華為乾崑與東風(fēng)共同打造“奕境”
如果要給2025年中國智能汽車行業(yè)劃一條時間線，11月20日的華為乾崑生態(tài)大會上“奕境”品牌的亮相，顯然屬于可以被標(biāo)注出來的節(jié)點。
這一天，華為乾崑與東風(fēng)站在同一舞臺中央，公布了一個全新品牌的名稱。
從時間軸向后回溯，奕境并不是突如其來的靈光一現(xiàn)，而是長期合作的水到渠成。早在2018年，智能網(wǎng)聯(lián)概念尚處于探索階段，東風(fēng)與華為乾崑便簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，在下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)上展開前瞻布局，為后續(xù)技術(shù)共研打下基礎(chǔ)。
2024年起，華為乾崑智駕與鴻蒙座艙開始在東風(fēng)旗下多款車型上規(guī)?；涞兀采w高端MPV和豪華越野SUV等細分市場，這些項目既驗證了華為乾崑方案在多場景下的適配能力，也讓雙方對彼此的節(jié)奏、方法與邊界有了更清晰的認知。
進入2025年，雙方1月在深圳簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議；5月在武漢進一步升級合作范圍，將華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等核心技術(shù)納入全棧協(xié)作；9月聯(lián)合創(chuàng)新實驗室揭牌，開始圍繞車載軟件與AI泛場景應(yīng)用進行聯(lián)合攻關(guān)；10月則發(fā)起品牌中文名與LOGO全民征集，用戶也一起參與進來。
在這樣的背景下，奕境不再是單一車企的品牌延伸，也不是科技公司為展示技術(shù)儲備而打造的樣板工程，而是“國家隊”制造體系與“智能引擎”全棧賦能的一次深度捆綁。
從更宏觀的視角看，它更像是智能汽車行業(yè)競爭進入深水區(qū)之后的結(jié)果：雙方不再停留在項目維度，而是被推到共同定義品牌、共同構(gòu)建組織、共同服務(wù)同一類用戶的層級。
如果只從概念上理解奕境為高品質(zhì)的家庭用車品牌，就低估了它在產(chǎn)品價值觀上所傳達的理念。
過去幾年，家庭用車市場經(jīng)歷了一輪白熱化的競爭。一時間，家庭用戶似乎被默認為只在意車內(nèi)是否足夠好。然而在智能化與電動化迅速普及的當(dāng)下，這種表層訴求正在被更深層的安全焦慮與智能體驗需求所取代。
從華為乾崑的角度看，用戶對家庭用車的判斷，已經(jīng)從單純追求舒適轉(zhuǎn)向“能不能確保家人在任何路況下都更安全”“能不能在復(fù)雜場景中減輕駕駛者的壓力”。正因如此，在華為乾崑智駕的設(shè)計邏輯中，主動安全能力被放在極為重要的位置。
東風(fēng)在這一命題上則給出了更偏工程視角的回應(yīng)。無論是將電池開發(fā)目標(biāo)設(shè)定為“零起火”，還是在電池方案論證階段進行超過80次的反復(fù)驗證，以及在NVH、VOC等指標(biāo)上采用高于行業(yè)平均水平的標(biāo)準，都指向一個共同目標(biāo)——把“看得見”的豪華感，轉(zhuǎn)化為“看不見”的安全余量。
安全不是配置清單上的一行，而是一整套從硬件冗余、軟件策略、場景訓(xùn)練到質(zhì)量控制的體系；智慧則不是簡單的語音交互或大屏，而是通過輔助駕駛、座艙、車控、云端OTA形成的持續(xù)成長的系統(tǒng)，讓一臺車在長期使用過程中不斷接近家庭的真實需求。
在華為乾崑看來，家庭用車的升級不僅要解決能坐幾個人、裝多少行李，還要注重關(guān)于安全的新問題：能不能在各種路況下盡量避險，能不能在復(fù)雜場景中盡量減負。
截至2025年10月，華為乾崑智駕累計行駛里程58.11億公里，系統(tǒng)通過精準的感知與決策，幫助用戶避免可能發(fā)生的碰撞超過317.4萬次，輔助泊車功能累計使用3.57億次，這些數(shù)字背后，是算法、算力與場景工程聯(lián)合作用的結(jié)果。
在此基礎(chǔ)上，華為乾崑智駕ADS引入了更豐富的功能組合——從車位到車位、巡泊一體、高速ETC通行優(yōu)化，到駕駛員失能輔助、側(cè)向負向障礙物檢測、爆胎穩(wěn)定控制等兜底邏輯，當(dāng)這些能力被嵌入家庭用車場景，安全被重新定義為一種覆蓋全車、貫穿全程的底層能力。
