看來(lái)卷得不可思議，但實(shí)際上也給自身埋下了隱患，一位同行反饋道。
貨代暴雷事件無(wú)疑給所有跨境從業(yè)者敲響了警鐘，在行業(yè)洗牌加速的當(dāng)下，無(wú)論是貨代企業(yè)還是跨境賣(mài)家，都需要重新審視自身的風(fēng)控體系，而賣(mài)家在選擇貨代時(shí)，更需要建立多維度的篩選標(biāo)準(zhǔn)。
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