其他App都想把自己App做成“超級入口”，讓你在一個App內(nèi)滿足一堆需求。
豆包是跳出App本身，變成手機(jī)上的終極統(tǒng)一入口，你一聲令下，它利用全域讀屏（Vision）、模擬觸控（Action）、跨應(yīng)用調(diào)起（Orchestration）等能力幫你滿足你的需求。
也就是說，它是通過操作系統(tǒng)級 AI 化，來實現(xiàn)更具深度廣度的“服務(wù)找人”。
某種程度上，若是將拼多多看成“商品即信息”的今日頭條，那豆包要打造的AI手機(jī)體現(xiàn)的則是“服務(wù)亦信息”。
遙想當(dāng)年，很多內(nèi)容平臺都是用技術(shù)改變內(nèi)容制作模式，今日頭條卻是用技術(shù)重塑信息分發(fā)方式——相比前者，后者是更“底層”的重構(gòu)。
此時此刻，恰如彼時彼刻。
接下來的“兩問”，也是很多人關(guān)心的：為什么是手機(jī)？為何是中興？
先說第一個：為什么是手機(jī)？
AI時代，“不想做硬件的AI企業(yè)不是超級巨頭”不是扯淡。
你的AI能力再強，只要受制于終端是別家的，那你的AI能力可能也就只能以App的形式去落地呈現(xiàn)。
為什么阿里、小米等都在推AI眼鏡，華為、騰訊們也都各有各的智能穿戴設(shè)備？
因為要打造成用戶數(shù)字生活中樞，就得軟硬協(xié)同。
軟硬協(xié)同的要義就是：你光有“軟”不行，還得有“硬”，要軟硬兼?zhèn)洹?/p>
但不得不說，雖然大廠們都想推出“下一個手機(jī)級終端”，但多數(shù)設(shè)備囿于使用場景有限、交互頻次低，續(xù)航時間短等因素，難以承載真正全天候的智能體驗。
智能音箱和耳機(jī)，能聽不能看；VR頭顯，先解決虛擬現(xiàn)實暈動癥問題吧；AI眼鏡，夸克等廠商解決了續(xù)航和審美問題，但能否大面積普及，仍需觀察。
至少就目前看，集成了攝像頭、麥克風(fēng)、定位、通信、傳感器等全套模組的手機(jī)，仍是大眾使用最貼身、最高頻的數(shù)字終端，是迄今唯一能全天候感知用戶意圖并執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的設(shè)備。
豆包目前以逾5400萬日活（DAU），穩(wěn)坐中國 AI 原生應(yīng)用市場的頭把交椅。
它的雄心，顯然不會限于做個安安靜靜的App形態(tài)的AI助手。
所以沿著“端側(cè)智能硬件”路徑在這些硬件上兜了一圈的字節(jié)跳動，依舊免不了將“AI入口爭奪戰(zhàn)”落點放在手機(jī)上。
再說第二個問題：為什么是中興？
豆包需要手機(jī)承載自己的“基礎(chǔ)設(shè)施”野望，但哪款手機(jī)肯“配合”，是個問題。
字節(jié)跳動自研手機(jī)或復(fù)活“錘子”？
華米o(hù)v+蘋果，哪個能撼動？
董大姐見了都要忍不住說：聽姐一句勸，這里面水太深，你把握不住。
背靠vivo、華為、小米等？
這些手機(jī)廠商腦中回旋的，沒準(zhǔn)是上汽前董事長陳虹昔日的那句話：不能把靈魂交給華為。
燃油車時代，汽車靈魂是“三大件”——發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤。新能源汽車時代，汽車靈魂是“智能座艙”。
手機(jī)也差不多。以往手機(jī)的靈魂在于通信技術(shù)等，AI手機(jī)的靈魂，顧名思義，是AI。
這些頭部手機(jī)廠商都有自己的AI大模型，干嘛要為豆包作嫁衣裳？
這也不行，那也不行，看起來挺無解。
但華為涉足汽車業(yè)務(wù)的思路，提供了可摸著過河的石頭。
頭部車企不肯交出靈魂，但需要借尸還魂的賽力斯需要：對賽力斯來說，反正都處在近乎溺斃狀態(tài)了，能抓住華為智駕這根救命稻草，總比沒有好。
結(jié)果賽力斯跟華為攜手，來了個大翻盤。
豆包要找的，就是自己的賽力斯。
放眼望去，坐在手機(jī)圈“Others”邊緣位置的中興，可不就是最合適的“包”選之人嗎？
中興手機(jī)在跟豆包合作前，是各種被人嫌棄：給你機(jī)會，你的OS也不中用啊。
在跟豆包合作后，立馬被某些人刮目相看：這強大的屏幕顯示技術(shù)、紅魔級別的散熱方案、成熟的供應(yīng)鏈管理，再搭上豆包的AI能力，真香。
豆包+中興，從形式上看，就是AI手機(jī)版“華為+賽力斯”；從結(jié)果上看，二者攜手能復(fù)制華為跟賽力斯的雙贏結(jié)局嗎？
杰弗里·摩爾曾提出“技術(shù)接納曲線”理論，他認(rèn)為科技創(chuàng)新產(chǎn)品最終被大眾接受的整個周期像正態(tài)分布的鐘形曲線，并將其分為五個階段，五個階段對應(yīng)的消費者依次是：創(chuàng)新者（技術(shù)狂熱分子）；早期采用者（樂于嘗新的非技術(shù)專家）；早期大眾（等市場驗證后再采用的消費者）；晚期大眾（會跟隨潮流購買）；落后者（最保守，舊產(chǎn)品無法滿足需求時才會更換）。