當(dāng)這套能力遷移到奕境上時，家庭車的“智慧”也成為了一套覆蓋全程、持續(xù)迭代的智能系統(tǒng)——用算法和場景工程，輔助駕駛讓人更輕松。某種意義上，奕境想做的不是一個更能聊天的座艙，而是一個真正能輔助用戶駕駛的智慧系統(tǒng)。
在今年10月，奕境發(fā)起品牌中文名與LOGO全民征集活動，通過創(chuàng)意投稿、海選、票選等多環(huán)節(jié)，最終從海量用戶提案中確定“奕境”之名。這不僅是一個名字，更是用戶對理想家庭出行的集體表達。
如果說命名是用戶參與的起點，那么如何將這份期待轉(zhuǎn)化為真實的產(chǎn)品，則考驗著背后的協(xié)作深度。在奕境項目中，華為乾崑與合作方打破了傳統(tǒng)項目制的邊界：自2024年6月起，雙方團隊在武漢聯(lián)合集中辦公，專業(yè)對專業(yè)坐在一張桌子上，問題不過夜、決策面對面。內(nèi)部甚至給辦公地點起了一個頗具象征意味的名字——“紅柱子”。
極高的協(xié)作效率，讓產(chǎn)品打磨進入“毫米級”精度。工程師們常為一項細節(jié)激烈討論，當(dāng)雙方構(gòu)想相左時，團隊選擇回歸用戶：通過實地調(diào)研，用真實反饋作為推動錨點，確保決策貼近家庭用戶的實際需求。
這種高效協(xié)同的背后，是一套深度融合的方法論體系在支撐。華為乾崑將IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷）體系引入項目，打通了從產(chǎn)品定義、研發(fā)、供應(yīng)鏈到營銷的全鏈路；合作方則注入整車開發(fā)、質(zhì)量管控與制造體系的長期經(jīng)驗，讓這套流程不止于紙面，而是真正落地到全流程鏈路。
在這種合作形式下，奕境品牌的產(chǎn)品所搭載的是一整套經(jīng)由雙方共同打磨的智能化體系：包括華為乾崑智駕ADS的全棧能力、鴻蒙座艙的人機交互與多設(shè)備協(xié)同、乾崑車控的車輛控制邏輯、東風(fēng)56年的造車底蘊，以及對于質(zhì)量體系和供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的嚴格把控。這套系統(tǒng)在此前的合作車型上已經(jīng)經(jīng)歷了大規(guī)模路測與用戶驗證，為奕境品牌的智能化能力提供了相對成熟的底層支撐。
根據(jù)當(dāng)前規(guī)劃，奕境品牌的首款車型預(yù)計將在2026年正式與市場見面。
一方面，奕境背后是中國汽車工業(yè)中極具代表性的央企，與國內(nèi)智能化能力最強勢的輔助駕駛技術(shù)的深度結(jié)合；另一方面，它直面的是年銷量超過2000萬輛、存量超過4.5億輛的中國汽車市場中，最龐大、也最復(fù)雜的用戶群體——家庭用車用戶。
相比于那些以極限性能為主的競爭路徑，奕境選擇了一個看似不那么“出圈”、卻更具長期價值的方向：回到家庭場景，把安全與智慧放在同等重要的位置，把體系能力作為核心競爭點，把品牌關(guān)系建立在長期陪伴而非短期刺激之上。
這種選擇在短期內(nèi)未必最“耀眼”，但從中長期看，卻有機會重塑高品質(zhì)家庭用車的價值坐標(biāo)系。
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家庭用車，安全比智能更重要，奕鏡這個定位我表示贊同
明年智能車市場又會很熱鬧了
通力合作，強強聯(lián)合呀[強][強]
期待華為乾坤智駕能在更多車上應(yīng)用
奕境重塑家庭用車價值，安全與智慧并重，引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)尚
奕境不僅是一個新的品牌，更是智能與安全深度融合的體現(xiàn)
華為乾崑與東風(fēng)強強聯(lián)手，標(biāo)志著智能汽車合作進入新階段
家庭用車這個賽道確實需要創(chuàng)新者來革新
家庭用車需求的升級，使得奕境以安全與智慧回應(yīng)市場新挑戰(zhàn)
華為乾崑智駕累計行駛里程驚人，避險次數(shù)眾多，為奕境品牌提供了堅實的安全技術(shù)支撐