（大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)源：主辦方供圖）
11月13日，A股鋰電板塊集體暴漲，鋰電電解液、鋰礦、動(dòng)力電池、鋰電正極、負(fù)極、磷酸鐵鋰、鋰電池各指數(shù)漲幅均在6.40%以上，人氣爆棚，一如11月12日-13日在四川宜賓召開(kāi)的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的熱度——
曾毓群、朱共山、歐陽(yáng)明高等行業(yè)大佬和專家學(xué)者等800余人齊聚長(zhǎng)江第一城，探討動(dòng)力電池之新視野、新生態(tài)、新機(jī)遇；同期舉行的2025動(dòng)力電池應(yīng)用生態(tài)展覽會(huì)上，參展商覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈上下游，除了寧德時(shí)代（300750.SZ）等電池企業(yè)外，儲(chǔ)能、新能源汽車、電動(dòng)船舶、低空經(jīng)濟(jì)等細(xì)分領(lǐng)域展區(qū)也展出各類應(yīng)用場(chǎng)景和生態(tài)，熱鬧非凡。
高人氣背后，是行業(yè)發(fā)展的蓬勃：工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量從2020年的63.6GWh躍升至2024年的548.8GWh，占全球總裝機(jī)量的61.3%。且國(guó)際能源署報(bào)告顯示，2024年全球電動(dòng)汽車電池年需求量首次突破1太瓦時(shí)大關(guān)。
觀察君注意到，步入TWh時(shí)代，大會(huì)傳遞出最新風(fēng)向，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不再只是單純的產(chǎn)能和技術(shù)競(jìng)賽，而是一場(chǎng)關(guān)乎新能源全產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)場(chǎng)景和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的較量。每一個(gè)參與者，都在重新審視自己的定位、實(shí)力和未來(lái)。
當(dāng)然，大會(huì)第四次落地宜賓，見(jiàn)證動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也照見(jiàn)宜賓產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階。截至目前，宜賓已累計(jì)引進(jìn)動(dòng)力電池上下游配套項(xiàng)目120余個(gè)，規(guī)劃產(chǎn)能300GWh，已建成210GWh ，構(gòu)建起從基礎(chǔ)原材料到電池回收循環(huán)利用的動(dòng)力電池綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，全球每10塊電池，就有1塊“宜賓造”。2023年、2024年，宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值均超千億，成為宜賓繼白酒之后的第二個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。
得益于新能源汽車滲透率的不斷提升，中國(guó)動(dòng)力電池快速發(fā)展，形成關(guān)鍵主材生產(chǎn)、電芯、智能制造、回收利用等完整的電池產(chǎn)業(yè)體系，且產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)八年穩(wěn)居世界第一。數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車滲透率從2020年的5.4%增長(zhǎng)至2024年的45.28%，2025年前三季度平均滲透率已達(dá)48.78%。與此同步，2025年前三季度，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量已達(dá)493.9GWh、同比增長(zhǎng)43.5%。
且在材料、性能、技術(shù)等方面均具備領(lǐng)先性和創(chuàng)新活力。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)王建新在發(fā)布《2020—2025動(dòng)力電池重大成果》時(shí)提到，量產(chǎn)電芯能量密度普遍提升10%，4C以上快充技術(shù)使新能源汽車充電時(shí)間縮短20分鐘以上，電池循環(huán)壽命突破2000次，支持百萬(wàn)里程，為換電與車網(wǎng)互動(dòng)奠定基礎(chǔ)。
隨著技術(shù)進(jìn)步，拓展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界成為行業(yè)共識(shí)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上就明確提到，下一步工信部強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，繪制發(fā)展新藍(lán)圖；擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建融合新生態(tài)。
“要加速邁入‘全域增量時(shí)代’。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群亦表示，要擴(kuò)大動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景，拓展到電動(dòng)商用車、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)等領(lǐng)域，推動(dòng)從電動(dòng)汽車到電動(dòng)社會(huì)的轉(zhuǎn)變。
實(shí)際上，觀察君注意到，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代與峰飛航空聯(lián)合研發(fā)的“盛世龍”eVTOL電動(dòng)飛行器就占據(jù)絕對(duì)的C位，來(lái)往參觀、打卡、咨詢、體驗(yàn)的人絡(luò)繹不絕。
（寧德時(shí)代展區(qū)，來(lái)源：蘇啟桃拍攝）
據(jù)悉，這款5座電動(dòng)垂直起降飛行器，巡航速度200公里/小時(shí)，最大航程250公里，采用復(fù)合翼設(shè)計(jì)，無(wú)需依賴傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)，核心動(dòng)力源自寧德時(shí)代電池技術(shù)，兼具安全環(huán)保、靜音舒適優(yōu)勢(shì)。目前已完成多場(chǎng)景試飛，創(chuàng)下2噸級(jí)eVTOL航程紀(jì)錄，斬獲阿聯(lián)酋35架訂單，2025年底將啟動(dòng)交付，預(yù)計(jì)2026年取證量產(chǎn)，2027年有望面向公眾提供“空中出租車”服務(wù)。