從首批備貨3萬臺被一搶而光看，起碼“創(chuàng)新者”熱情很高。接下來，就看后續(xù)反饋了。
那豆包能像華為將智駕用到“四界（問界、智界、享界、尊界）”那樣，讓更多手機(jī)企業(yè)用上豆包手機(jī)助手嗎？
只能說，豆包推廣手機(jī)助手的難度更大。
手機(jī)行業(yè)集中度比汽車行業(yè)更高，汽車行業(yè)的腰尾部有一堆車企，手機(jī)行業(yè)除了華米o(hù)v+蘋果，別的品牌存在感薄如空氣。
這些頭部手機(jī)品牌的AI能力都不差，誰都沒有將靈魂交給豆包的動力。
榮耀Magic OS 之前就推出了“模擬操作”技術(shù)，就跟nubia M153的有些像。
科技觀察家林氪就認(rèn)為，豆包手機(jī)助手難逃AI時代“豌豆莢”的困局：豌豆莢當(dāng)年只是搶走分發(fā)渠道，App依舊是在手機(jī)上運行，手機(jī)廠商尚且忌憚，等到自建“應(yīng)用商店”后立馬將其棄用，更何況要奪走手機(jī)廠商大半條命的豆包手機(jī)助手？
這話也許有些絕對，不要低估了字節(jié)跳動跟手機(jī)廠商尋找共贏之法的能力。
但在共贏辦法找到前，手機(jī)廠商對豆包應(yīng)用助手的心情注定會很“復(fù)雜”。
就算有頭部手機(jī)大廠想用豆包來補全AI能力短板，在自研技術(shù)不成熟階段進(jìn)行部分API合作，避免豆包品牌露出壓過自身，也是更有可能的選擇。
更大的難題，在于那些應(yīng)用開發(fā)者特別是那些超級App擁有者的抗拒。
你想想，豆包手機(jī)助手“上位”后，所有應(yīng)用都淪為了“服務(wù)提供方”，就連淘寶、美團(tuán)、拼多多、滴滴等超級App都被“降級”成了可被調(diào)用的服務(wù)模塊，他們能接受？
想想這幅情形：
淘寶：我要做大消費入口。
美團(tuán)、京東說，我也要做。
結(jié)果豆包說，你們的App你們說了算，但我重塑了入口，這里我說了算。
當(dāng)用戶網(wǎng)購、點外賣、旅行不是以淘寶、美團(tuán)等App為第一觸點，而是以豆包為統(tǒng)一入口，
那這些平臺連流量自主權(quán)都沒了。
流量水源被截斷的他們，“你Happy，我不Happy”之下，自然10000個不答應(yīng)。
要知道，豆包手機(jī)助手幫用戶自動打開淘寶美團(tuán)拼多多等，看似只是切入路徑變了，實則是整個商業(yè)邏輯都變了：因為用戶意圖被豆包截獲了，用戶數(shù)據(jù)被豆包沉淀了，那些App只能承接豆包手機(jī)助手推薦帶來的流量，卻無法自己給自己“長”流量。
別忘了，用戶消費數(shù)據(jù)等是平臺核心資產(chǎn)，可以被平臺用來反哺商家、輔助決策等。他們當(dāng)然不甘心被輕易奪舍。
那些平臺為什么要禁止使用第三方軟件、外掛、爬蟲訪問、抓取和處理自己平臺的數(shù)據(jù)？因為這是他們辛苦做系統(tǒng)、搞地推、推運營積累下的。
流量分配權(quán)則是平臺基礎(chǔ)資源。一旦交出去，他們的很多商業(yè)模式也就失去了支撐。
林氪就預(yù)判，豆包想通過軟件定義的邏輯，去穿透硬件廠商和頭部平臺的圍墻，商業(yè)邏輯上可能是成立的，但在博弈論里是死局。
有沒有什么破局之方？
我把問題交給了豆包。
豆包給出的辦法包括——
字節(jié)跳動可以參照華為“不造車”的承諾，明確“不做自有電商、本地生活服務(wù)”的定位，承諾豆包AI僅作為流量樞紐與服務(wù)入口，不與美團(tuán)、阿里等平臺形成業(yè)務(wù)競爭，在此基礎(chǔ)上，與主要平臺簽訂傾斜性的合作協(xié)議。
但，可行性為零。
要而言之，豆包要打通“重構(gòu)AI手機(jī)“這條路，眼下還處在行百里路只走了前幾里的階段。
解決技術(shù)難題是基礎(chǔ)，讓更多手機(jī)廠商跟應(yīng)用開發(fā)者（尤其是頭部平臺）接受是重點。
這點只能建立在利益共生、結(jié)局共贏的基礎(chǔ)上。
說白了，AI手機(jī)是一個系統(tǒng)問題，而不只是一個技術(shù)問題——它是嵌在復(fù)雜社會結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)之上的。
但不管怎么說，至少豆包已經(jīng)先“出來”探索了。
我們都知道，“出來混”，最重要的是“出來”。
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機(jī)號后發(fā)表評論