協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司董事長(zhǎng)朱共山則將電池的新增量指向儲(chǔ)能，其在大會(huì)上提出，“動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池是既平行發(fā)展又交叉協(xié)同的兩條黃金賽道，將在構(gòu)建新型電力系統(tǒng)中匯流。”其在接受媒體群訪時(shí)指出，隨著AI時(shí)代的到來(lái)，大量數(shù)據(jù)中心需要儲(chǔ)能。預(yù)計(jì)未來(lái)儲(chǔ)能電池在整個(gè)電池市場(chǎng)中的份額有望達(dá)到50%。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，中國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模突破1億千瓦，較“十三五”末增長(zhǎng)超30倍，占全球總裝機(jī)比例超40%，穩(wěn)居世界第一。而中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國(guó)內(nèi)以儲(chǔ)能電池為主的其他電池累計(jì)銷量為322.8GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)71.9%，占動(dòng)力和其他電池總銷量的比例為26.2%。
俄羅斯工程院外籍院士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授王振波也表示，鋰電目前占儲(chǔ)能市場(chǎng)的97%以上，預(yù)計(jì)2030年新型儲(chǔ)能累計(jì)規(guī)模將達(dá)到291.2GW，2025年-2030年復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到24.5%。
“今年前三季度，我國(guó)‘新三樣’出口總額超過(guò)9000億元，其中鋰電池貢獻(xiàn)近4000億元，占比超過(guò)四成。在近200GWh的鋰電池出口總量中，寧德時(shí)代出口120GWh，占比近六成。”如曾毓群所言，中國(guó)動(dòng)力電池在全球已形成顯著優(yōu)勢(shì)，全球化已是產(chǎn)業(yè)鏈的共同選擇。
辛國(guó)斌也提到，目前已有50余家中國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)在海外實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)供應(yīng)。寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航（03931.HK）、國(guó)軒高科（002074.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等屬其中的佼佼者。
以寧德時(shí)代舉例，自2018年起，其先后在美國(guó)、德國(guó)、匈牙利、西班牙和印尼等地建設(shè)生產(chǎn)基地或開(kāi)展技術(shù)合作。德國(guó)工廠已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，匈牙利工廠正推進(jìn)設(shè)備安裝，印尼項(xiàng)目也已奠基，規(guī)劃年產(chǎn)能可配套20萬(wàn)-30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并延伸至儲(chǔ)能領(lǐng)域。
另外，觀察君粗略統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，就有億緯鋰能、欣旺達(dá)（300207.SZ）、珠海冠宇（688772.SH）等近十家電池企業(yè)宣布在東南亞建廠。
但出海仍面臨貿(mào)易壁壘、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、資源供應(yīng)、合規(guī)要求等諸多挑戰(zhàn)。
蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新以蜂巢能源在德國(guó)與泰國(guó)的投資對(duì)比為例，指出歐美市場(chǎng)政策不穩(wěn)定、成本高企是最大挑戰(zhàn)。“德國(guó)建廠成本是中國(guó)的5倍，設(shè)備投資是3倍，人工是5倍”，而泰國(guó)項(xiàng)目8個(gè)月投產(chǎn)、第二年即盈利。
他建議，中國(guó)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎推進(jìn)產(chǎn)品出海和產(chǎn)能出海，更多考慮技術(shù)出?；蛸Y源出海，借鑒蘋果和一些芯片公司的微笑曲線模式，這些企業(yè)只把研發(fā)品牌和渠道放在美國(guó)，制造更多在亞洲國(guó)家。
深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩則對(duì)全球化更為樂(lè)觀，深藍(lán)汽車通過(guò)“左舵市場(chǎng)+右舵市場(chǎng)”雙線布局，將宜賓生產(chǎn)的電池出口至全球。“我們?cè)谔﹪?guó)設(shè)廠輻射右舵國(guó)家，月銷2萬(wàn)臺(tái)的S05車型中，海外占比達(dá)25%。”
俄羅斯工程院外籍院士吳志新建議，“我們要像大眾、寶馬在中國(guó)一樣，在當(dāng)?shù)卦⒕蜆I(yè)、納稅，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)企業(yè)出海需深入理解當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、文化與宗教，實(shí)現(xiàn)合規(guī)經(jīng)營(yíng)與社會(huì)融合。”
實(shí)際上，面對(duì)歐盟出臺(tái)新電池法等綠色壁壘，從企業(yè)到地方政府都在努力破壁。比如，曾毓群透露，寧德時(shí)代正在積極布局風(fēng)、光、儲(chǔ)一體化，打造綠電直連的零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)，公司在四川宜賓以及海南、福建、山東等地的項(xiàng)目正在落地。
此次大會(huì)舉辦地宜賓也正創(chuàng)建零碳園區(qū)，助力提升“宜賓造”產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。今年7月，2025年度四川省零碳工業(yè)園區(qū)試點(diǎn)建設(shè)名單正式公布，宜賓高新區(qū)和宜賓臨港經(jīng)開(kāi)區(qū)入選，獨(dú)攬2/4。
從ChatGPT到DeepSeek，大模型的競(jìng)速和迭代持續(xù)推動(dòng)著AI技術(shù)深入千行萬(wàn)業(yè)，動(dòng)力電池行業(yè)也不例外。
觀察君在大會(huì)上了解到，AI在電池全鏈條中的重要性日益提升，不僅助力工廠智能化和效率提升，還逐漸滲透至材料、質(zhì)檢甚至回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。
“現(xiàn)在處于能源革命帶來(lái)的工業(yè)革命，再到人工智能，多方位交叉的時(shí)代，人工智能將起到至關(guān)重要的作用。”中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員陳忠偉在會(huì)上如是表示。
基于此，其前瞻性地布局人工智能在電池領(lǐng)域的應(yīng)用研究，在大連化物所組建了170余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成涵蓋材料、電池、系統(tǒng)的完整研究鏈條，同時(shí)布局人工智能，用AI賦能研究。
陳忠偉舉例，為推動(dòng)電池梯次利用，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了基于人工智能的電池健康狀態(tài)快速評(píng)估系統(tǒng)。“這套系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)完成電池容量、功率、內(nèi)阻等關(guān)鍵參數(shù)的檢測(cè)，準(zhǔn)確判斷電池的剩余價(jià)值，為不同狀態(tài)的退役電池找到最適合的二次應(yīng)用場(chǎng)景。”
而在大會(huì)開(kāi)幕前一天，以“智能驅(qū)動(dòng) 電池未來(lái)”為主題的AI賦能產(chǎn)業(yè)新浪潮論壇在宜賓舉行，開(kāi)悟科技（宜賓）有限公司創(chuàng)始人高宇辰現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了全球首個(gè)Ah級(jí)電芯電解液智能研發(fā)平臺(tái)“無(wú)窮1.0”。
據(jù)其介紹，該平臺(tái)讓AI在電池研發(fā)階段既當(dāng)“設(shè)計(jì)員”又做“實(shí)驗(yàn)員”，依托覆蓋25萬(wàn)種分子的電解液數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)材料性質(zhì)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高于99%，生成分子合成可行性超過(guò)80%。AI設(shè)計(jì)完成后，全自動(dòng)AI實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可在10分鐘內(nèi)完成單個(gè)電芯制備，將傳統(tǒng)6-8個(gè)月的電解液研發(fā)周期壓縮至3個(gè)月。
深圳市科晶智達(dá)科技有限公司副總經(jīng)理范玲則在現(xiàn)場(chǎng)展示了企業(yè)研發(fā)的全電池自動(dòng)線系統(tǒng)：通過(guò)數(shù)據(jù)建模與精確定位，一臺(tái)機(jī)械臂即可完成電芯制作的全部流程。其表示，“一名操作員就能管控整線，顯著提升研發(fā)效率與產(chǎn)品良率。”
朱共山則直言，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)發(fā)展，首先在于源端材料的突破。材料定乾坤，“全球最嚴(yán)電池法規(guī)”重新定義產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則，綠色低碳是最主要的通行證。動(dòng)力電池+儲(chǔ)能+AI，將重塑能源、移動(dòng)能源新未來(lái)。
目前，協(xié)鑫正攜手英偉達(dá)（NVDA.O）、華為等推進(jìn)能源大模型研發(fā)與算力基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)，構(gòu)建時(shí)序、視覺(jué)、語(yǔ)言和尋優(yōu)策略四大模型體系，重點(diǎn)打造分布式能源與開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)、虛擬電廠與電力交易、清潔能源智慧生產(chǎn)三大應(yīng)用場(chǎng)景，為未來(lái)能源系統(tǒng)注入強(qiáng)勁的智能驅(qū)動(dòng)內(nèi)核。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)史新章也談到，“為推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必須將質(zhì)量提升擺在戰(zhàn)略優(yōu)先的位置，要以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，推動(dòng)動(dòng)力電池質(zhì)量管控從傳統(tǒng)方式向智慧治理升級(jí)，企業(yè)有必要整合生產(chǎn)、檢測(cè)、使用、回收等全鏈條數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能等技術(shù)開(kāi)展質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和趨勢(shì)研判，鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)智能工廠，實(shí)施關(guān)鍵工序質(zhì)量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集分析與閉環(huán)管理，提升生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量穩(wěn)定性，全面提升產(chǎn)業(yè)治理的現(xiàn)代化水平。”
值得一提的是，AI也被視為全固態(tài)電池研發(fā)的關(guān)鍵推動(dòng)力。多位與會(huì)專家和行業(yè)人士表示，結(jié)合自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)策略，AI有望大幅縮短從新材料發(fā)現(xiàn)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的周期，助力固態(tài)電池突破。（文｜公司觀察，作者｜蘇啟桃，編輯｜曹晟源）
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